Железнодорожная станция Pontyclun в Уэльсе: расписание, маршруты Maesteg Line и Swanline, транспорт от Transport for Wales Rail. 🚂 Расстояние от Лондона.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Ронда-Синон-Тэф, Уэльс
Railway station in Rhonda Cynon Taff, Wales
Железнодорожная станция Понтиклун — небольшая без персонала железнодорожная станция в Понтиклуне, в графстве Ронда-Синон-Тэф, Южный Уэльс. Станция расположена на уровне улицы, на подъездном пути к станции, в Понтиклуне. Она является остановкой на Главной линии Южного Уэльса, обслуживаемой поездами линии Maesteg, а также периодически региональными поездами Swanline Cardiff to Swansea, одним ежедневным утренним рейсом в Манчестер и одним ежедневным вечерним рейсом в Кармартен. Станцией и всеми поездами управляет Transport for Wales Rail. Расстояние от станции до нулевого километра на станции London Paddington составляет 181 милю (291 км) по маршруту через Stroud. Станция была перестроена и вновь открыта под управлением British Rail как Pontyclun 28 сентября 1992 года. Среди первоначальных станций на этой линии была станция Ллантриссант для Коубриджа. Станция стала узлом с открытием первого участка железной дороги долины Эли (EVR) до Тонирефайла 2 августа 1860 года, хотя пассажирское движение по этой линии началось только 1 августа 1865 года. EVR открыла ветку до угольной шахты Брофискин в 1862 году, а другая железная дорога, Llantrisant and Taff Vale Junction Railway, открытая в декабре 1863 года, планировала использовать часть этой ветки для доступа к Ллантрисанту через соединительный путь на перекрестке Маэсаруль, но для этого ветку Брофискин пришлось перевести на смешанную колею – это произошло в декабре 1864 года. Название станции было упрощено до Ллантриссант примерно в 1866 году. Рядом с этой станцией находилась конечная станция Коубриджской железной дороги, открытой 18 сентября 1865 года и первоначально носившей название Ллантриссант. К 1902 году обе станции – GWR и TVR – были переименованы в Llantrisant. Станция была закрыта 2 ноября 1964 года. Вокруг станции существовали обширные подъездные пути для угля и минеральных грузов, перевозимых с шахт в этом районе. По крайней мере, линия к шахте Cwm Colliery регулярно использовалась до 1984 года.
Pontyclun railway station is an unstaffed, minor railway station in Pontyclun, in the County Borough of Rhondda Cynon Taf, South Wales. The station is at street level, on Station Approach, Pontyclun. It is a stop on the South Wales Main Line, served by trains on the Maesteg Line, and occasionally by the Swanline Cardiff to Swansea regional services, as well as one early morning daily service to Manchester and a late night daily service to Carmarthen. The station and all trains are operated by Transport for Wales Rail. It is 181 mile (291 km) from the zero point at London Paddington, measured via Stroud. The station was rebuilt and reopened under British Rail as Pontyclun on 28 September 1992. The original stations on that line included one named Llantrissant for Cowbridge. The station became a junction with the opening of the first section of the Ely Valley Railway (EVR) to Tonyrefail on 2 August 1860, although passenger services along that line did not begin until 1 August 1865. The EVR opened a branch to Brofiskin Colliery in 1862, and another railway, the Llantrisant and Taff Vale Junction Railway, which opened in December 1863, intended to use part of that branch to gain access to Llantrisant via a connection at Maesaraul Junction, but in order to do this, the Brofiskin branch had to be altered to mixed gauge – this occurred in December 1864. The station name was simplified to Llantrissant c. 1866, Adjacent to this station was the terminus of the Cowbridge Railway, which opened on 18 September 1865, originally being named Llantrissant. Both the GWR and TVR stations had their names amended to Llantrisant by 1902. The station was closed on 2 November 1964. Extensive sidings existed around the station for the coal and mineral traffic generated by the mines in the area. At least the line to Cwm Colliery was in regular use until 1984.
Линия ветки Cwm Colliery
Однопутная железная дорога тянется на север от станции Понтиклюн – это остатки железной дороги Ллантрисант и Тафф-Вейл. Путь поворачивает на восток в Талбот-Грин, проходя примерно параллельно реке Афон-Клун, вдоль северной стороны автомагистрали A473, соединяющей Понтипридд и Бридженд. В Крос-Инн путь поворачивает на северо-восток, проходя к югу от Ллантрисанта и к северу от Каэрау-Хиллфорта – укрепления эпохи железа. Изначально он вел к кокс-химическому заводу Cwm Coking Works в Тайнант, Беддау, сразу за бывшей станцией Лланвит-Фардре, однако путь был полностью разобран, а его земляное полотно теперь является велосипедной дорожкой, которая в настоящее время заканчивается на Westfield Crescent в Крос-Инн. Никаких оригинальных железнодорожных сооружений не сохранилось между Талбот-Грин и Понтиклюном, за исключением пешеходного моста с защитными клетками над бывшим полотном (предназначенного для предотвращения бросания предметов (или попыток самоубийства) на поезда, рельсы или угольные вагоны), который пересекает автомагистраль A473 в месте её пересечения с A4222 недалеко от Leekes. Участок пути по-прежнему встроен в дорожное покрытие в месте пересечения A473, а ранее вдоль дороги были установлены предупреждающие сигналы и дорожные знаки, призывающие водителей останавливаться при мигании сигналов на переезде, но они были демонтированы во время строительства велосипедной дорожки. В ходе консультативного исследования 2006 года (Sewta Rail Strategy Study) рассматривалась возможность восстановления железнодорожного сообщения по линии Понтиклюн – Беддау в качестве пассажирской, а не только грузовой линии. Для этого потребовалось бы строительство новых станций в Талбот-Грин, Ллантрисанте, Гваун-Мейсгин и Беддау (Тайнант).
A single track railway runs north from Pontyclun station the remnants of the Llantrisant and Taff Vale Junction Railway. The track turns east at Talbot Green to run roughly parallel to the Afon Clun, alongside the north of the A473, which runs between Pontypridd and Bridgend. At Cross Inn the track turns north east, running south of Llantrisant and north of Caerau Hillfort, an Iron Age enclosure. Originally, it ran to the Cwm Coking Works at Tynant, Beddau, just past the former station Llantwit Fardre, although the track has been totally dismantled and the trackbed is now a cycle path that currently terminates at Westfield Crescent, Cross Inn. None of the original railway paraphernalia remains intact between Talbot Green and Pontyclun, apart from a footbridge with cages above the former track (to prevent people throwing things (or themselves) onto the trains, tracks or coal wagons) that crosses the A473 where it meets the A4222 near Leekes. The track remains embedded in the road where it crosses the A473, and warning lights were at the roadside and road signs warned drivers to stop if they saw warning lights flash at the level crossing but these were removed during construction of the cycle path. A consultative study in 2006 (Sewta Rail Strategy Study) considered the possibility of reopening the Pontyclun to Beddau branch line, as a passenger line rather than just for freight. This would require new stations at Talbot Green, Llantrisant, Gwaun Meisgyn and Beddau (Tynant).
Локомотивный депо Ллантрисант
Локомотивное депо, известное как Ллантрисант, располагалось между станцией и разъездом Мвинди, на восточной стороне кривой. Там размещалось около 20 локомотивов, и оно было закрыто в октябре 1964 года.
A locomotive depot, known as Llantrisant, was situated between the station and Mwyndy Junction, on the eastern side of the curve. It housed around 20 locomotives, and closed in October 1964.
Объекты
На станции Понтиклун нет персонала. На ней нет ни турникетов, ни барьеров. На станции нет билетной кассы. Пассажиры могут приобрести билеты в автомате по продаже билетов на платформе, в поезде или по прибытии в пункт назначения. На обеих платформах имеются навесы. Автостоянка для пассажиров бесплатная.
Pontyclun station is unstaffed. It has neither ticket gates nor barriers. The station has no ticket office. passengers can purchase tickets from the station platform self service ticket machine, on board trains or at their destination. Both platforms have shelters. The station car park is free of charge to rail users.
Услуги
С понедельника по субботу курсируют поезда каждый час в восточном направлении до Кардифф-Централ, большинство из которых следуют далее до Ньюпорта, Чепстоу, Лидни, Глостера и Челтенхэм-Спа. Также есть утренний рейс до Манчестера через Кардифф, Ньюпорт и Уэльскую линию Маршей через Херефорд, Шрусбери и Крю. В западном направлении поезда следуют до Бридженда и Мейстега. Эти рейсы в основном выполняются поездами Turbostar класса 170. По воскресеньям количество рейсов немного сокращается. Примерно каждые два часа курсирует поезд до Мейстега, а также четыре рейса в день до Манчестер Пикадилли через Херефорд и Шрусбери, которые обычно обслуживаются поездами класса 158 Express Sprinter или класса 175 Coradia. Несколько утренних и поздних рейсов используют боковой путь до Ниниан-Парка, чтобы продолжить движение до Кардифф-Централ вдоль путей Кантона, для поддержания знания маршрута.
Mondays to Saturdays there is an hourly service eastbound to Cardiff Central, with most continuing to Newport, Chepstow, Lydney, Gloucester and Cheltenham Spa, as well as an early morning service to Manchester via Cardiff, Newport and the Welsh Marches Line via Hereford, Shrewsbury and Crewe. Westbound, services continue to Bridgend and Maesteg. These services are operated mainly by Class 170 Turbostar units. On Sundays the service decreases slightly. There is roughly a 2 hourly service to Maesteg however there are also four services a day to Manchester Piccadilly via Hereford and Shrewsbury, the latter of which is usually operated by either Class 158 Express Sprinter or Class 175 Coradia units. A few early morning and late evening services take the spur to Ninian Park to continue onto Cardiff Central alongside Canton sidings, to retain route knowledge.