Швецияның Сконе округіндегі «Pågatågen» аймақтық теміржол желісі. 72 станса, қалалық аймақтардағы тоқтаулар, фин компаниясының пойыздары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Pågatågen – Швецияның Skåne округіндегі қалааралық және аймақтық теміржол жүйесі. Оның иесі – Skånetrafiken, аймақтық қоғамдық көлік органы. Пойыздарды VR Sverige (фин мемлекеттік операторы VR Group-қа тиесілі) мердігер компаниясы басқарады. Желіде 72 станция бар, оның 9-ы Мальмё қалалық аймағында: Мальмё С, Triangeln, Hyllie, Svågertorp, Persborg, Rosengård, Östervärn, Burlöv және Oxie, ал 6-ы Хельсингборг қалалық аймағында: Хельсингборг С, Maria, Påarp, Ramlösa, Rydebäck және Ödåkra. Påg – бұл скан диалектісіндегі «бала» деген сөз, және пойыздардың жергілікті/аймақтық екенін көрсету үшін қолданылады, ал tåg – швед тілінде «пойыз» деген мағынаны білдіреді. Пойыздар X61 үлгісіндегі күлгін түсті электрлік көпбірлік пойыздардан тұрады. Пойыздарға жергілікті танымал тұлғалардың – нақты немесе ойдан туған – есімдері берілген.
Pågatågen is an interurban commuter and regional railway system in Skåne County, Sweden, and is owned by Skånetrafiken, the regional public transportation authority. The trains are operated by the contractor VR Sverige (owned by Finnish state operator VR Group). The network has 72 stations, of which 9 are in the Malmö Urban Area: Malmö C, Triangeln, Hyllie, Svågertorp, Persborg, Rosengård, Östervärn, Burlöv and Oxie and 6 in the Helsingborg Urban Area: Helsingborg C, Maria, Påarp, Ramlösa, Rydebäck and Ödåkra. Påg is a dialectal Scanian word for 'boy', and is used to indicate that the trains are local/regional, and tåg is Swedish for train. The trains consist of purple coloured electric multiple units of the X61 model. The trains are named after famous local people, either real or fictional.
Тарих
Швециядағы жергілікті жолаушылар темір жол қозғалысы тарихи түрде мемлекеттік оператор SJ арқылы қамтамасыз етілді, бірақ 1970 жылдары бас директор Ларс Петерссонның Скания аймағындағы жергілікті қозғалысқа қарсылығы және желілерді жабу туралы келесі ұсыныстар, Скания муниципалитеттерінің екі аймақтық бірлестігін (SSK және NSK) құруға әкелді, олар өздерінің темір жол қызметтерін ұйымдастыруға тырысты. Қызметтер бастапқыда 1940 жылдардан бастап X7 үлгісіндегі қоңыр вагондармен жүргізілді, ал 1983 жылға қарай Мальмёден Лунд, Ландскрона, Текомкаторп және Хельсингборг қалаларына пойыздар қатынай бастады. ASEA компаниясынан келген жаңа қызғылт X11 вагондары, PK Banken банкінен алынған қарыз есебінен қаржыландырылды, нәтижесінде Pågatågen атауы мен бренді қалыптасты. Жергілікті Radio Malmöhus радио арнасы атау конкурсын өткізді, онда серияға еркек есімдер таңдалды, соның салдарынан пойыздар «Pågatågen» деп аталды. Бірінші Pågatåg вагоны, X11 EMU, Фритиоф Нильссон Пиратеннің кейіпкерінің құрметіне Bombi Bitt деп аталды және 1983 жылдың 9 қаңтарында Мальмё орталық вокзалында пайдалануға берілді. 1988 жылы Pågatågen жауапкершілігі Мальмёхус округіне берілді, себебі қызметтердің кеңеюі SSK және NSK мүмкіндіктерінен асып түсті. Мальмёхус және Кристианстад округтерінің Skåne округіне бірігуімен жауапкершілік қайтадан Skånetrafiken компаниясына берілді, қызметтер Кристианстад округіне дейін кеңейтілді. 1999 жылы Хельсингборгке қатынайтын пойыздар Энгельхольмға дейін, 2003 жылы Истадқа қатынайтын пойыздар Томелла және Симришамнға дейін, ал 2007 жылдан бастап Хесслехольм және Кристианстадқа қызмет көрсету басталды. X61 үлгісіндегі жаңа пойыз жиынтықтары жоспарланғанда, пойыздарға әйелдердің есімдері берілуі тиіс болды. Бұл пойыздарды Skånetrafiken және баспасөз «Tösatåg» деп атады, «tös» сөзі Скания диалектісінде «қыз» деген мағынаны білдіреді, ал толық көлемді прототип 2008 жылдың 9-13 қаңтарында Мальмё орталық вокзалында көрмеге қойылды. 2009 жылдың желтоқсанында «Биргит Нильсон» атты жаңа X61 пойыздар жиынтығының біріншісі Мальмё орталық вокзалында пайдалануға берілді. Ескі X11 үлгісіндегі соңғы пойыз 2013 жылдың 8 қыркүйегінде жүріп өтті. 2010-2011 жылдары Pågatågen қызметтерінің барлығы жаңа салынған қалалық туннельге көшірілді. 2015 жылдың желтоқсанында Hallandsås туннелінің ашылуымен, Förslöv және Barkåkra станцияларында екі жаңа станция ашылды, сондай-ақ 40 жылдан астам уақыттан кейін Треллеборгқа жолаушылар темір жолы қызметтері қайта жаңғыртылды, бұл Pågatågen тарихындағы ең ірі кеңейту болды. 2018 жылдың желтоқсанында Мальмё орталық станциясынан солтүстікке қарай шығатын қызметтердің бір бөлігі қалалық туннель арқылы және Мальмё қаласының орталық бөлігінен өтетін Континенттік желі арқылы (11-ші желі) шар тәрізді маршрутпен ұзартылды, Персборг және Розенгардтағы жаңа салынған екі станцияға қызмет көрсетілді. Pågatågen өзінің 40 жылдығын 2023 жылдың 9 қаңтарында атап өтті.
Local passenger rail traffic in Sweden had historically been provided by state operator SJ, but in the 1970s, opposition from director general Lars Petersson to Scanian local traffic and subsequent threats of line closures led to the formation of two local federations of Scanian municipalities (SSK and NSK) seeking to begin providing their own rail services. Services were originally operated with X7 brown multiple units from the 1940s, and by 1983 trains from Malmö served Lund, Landskrona, Teckomatorp and Helsingborg. With the arrival of the new purple X11 units from ASEA, partly financed with a loan from PK Banken, the name and brand Pågatågen took shape. A naming contest had been held by the local radio channel Radio Malmöhus, and a set of male names had been chosen for the series, with the trains also gaining the name 'Pågatågen' due to this fact. The first Pågatåg, an X11 EMU named Bombi Bitt (named after the character written by Fritiof Nilsson Piraten), entered service at Malmö Central Station on 9 January 1983. In 1988 responsibility for Pågatågen was transferred to Malmöhus County, as the expansion of services meant that Pågatågen had outgrown the abilities of SSK and NSK. With the merger of Malmöhus and Kristianstad counties into Skåne County responsibility was again transferred to Skånetrafiken, and services were extended into what was Kristianstad County, with services to Helsingborg extended to Ängelholm in 1999, services to Ystad extended to Tomelilla and Simrishamn in 2003 and services to Hässleholm and Kristianstad itself starting in 2007. As the new train sets of the X61 class were being planned, names of women were to be used for the trains for the first time. These trains were playfully called 'Tösatåg' by both Skånetrafiken and the press, 'tös' meaning 'girl' in the Scanian dialect,. and a full scale prototype was exhibited at Malmö Central Station from 9 to 13 January 2008. In December 2009, the first of the new X61 train sets, 'Birgit Nilsson', entered service at Malmö Central Station. The last service using the old model X11 was run on 8 September 2013. All Pågatågen services were shifted to the newly built City Tunnel between 2010 and 2011. In December 2015, the largest expansion in Pågatågen's history was implemented with the opening of the Hallandsås Tunnel and two new stations at Förslöv and Barkåkra, as well as the re introduction of passenger rail services to Trelleborg after an absence of over 40 years. In December 2018, some services originating from points north of Malmö Central Station began to be extended in a balloon loop shaped route through the City Tunnel and onto the Continental Line running through the inner city of Malmö (line 11), serving two newly built stations at Persborg and Rosengård. The Pågatågen celebrated its 40th anniversary on 9 January 2023.
Желілер
2024 жылдың қаңтарына қарай, Pågatågen жүйесінде он екі бағыт бар. Үш көршілес округте аялдамалар орналасқан: Блекинге округінде үш аялдама, Халланд округінде екі аялдама және Кронберг округінде бір аялдама.
As of January 2024, there are twelve lines in the Pågatågen system. There are stops in three neighbouring counties: three stops in Blekinge County, two stops in Halland County and one stop in Kronoberg County. Line Route No. of stops 2 Halmstad – Förslöv – Ängelholm – Helsingborg C – Ramlösa – Landskrona – Kävlinge – Lund – Malmö C – Hyllie 26 3 Helsingborg C – Teckomatorp – Eslöv – Lund C – Burlöv – Malmö C – Hyllie 14 4A Älmhult – Hässleholm – Höör – Eslöv – Lund C – Malmö C – Hyllie 17 4B Karlshamn – Kristianstad – Hässleholm – Höör – Eslöv – Lund C – Malmö C – Hyllie 24 5 Helsingborg C – Ramlösa – Åstorp – Hässleholm – Kristianstad 14 6A Lund C – Malmö C – Hyllie – Ystad – Simrishamn 14 6B Ystad – Simrishamn 7 7 Markaryd – Hässleholm 4 8 Åstorp – Teckomatorp – Kävlinge – Lund C – Malmö C – Hyllie 12 9 Helsingborg C – Ramlösa – Landskrona – Kävlinge – Lund – Malmö C – Hyllie – Trelleborg 21 10 Växjö – Alvesta – Osby – Hässleholm 11 11 Kävlinge – Lomma – Malmö C – Triangeln – Hyllie – Persborg – Rosengård – Malmö C 10
In addition, rush hour only line 12 provides an extra hourly service from Malmö Central Station to Åstorp, with some services continuing to Helsingborg Central Station. Local trains from neighbouring Småland also operate within Scania on the route Växjö–Älmhult–Hässleholm.
Бағыттың No. аялдамалар саны
2 Хальмстад – Фёрслов – Энгельхольм – Хельсингборг С – Рамлёса – Ландскрона – Кевлинг – Лунд – Мальмё С – Хилли 26
3 Хельсингборг С – Теккоматорп – Эслов – Лунд С – Бурлёв – Мальмё С – Хилли 14
4A Эльмхульт – Хесслехольм – Хёр – Эслов – Лунд С – Мальмё С – Хилли 17
4B Карлсхамн – Кристианстад – Хесслехольм – Хёр – Эслов – Лунд С – Мальмё С – Хилли 24
5 Хельсингборг С – Рамлёса – Осторп – Хесслехольм – Кристианстад 14
6A Лунд С – Мальмё С – Хилли – Истад – Симриshamн 14
6B Истад – Симриshamн 7
7 Маркарид – Хесслехольм 4
8 Осторп – Теккоматорп – Кевлинг – Лунд С – Мальмё С – Хилли 12
9 Хельсингборг С – Рамлёса – Ландскрона – Кевлинг – Лунд – Мальмё С – Хилли – Треллеборг 21
10 Векшё – Альвеста – Осби – Хесслехольм 11
11 Кевлинг – Ломма – Мальмё С – Трианглен – Хилли – Персборг – Росенгард – Мальмё С 10
As of January 2024, there are twelve lines in the Pågatågen system. There are stops in three neighbouring counties: three stops in Blekinge County, two stops in Halland County and one stop in Kronoberg County. Line Route No. of stops 2 Halmstad – Förslöv – Ängelholm – Helsingborg C – Ramlösa – Landskrona – Kävlinge – Lund – Malmö C – Hyllie 26 3 Helsingborg C – Teckomatorp – Eslöv – Lund C – Burlöv – Malmö C – Hyllie 14 4A Älmhult – Hässleholm – Höör – Eslöv – Lund C – Malmö C – Hyllie 17 4B Karlshamn – Kristianstad – Hässleholm – Höör – Eslöv – Lund C – Malmö C – Hyllie 24 5 Helsingborg C – Ramlösa – Åstorp – Hässleholm – Kristianstad 14 6A Lund C – Malmö C – Hyllie – Ystad – Simrishamn 14 6B Ystad – Simrishamn 7 7 Markaryd – Hässleholm 4 8 Åstorp – Teckomatorp – Kävlinge – Lund C – Malmö C – Hyllie 12 9 Helsingborg C – Ramlösa – Landskrona – Kävlinge – Lund – Malmö C – Hyllie – Trelleborg 21 10 Växjö – Alvesta – Osby – Hässleholm 11 11 Kävlinge – Lomma – Malmö C – Triangeln – Hyllie – Persborg – Rosengård – Malmö C 10
In addition, rush hour only line 12 provides an extra hourly service from Malmö Central Station to Åstorp, with some services continuing to Helsingborg Central Station. Local trains from neighbouring Småland also operate within Scania on the route Växjö–Älmhult–Hässleholm.
Сонымен қатар, жұмыс сағаттарында ғана жұмыс істейтін 12-ші бағыт Мальмё орталық станциясынан Осторпқа сағат сайын қосымша қызмет көрсетеді, кейбір пойыздар Хельсингборг орталық станциясына дейін барады. Сонымен қатар, көршілес Смоландтан жергілікті пойыздар Сканнияда Векшё–Эльмхульт–Хесслехольм бағытында жүреді.
As of January 2024, there are twelve lines in the Pågatågen system. There are stops in three neighbouring counties: three stops in Blekinge County, two stops in Halland County and one stop in Kronoberg County. Line Route No. of stops 2 Halmstad – Förslöv – Ängelholm – Helsingborg C – Ramlösa – Landskrona – Kävlinge – Lund – Malmö C – Hyllie 26 3 Helsingborg C – Teckomatorp – Eslöv – Lund C – Burlöv – Malmö C – Hyllie 14 4A Älmhult – Hässleholm – Höör – Eslöv – Lund C – Malmö C – Hyllie 17 4B Karlshamn – Kristianstad – Hässleholm – Höör – Eslöv – Lund C – Malmö C – Hyllie 24 5 Helsingborg C – Ramlösa – Åstorp – Hässleholm – Kristianstad 14 6A Lund C – Malmö C – Hyllie – Ystad – Simrishamn 14 6B Ystad – Simrishamn 7 7 Markaryd – Hässleholm 4 8 Åstorp – Teckomatorp – Kävlinge – Lund C – Malmö C – Hyllie 12 9 Helsingborg C – Ramlösa – Landskrona – Kävlinge – Lund – Malmö C – Hyllie – Trelleborg 21 10 Växjö – Alvesta – Osby – Hässleholm 11 11 Kävlinge – Lomma – Malmö C – Triangeln – Hyllie – Persborg – Rosengård – Malmö C 10
In addition, rush hour only line 12 provides an extra hourly service from Malmö Central Station to Åstorp, with some services continuing to Helsingborg Central Station. Local trains from neighbouring Småland also operate within Scania on the route Växjö–Älmhult–Hässleholm.
Жылжымалы құрам
Pågatåg жылжымалы құрамы Skånetrafiken-ге тиесілі, бірақ оның жұмысын (қызметкерлер, лицензиялар және т.б.) VR Group (бұрынғы Arriva plc) бөлімшесі жүзеге асырады. Pågatåg теміржол көлігінің бірінші концессиясы (1983–1997) кезеңінде негізгі түрі X11 болды (1990–1996 жылдары сол кезде электрлендірілмеген Malmö–Ystad желісінде дизельді Y1 вагондары пайдаланылды), бірақ сұраныс өскен сайын, құрамына басқа қолжетімді пойыз түрлері қосылуы қажет болды. Кейбір Bombardier Regina X52 типті пойыз жиынтықтары басқа пойыз иелерінен жалға алынды. Әдетте Данияға Øresundståg бағытында қолданылатын X31 типі де кейде пайдаланылды. Кейіннен Skånetrafiken 99 жаңа Alstom Coradia X61 жиынтығына тапсырыс берді, ол Стокгольмде қолданылатын түрінің нұсқасы. Олардың бірнешеуі 2010 жылдың тамызынан бері жол жүргізуге пайдаланылып келеді, ал 2013 жылдан бастап барлық бағыттарды өздеріне алды. Skånetrafiken 2011 жылы X11 пойыздарының көп бөлігін сатуға тырысты, себебі оларды енді пайдалану мүмкін емес еді; олар Мальмёдегі қалалық туннельдің қауіпсіздік талаптарына сай келмейді және ережелерден уақытша ғана босатылған, бұл қосымша персоналды қажет етті. Осы X61 бірліктерінің ондайы Västtrafik компаниясына жалданып беріледі, ол қазіргі уақытта жылжымалы құрам жетіспеушілігін сезінуде. Назарда болыңыз, Pågatåg концессиясынан тыс Øresundståg жылжымалы құрамы тек X31 класына жатады және бұл пойыздар Transitio (жартылай Skånetrafiken-ге тиесілі) немесе Данияның DSB теміржол операторына тиесілі.
The Pågatåg rolling stock is owned by Skånetrafiken, although the operation (staff and licences etc.) is carried out by a subdivision of VR Group (formerly Arriva plc). Pågatåg rolling stock under the first concession (1983–1997) were primarily of type X11 (with diesel Y1 railcars used on the then non electrified Malmö Ystad line from 1990–1996), but as demand grew, other available train types had to be added to the roster. Some Bombardier Regina X52 type trainsets were rented from other train owners. The type X31, normally used for the Øresundståg traffic to Denmark, was also used sometimes. Subsequently, Skånetrafiken ordered 99 new Alstom Coradia X61 sets, a variant of the type used in Stockholm. Several of them have been used on revenue services since August 2010, and since 2013 they have taken over all services. Skånetrafiken attempted to sell most of the X11 trains during 2011, since they can no longer be used; they do not fulfill all the safety requirements for the City Tunnel in Malmö and had only a temporary exception from the rules, which also required extra staff. Ten of these X61 units are also occasionally rented out to Västtrafik, which is currently experiencing a shortage of rolling stock. Note that the rolling stock for the Øresundståg, outside of the Pågatåg concession, is of Class X31 only, and these trains are either owned by Transitio (partially owned by Skånetrafiken), or by the Danish train operator DSB.
Билеттер
Pågatågen және Øresundståg пойыздарында қағаз билеттер немесе жол билеттерін пайдалануға болады, бірақ Skånetrafiken мобильді қосымшасы арқылы ұялы телефоннан сатып алынған билеттер де жарамды. Қағаз билеттерді станциялардағы автоматтарынан сатып алуға болады. Бұл автобустарда қолданылатын электрондық, жақын қашықтықтағы смарт-карталардан өзгеше. Осы айырмашылықтың себебі – Øresundståg паркінің жартысы швед билет машиналарын орнатуға келіспеген Данияның DSB компаниясына тиесілі.
For the Pågatågen trains as well as the Øresundståg, paper tickets or passes can be used but tickets bought on a mobile phone using Skånetrafiken's mobile app are also valid. The paper tickets can be bought from machines at the stations. This is in contrast to buses where electronic contactless smartcards are used. The reason for the difference is that half of the Øresundståg rolling stock is owned by Danish DSB which does not want to install Swedish ticket machines.