LST 3041: От десантного корабля к парому и утилизации.
HMS LST 3041
LST 3041: десантный корабль Королевского флота времён WWII, затем паром. Участвовал в Суэцком кризисе, списан в 1960. Характеристики и история корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
LST 3041 был десантным кораблем-танком, служившим в Королевском военно-морском флоте в конце Второй мировой войны, после чего был переоборудован в коммерческий паром. Позже он был вновь призван на службу ВМФ во время Суэцкого кризиса и был разобран на металлолом в 1960 году.
LST 3041 was a Landing Ship, Tank that served in the Royal Navy at the end of World War II, before being converted to a commercial ferry. She was later requisitioned by the Navy during the Suez Crisis, and was scrapped in 1960.
Описание
Корабль имел длину 345 футов (105 м) и ширину 54 фута (16 м). Осадка составляла 12 футов (4 м). Её оценили в .
The ship was 345 feet (105 m) long, with a beam of 54 feet (16 m). She had a draught of 12 feet (4 m). She was assessed at .
История
LST 3041 был построен компанией Harland and Wolff, Govan. Бортовой номер 1267.
LST 3041 was built by Harland and Wolff, Govan. Yard number 1267,
Экипаж присоединился к кораблю в Шотландии и участвовал в ходовых испытаниях, в ходе которых они намеренно сажали корабль на мель и использовали кормовой якорь, чтобы снять его.
The crew joined her in Scotland and took part in shakedown trials in which they would run the ship ashore and use the stern anchor to pull themselves off.
Вторая мировая война
Летом 1945 года, груженный танками, войсками и десантным кораблем, он отплыл к Суэцкому каналу. После разгрузки там, он прошел через канал, чтобы принять участие во вторжении в Японию. Он также использовался для перевозки риса из Таиланда в Сингапур. В этот период он посетил Бомбей, где вместо того, чтобы его тянул в канал буксир, он выиграл перетягивание каната и сумел опрокинуть буксир. После возвращения через Суэц он был модернизирован, а заклепки в нижней части корпуса, изношенные повторными высадками, были заменены в сухом доке. В 1947 году он вернулся в Англию через Мальту и Гибралтар.
In the summer of 1945, loaded with tanks, troops, and a troop landing craft, she sailed to the Suez Canal. After unloading there, she sailed through the Canal to take part in the invasion of Japan. She was also used to transport rice from Thailand to Singapore. It was during this period that she visited Bombay, where instead of having a tug pull her into the channel she won the tug of war and managed to capsize the tug. After returning through the Suez she was refitted, and the rivets in the bottom of the hull that had been worn by repeated landings were replaced in drydock. She finally returned to England in 1947 via Malta and Gibraltar.
Коммерческий паром
В 1948 году она была зафрахтована компании F. Bustard & Sons и Atlantic Steam Navigation Company и переименована в Empire Doric. ЛСТ стали одними из предшественников современных паромов типа ро-ро (RO RO) для перевозки автомобилей. Она была введена в эксплуатацию на маршруте Престон – Ларн. В 1954 году ASN была национализирована и перешла под управление Британской транспортной комиссии.
In 1948, she was chartered to F. Bustard & Sons, the Atlantic Steam Navigation Company and was renamed Empire Doric. The LSTs became one of the forerunners of the modern roll on roll off (RO RO) car ferries. She was placed into service on the Preston – Larne route. ASN was nationalized under the British Transport Commission in 1954.
Суэцкий
Во время Суэцкого кризиса корабль был реквизирован Королевским флотом и переименован в LST 3041. Он отправился в Порт-Саид, где выгрузил танки «Центурион», и где столкнулся с затонувшим судном. В результате этого столкновения ему пришлось зайти в Неаполь по пути домой для ремонта, и он находился в сухом доке до начала января 1957 года. Он оставался в эксплуатации до 1960 года. LST 3041 прибыл 13 января 1960 года в Глазго для разборки компанией Smith, Houston & Co Ltd, Port Glasgow.
During the Suez Crisis, the ship was requisitioned by the Royal Navy and renamed LST 3041. She sailed to Port Said where she offloaded Centurion tanks, and where she struck a sunken vessel. As a result of this collision, she had to call in at Naples on the way home for repairs and was in drydock until early January 1957. She remained in use until 1960. LST 3041 arrived on 13 January 1960 at Glasgow for scrapping by Smith, Houston & Co Ltd, Port Glasgow.