Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Уэльстегі Pantyffynnon темір жол станциясы – Уэльстің Кармартеншир аймағындағы Пантиффиннон ауылына қызмет ететін темір жол станциясы. Ол Уэльс жүрегі жолында Брайнамман және Абернант тармақтарымен қиылысатын жерде орналасқан.
Railway station in west Wales
Pantyffynnon railway station is a railway station serving the village of Pantyffynnon, in Carmarthenshire, Wales. It is situated on the Heart of Wales Line at its junction with the branch lines to Brynamman and Abernant.
Тарих
Бастапқыда станция жақсы үлкен болды және Диневор қалайы фабрикасына жақын салынған. Оған станция ғимараттары, сигналдық пост, жүк ауласы және 1931 жылдан бастап кішкентай локомотив депосы кірген. Сигналдық пост (бұрын станциядағы үш посттың бірі және 1892 жылы салынған) HoW бағытындағы жалғыз сақталған мысалы. 1986 жылдан бері ол осы жерден солтүстікке қарай Крейвен Армсқа дейінгі барлық желіні No Signalman Token Remote (NSTR) деп аталатын жүйе арқылы бақылайды. Бұл сонымен қатар Порт Талботтың қуатты посттың "шекаралық посты" болып табылады, ол осы жерден оңтүстікке қарай Лланеллиге дейінгі желіні бақылайды және Gwaun cae Gurwen-ге жүк тармағына кіруді қадағалайды (бұл "бір пойызбен жұмыс істеу" ережелері бойынша жүзеге асырылады). Лланелли темір жолы алғаш рет 1839 жылы ауылға жеткен, бір жыл ішінде Гарнантқа дейін жалғасып, ал 1841 жылдың мамырында негізгі желі Даффринге (қазіргі Амманфорд) дейін созылды. Қазіргі орналасқан жердегі станция алғаш рет осы кезде салынған, бірақ содан бері бірнеше маңызды өзгерістерге ұшырады. Брайнамман 1886 жылы (GWR басшылығымен) жетіледі, Гарнанттан Гваун-кей Гурвенге дейінгі минералды желі ашылғаннан кейін 45 жыл өткен соң, ал Пантиффинноннан келген бағыттар желісі 1922 жылы Абернанттағы шахтаға дейінгі қысқа тармақтың ашылуымен толыққан. Бұл көмір алабын Суонси аудандық желісімен байланыстыратын өткізу жолы болуы жоспарланған, бірақ ешқашан аяқталмады. Ол да, GcG тармағы да ешқашан жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылмаған, тіпті екі желіде де бірнеше станциялар салынса да. Ескі Брайманман тармағы 1958 жылдың тамызында жолаушылар үшін жабылды (толық жабылу бес жылдан кейін болды), содан бері ескі тармақтың платформасы пайдаланылмайды (GcG тармағы желісі жүк тасымалы үшін қолданылуда – төменде қараңыз). Бұрынғы солтүстікке бағытталған платформа да қираған күйде – ол 1966 жылдың наурыз айында бұрынғы Солтүстік сигналдық пост жабылғаннан кейін тасталды (кейін бұрынғы оңтүстік желісі мен платформасы екі бағытта да қолданылды). Станцияның II санаттағы тарихи күту бөлмесі Network Rail компаниясы Кармартинширдің Мәдени мұралар тобының қолдауымен және Railway Heritage Trust-тың маңызды гранттық қаржысымен қалпына келтірілді. 2018 жылдың 19 қаңтарында станцияда тақта ашылды. Network Rail Ұлттық теміржол мұрасы сыйлығында "ең жақсы қалпына келтірілген құрылым" үшін Railway Heritage Trust Conservation Award сыйлығын алды.
The station was originally fairly large and built adjacent to the Dynevor tinplate works and included station buildings, signal box, freight yard and from 1931 a small railway locomotive shed. The signal box (formerly one of three at the station and dating from 1892) is the only surviving example on the HoW route and since 1986, it has supervised the entire line north of here to Craven Arms using a system of working known as No Signalman Token Remote (NSTR). It is also a 'fringe box' for the power box at Port Talbot, which controls the line south from here towards Llanelli and supervises access to the freight branch to Gwaun cae Gurwen (which is worked under 'One Train Working' regulations). The Llanelly Railway first reached the village as long ago as 1839, continuing eastwards to Garnant following within a year and the main line being extended to Duffryn (the current Ammanford) in May 1841. The station on the current site was first built at this time, although it has undergone several significant alterations since then. Brynamman would be reached (under GWR auspices) in 1886, some 45 years after the opening of the mineral line from Garnant to Gwaun cae Gurwen, whilst the network of routes reached from Pantyffynnon would be completed in 1922 with the opening of the short branch to the colliery at Abernant. This was planned to be a through route to connect the coalfield with the Swansea District Line but was never completed. Neither it nor the GcG branch was ever used by passenger services, even though a number of stations were built on both lines. The old Brynamman branch closed to passengers in August 1958 (complete closure following five years later) and the old branch platform has been disused since then (the GcG branch line remains in use for freight traffic see below). The former northbound platform is also derelict this was abandoned in March 1966 after the closure of the former North signal box (traffic henceforth using the former southbound line & platform in both directions). The station's Grade II listed historic waiting room was restored by Network Rail with support from Carmarthenshire's Built Heritage Team and a significant grant funding from the Railway Heritage Trust. A plaque was unveiled at the station on 19 January 2018. Network Rail was awarded the Railway Heritage Trust Conservation Award for the ‘best restored structure’ at the National Rail Heritage Awards.
Мекемелер
Вокзал қызметкерсіз және билет сату автоматтары жоқ (жолдағы барлық станциялардағыдай), сондықтан барлық билеттерді пойыз ішінде немесе саяхатқа шығу алдында сатып алу қажет. Бас ғимарат II санаттағы ескерткіш болып табылады және 1857 жылдан бері салынған, бірақ 1960 жылдан бері пайдаланылмаған. Ол 2013-2014 жылдары Network Rail (Жележол мұрасы қоры мен жергілікті қауымдастықтың көмегімен) қайта жаңартылды. Стандартты жабдықтармен – көмек көрсету нүктесі, CIS экраны, төлем телефоны және кестелік ақпарат тақтасымен жабдықталған. Солтүстік жағындағы теміржол өткелінен қадамсыз кіруге мүмкіндік бар – бұл жерде автоматты тосқауылдардың орнына қолмен ашылатын металл қақпалар сақталған.
The station is unstaffed and has no ticket machine (as is the case for almost all stations on the line), so all tickets must be purchased on the train or in advance of travel. The main building is Grade II listed and dates from 1857, but had been disused since the 1960s it was restored and refurbished by Network Rail (with assistance from the Railway Heritage Trust and the local community) in 2013 14. It is provided with the standard amenities help point, CIS screen, payphone and timetable poster board. Step free access is available from the level crossing at the north end this still has manually operated metal gates rather than the automatic barriers used elsewhere on the line.
Қызметтер
Станцияға қызмет көрсететін барлық пойыздар Transport for Wales компаниясымен басқарылады, сондай-ақ олар станцияны да басқарады. Дүйсенбіден сенбіге дейін Шрусбериге солтүстік бағытта күніне бес пойыз қатынайды (тағы екеуі бар), ал оңтүстікке қарай Ланнелли мен Суонсиге күніне жеті пойыз қатынайды (әр бағыттағы алғашқы пойыз сенбі күні жұмыс істемейді); жексенбі күні әр бағытта екі рейс болады.
All trains serving the station are operated by Transport for Wales, who also manage it. There are five trains a day to Shrewsbury northbound from Monday to Saturday (plus two more to ) and seven southbound to Llanelli and Swansea (the first train in each direction does not run on Saturdays); two services each way call on Sundays.
Амман аңғарының филиалы
Аманфорд пен Гваун-Кей Гурвен арқылы өткен ескі Аман аңғарының тармақ желісі, қазіргі платформаның екінші жағына қосылған, 1988 жылы Абернант кенінің жабылуынан кейін ауласымен бірге толығымен жабылды. 1964 жылы жабылган теміржол депосы және айналмалы платформа да жоғалып кетті, олардың бұрынғы болғандығын көрсететін ештеңе қалмады. 2006 жылы EWS компаниясы Таиргвайт кенінің ашық карьеріне қызмет көрсету үшін желінің бір бөлігін қайта жаңартуды сұрағандықтан, бұл түйін тек жүк тасымалы үшін қайта іске қосылды. Аман аңғары теміржол қоғамы Аман аңғары желісін мұралық теміржол ретінде қайта жаңартуға тырысып келеді, бірақ EWS жоспарлары қазіргі уақытта бұған мүмкіндік бермейді. EWS 2009 жылы Gwaun Cae Gurwen-ге көмір пойыздарын жіберуді бастады.
The old Amman Valley branch line through Ammanford and Gwaun cae Gurwen which joined here to the other side of the current platform was closed in its entirety along with the yard after the closure of Abernant Colliery in 1988. The railway shed (closed 1964) and turntable are also gone, with nothing to reveal their former existence. The junction was reinstated for freight services only in 2006 as EWS requested that part of the line be reinstated to serve the opencast site at Tairgwaith Colliery. The Amman Valley Railway Society has also been attempting to reinstate the Amman Valley line as a heritage railway, although EWS plans prevent this in the short term. EWS started running coal trains to Gwaun Cae Gurwen in 2009.