Pontyclun теміржол станциясы – Уэльстің Оңтүстігіндегі маңызды тоқсан. Maesteg және Swanline бағыттарындағы пойыздар тоқтайды, Manchester және Carmarthen қалаларымен де байланыс бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ронда-Кинон-Тэф округіндегі теміржол станциясы, Уэльс
Railway station in Rhonda Cynon Taff, Wales
Понтиклун теміржол станциясы – Оңтүстік Уэльстегі Ронда-Кинон-Тэф округінің Понтиклун қаласында орналасқан, қызметкерсіз, шағын теміржол станциясы. Станция көше деңгейінде, Понтиклун қаласындағы Станцияға жақын жерде орналасқан. Бұл Оңтүстік Уэльс магистральдық желісіндегі аялдама, оған Maesteg желісінің пойыздары қызмет көрсетеді, кейде Swanline Cardiff-Swansea аймақтық қызметтері, сондай-ақ Манчестерге күнделікті ертеңгі бір рейсі және Кармартенге күнделікті кешкі бір рейсі бар. Станцияның және барлық пойыздың операторы – Transport for Wales Rail компаниясы. Лондон Паддингтондағы бастапқы нүктеден 181 миль (291 км) қашықтықта, Строуд арқылы өлшенген. Станция 1992 жылдың 28 қыркүйегінде Британдық теміржолының басқаруымен Понтиклун деген атпен қайта салынды және қайта ашылды. Бұл желідегі алғашқы станциялардың бірі Каубридж үшін Ллантриссант деп аталған станция болды. Станция 1860 жылдың 2 тамызында Элий аңғары теміржолының (EVR) Тонирефайлге дейінгі бірінші бөлігі ашылғанда түйіспеге айналды, бірақ бұл желідегі жолаушылар тасымалы 1865 жылдың 1 тамызында ғана басталды. EVR 1862 жылы Брофискин кенішіне тармақ салды, ал 1863 жылдың желтоқсанында ашылған Ллантрисант және Тафф Вейл түйіспелі теміржолы Маэсараул түйіспесі арқылы Ллантрисантқа қол жеткізу үшін осы тармақтың бір бөлігін пайдалануды жоспарлады, бірақ мұны істеу үшін Брофискин тармағы аралас калибрге ауыстырылуы керек болды – бұл 1864 жылдың желтоқсанында орындалды. Станцияның атауы шамамен 1866 жылы Ллантриссантқа дейін қысқартылды. Осы станцияға іргелес Каубридж теміржолының терминалы орналасқан, ол 1865 жылдың 18 қыркүйегінде ашылды және бастапқыда Ллантриссант деп аталды. 1902 жылға қарай GWR және TVR станцияларының есімдері Ллантрисант болып өзгертілді. Станция 1964 жылдың 2 қарашасында жабылды. Станция маңындағы кен орындарынан тасымалданатын көмір мен минералдар үшін кең ауқымды қосымша жолдар болды. Кем дегенде, Cwm Colliery желісі 1984 жылға дейін үнемі пайдаланылды.
Pontyclun railway station is an unstaffed, minor railway station in Pontyclun, in the County Borough of Rhondda Cynon Taf, South Wales. The station is at street level, on Station Approach, Pontyclun. It is a stop on the South Wales Main Line, served by trains on the Maesteg Line, and occasionally by the Swanline Cardiff to Swansea regional services, as well as one early morning daily service to Manchester and a late night daily service to Carmarthen. The station and all trains are operated by Transport for Wales Rail. It is 181 mile (291 km) from the zero point at London Paddington, measured via Stroud. The station was rebuilt and reopened under British Rail as Pontyclun on 28 September 1992. The original stations on that line included one named Llantrissant for Cowbridge. The station became a junction with the opening of the first section of the Ely Valley Railway (EVR) to Tonyrefail on 2 August 1860, although passenger services along that line did not begin until 1 August 1865. The EVR opened a branch to Brofiskin Colliery in 1862, and another railway, the Llantrisant and Taff Vale Junction Railway, which opened in December 1863, intended to use part of that branch to gain access to Llantrisant via a connection at Maesaraul Junction, but in order to do this, the Brofiskin branch had to be altered to mixed gauge – this occurred in December 1864. The station name was simplified to Llantrissant c. 1866, Adjacent to this station was the terminus of the Cowbridge Railway, which opened on 18 September 1865, originally being named Llantrissant. Both the GWR and TVR stations had their names amended to Llantrisant by 1902. The station was closed on 2 November 1964. Extensive sidings existed around the station for the coal and mineral traffic generated by the mines in the area. At least the line to Cwm Colliery was in regular use until 1984.
Cwm Colliery тармақ желісі
Бір рельстік темір жол Понтиклун станциясынан солтүстікке қарай, Ллантрисант және Тафф Вейл қосылыс темір жолының қалдықтарымен өтеді. Жол Талбот Гринде шығысқа бұрылып, Афон Клунға шамамен параллель жүреді, Понтипридд пен Бридженд арасындағы A473 тас жолының солтүстігімен қатарласа. Крос Инн жерінде жол солтүстік-шығысқа бұрылып, Ллантрисанттың оңтүстігінен және темір дәуірінде салынған Каэрау Хиллфорт төбесінің солтүстігінен өтеді. Алғашқыда бұл жол бұрынғы Ллантвит Фардре станциясынан асып, Тинент, Беддаудағы Cwm Coking Works-қа дейін созылған, бірақ қазір толығымен бөлшектелген, ал жол төсегі Вестфилд Крессентте аяқталатын велосипед жолына айналған. Талбот Грин мен Понтиклун арасындағы бастапқы темір жол құрал-жабдықтарының ешқайсысы сақталмаған, тек бұрынғы жолдың үстіндегі торлы жаяу көпірі ғана қалды (адамдардың пойыздарға, жолдарға немесе көмір вагондарына нәрсе лақтырмауы үшін немесе өздерін тастамауы үшін). Бұл көпір A473 тас жолымен қиылысатын жерде, Ликскес жанындағы A4222 тас жолымен тоғысқан жерде орналасқан. Жол A473 тас жолымен қиылысқан жерде жолға енгізілген, ал жол жиегінде ескерту шамдары мен жол белгілері болған, егер деңгейлі өткелде ескерту шамдары жанса, жүргізушілерді тоқтауға ескертетін. Бірақ бұл шамдар велосипед жолы салынып жатқанда алынып тасталды. 2006 жылы жүргізілген консультациялық зерттеу (Sewta Rail стратегиялық зерттеуі) Понтиклун-Беддау тармағын, тек жүк тасымалы үшін емес, жолаушылар тасымалы үшін де қайта ашу мүмкіндігін қарастырды. Бұл үшін Талбот Грин, Ллантрисант, Гваун Мейсгин және Беддау (Тайнант) жаңа станциялары қажет болар еді.
A single track railway runs north from Pontyclun station the remnants of the Llantrisant and Taff Vale Junction Railway. The track turns east at Talbot Green to run roughly parallel to the Afon Clun, alongside the north of the A473, which runs between Pontypridd and Bridgend. At Cross Inn the track turns north east, running south of Llantrisant and north of Caerau Hillfort, an Iron Age enclosure. Originally, it ran to the Cwm Coking Works at Tynant, Beddau, just past the former station Llantwit Fardre, although the track has been totally dismantled and the trackbed is now a cycle path that currently terminates at Westfield Crescent, Cross Inn. None of the original railway paraphernalia remains intact between Talbot Green and Pontyclun, apart from a footbridge with cages above the former track (to prevent people throwing things (or themselves) onto the trains, tracks or coal wagons) that crosses the A473 where it meets the A4222 near Leekes. The track remains embedded in the road where it crosses the A473, and warning lights were at the roadside and road signs warned drivers to stop if they saw warning lights flash at the level crossing but these were removed during construction of the cycle path. A consultative study in 2006 (Sewta Rail Strategy Study) considered the possibility of reopening the Pontyclun to Beddau branch line, as a passenger line rather than just for freight. This would require new stations at Talbot Green, Llantrisant, Gwaun Meisgyn and Beddau (Tynant).
Лантрисант локомотив қоймасы
Ллантрисант деп аталатын локомотив депосы станса мен Мвинди бұрылысы арасында, қисықтың шығыс жағында орналасқан. Онда шамамен 20 локомотив сақталған, және ол 1964 жылдың қазан айында жабылды.
A locomotive depot, known as Llantrisant, was situated between the station and Mwyndy Junction, on the eastern side of the curve. It housed around 20 locomotives, and closed in October 1964.
Мекемелер
Понтиклун станциясы қызметкерсіз. Онда билеттік қақпалар мен тосқауылдар жоқ. Станцияда билет сату кассасы да жоқ. Жолаушылар билеттерді станция платформасындағы өзіңіз қызмет көрсету билет машиналарынң көмегімен, пойыз ішінде немесе баратын жерлерінде сатып ала алады. Екі платформаның да күту залы бар. Станциядағы автотұрақ теміржол пайдаланушылары үшін ақысыз.
Pontyclun station is unstaffed. It has neither ticket gates nor barriers. The station has no ticket office. passengers can purchase tickets from the station platform self service ticket machine, on board trains or at their destination. Both platforms have shelters. The station car park is free of charge to rail users.
Қызметтер
Дүйсенбіден сенбіге дейін сағат сайын шығысқа қарай Кардифф орталыққа қызмет көрсетіледі, олардың көпшілігі Ньюпортқа, Чепстоуға, Лидниге, Глостерге және Челтенхэм Спаға дейін жалғасады. Сонымен қатар, таңертеңгілікте Кардифф, Ньюпорт және Уэльс Маркс желісі арқылы Херефорд, Шрусбери және Крю қалалары арқылы Манчестерге де қызмет көрсетіледі. Батысқа қарай, қызмет Бридженд және Мейстегке дейін жалғасады. Бұл қызметтер негізінен 170 кластың Turbostar поездарымен жүзеге асырылады. Жексенбі күні қызмет көлемі аздап төмендейді. Мейстегке шамамен 2 сағат сайын қызмет көрсетіледі, сонымен қатар Херефорд және Шрусбери арқылы Манчестер Пикадиллиге күніне төрт рейс бар, олардың көпшілігі 158 Express Sprinter немесе 175 Coradia поездарымен жүзеге асырылады. Маршрутты жақсы білу үшін таңертеңгі және кешкі бірнеше рейс Ниниан паркіне бұрылып, Кантон қатарларымен Кардифф орталыққа қарай жалғасады.
Mondays to Saturdays there is an hourly service eastbound to Cardiff Central, with most continuing to Newport, Chepstow, Lydney, Gloucester and Cheltenham Spa, as well as an early morning service to Manchester via Cardiff, Newport and the Welsh Marches Line via Hereford, Shrewsbury and Crewe. Westbound, services continue to Bridgend and Maesteg. These services are operated mainly by Class 170 Turbostar units. On Sundays the service decreases slightly. There is roughly a 2 hourly service to Maesteg however there are also four services a day to Manchester Piccadilly via Hereford and Shrewsbury, the latter of which is usually operated by either Class 158 Express Sprinter or Class 175 Coradia units. A few early morning and late evening services take the spur to Ninian Park to continue onto Cardiff Central alongside Canton sidings, to retain route knowledge.