Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
LST 3041 – Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында Корольдік теңіз күштерінде қызмет еткен, кейін коммерциялық паромға айналған десанттық кеме. Кейін Суэц дағдарысы кезінде Теңіз күштері оны қайтадан пайдалануға алды және 1960 жылы металлға тапсырылды.
LST 3041 was a Landing Ship, Tank that served in the Royal Navy at the end of World War II, before being converted to a commercial ferry. She was later requisitioned by the Navy during the Suez Crisis, and was scrapped in 1960.
Сипаттама
Кеменің ұзындығы 345 фут (105 метр), ені 54 фут (16 метр) болды. Оның суға батып тұру тереңдігі 12 фут (4 метр) еді. Ол бағаланды.
The ship was 345 feet (105 m) long, with a beam of 54 feet (16 m). She had a draught of 12 feet (4 m). She was assessed at .
Тарих
LST 3041 Харланд және Вольф, Гован кемежайында салынды. Кемежай нөмірі 1267.
LST 3041 was built by Harland and Wolff, Govan. Yard number 1267,
Команда Шотландияда кемеге кірісіп, сынақ жүргізуге қатысты, олар кемені жағаға тіреп, кейін корға арқанды тістеп, өздерін суға тартып шығарды.
The crew joined her in Scotland and took part in shakedown trials in which they would run the ship ashore and use the stern anchor to pull themselves off.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1945 жылдың жазында ол танктермен, әскерлермен және десанттық кемемен жүктелген күйі Суэц каналына бет алды. Мұнда жүк түсіргеннен кейін, ол Жапонияға шабуылға қатысу үшін Канал арқылы өтті. Сонымен қатар, ол Тайландтан Сингапурға күріш тасымалдау үшін де пайдаланылды. Осы кезеңде ол Бомбейге сапар шекті, онда оны буксир арнаға тартудың орнына, ол тартыс ойынын жеңіп, буксирді құлатты. Суэц арқылы қайтып келген соң, кеме қайта жөнделді, корпустың түбіндегі көп рет десант түсіруден тозығы жеткен қақпақтар құрғақ докта ауыстырылды. 1947 жылы ол Мальта және Гибралтар арқылы Англияға оралды.
In the summer of 1945, loaded with tanks, troops, and a troop landing craft, she sailed to the Suez Canal. After unloading there, she sailed through the Canal to take part in the invasion of Japan. She was also used to transport rice from Thailand to Singapore. It was during this period that she visited Bombay, where instead of having a tug pull her into the channel she won the tug of war and managed to capsize the tug. After returning through the Suez she was refitted, and the rivets in the bottom of the hull that had been worn by repeated landings were replaced in drydock. She finally returned to England in 1947 via Malta and Gibraltar.
Коммерциялық паром
1948 жылы ол F. Bustard & Sons компаниясына, сондай-ақ Атлантикалық булы навигациялық компаниясына жалданып, Empire Doric деп аталды. LST кемелері қазіргі заманғы roll-on/roll-off (RO RO) автокөлік паромдарының алға басушыларының бірі болды. Ол Престон – Ларн бағытында пайдалануға берілді. ASN 1954 жылы Ұлыбританиялық көлік комиссиясы құрамында мемлекеттік меншікке алынды.
In 1948, she was chartered to F. Bustard & Sons, the Atlantic Steam Navigation Company and was renamed Empire Doric. The LSTs became one of the forerunners of the modern roll on roll off (RO RO) car ferries. She was placed into service on the Preston – Larne route. ASN was nationalized under the British Transport Commission in 1954.
Суэц
Суэц дағдарысы кезінде кеме Корольдік теңіз күштеріне алынып, LST 3041 деп қайта аталды. Ол Порт-Саидке жүзіп барып, онда «Сентурион» танктерін түсірді және батып кеткен кемеге соқтығысты. Осы соқтығысу салдарынан, ол үйге қайтар жолында Неапольде жөндеуге тоқтады және 1957 жылдың қаңтар айының басына дейін құрғақ докқа қойылды. Кеме 1960 жылға дейін пайдаланылды. LST 3041 1960 жылдың 13 қаңтарында Глазгоға, Smith, Houston & Co Ltd (Порт Глазго) компаниясына металл тескілеуге келді.
During the Suez Crisis, the ship was requisitioned by the Royal Navy and renamed LST 3041. She sailed to Port Said where she offloaded Centurion tanks, and where she struck a sunken vessel. As a result of this collision, she had to call in at Naples on the way home for repairs and was in drydock until early January 1957. She remained in use until 1960. LST 3041 arrived on 13 January 1960 at Glasgow for scrapping by Smith, Houston & Co Ltd, Port Glasgow.