Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Сиднейдегі темір жол станциясы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия.
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Пенрит темір жол станциясы – мұраға алынған темір жол станциясы. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Пенрит қалалық округіндегі Пенрит қалашығының батыс Сидней маңындағы Батыс магистральдық желісінде орналасқан. Станцияны Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік темір жолдары жобалаған, ал 1863 жылғы құрылысын М. және А. Джеймисон мен Д. Форест жүзеге асырған. Ол сондай-ақ Пенрит темір жол станциясы тобы ретінде де белгілі. Бұл мүлік 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіліміне енгізілді. Станцияны Сидней пойыздарының T1 Батыс желісі және NSW TrainLink Blue Mountains желісі, Орталық Батыс XPT және Outback Xplorer пойыздары қамтиды.
Penrith railway station is a heritage listed railway station located on the Main Western line in the western Sydney suburb of Penrith in the City of Penrith local government area of New South Wales, Australia. It was designed by New South Wales Government Railways and the 1863 building was built by M. and A. Jamison and D. Forest. It is also known as Penrith Railway Station group. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999. The station is served by Sydney Trains T1 Western Line services and NSW TrainLink Blue Mountains Line, Central West XPT and Outback Xplorer services.
Мұра тізімі
2010 жылдың 18 қазанында Пенрит темір жол станциясы 1860-шы жылдардан бастап салынған ғимараттары бар ерте темір жол орны ретінде және бірнеше жыл бойы темір жол желісін Көк таулар арқылы кеңейту кезінде бұрынғы аялдама ретінде мемлекеттік маңызы бар. 1860 және 1890 жылдардағы станция ғимараттары Викториялық екінші және үшінші сыныпты станция ғимараттарының салыстырмалы түрде сақталған үлгілері болып табылады және Пенрит қалашасындағы маңызды көрнекі орындар болып табылады. Станция таулар арқылы негізгі батыс темір жол желісін дамытуда маңызды рөл атқарды және Көк тауларды кесіп өтетін локомотивтерді ауыстырудың және Сиднейге қарай пойыздарды итермелеудің маңызды аялдамасы болды. Пенрит станциясының бастығының үйі 1878 жылдан бері Пенрит станциясымен ұзақ уақыт байланыста болғандықтан және метрополитен аймағында салынған екі қабатты төрт үйдің бірі ретінде NSW желісінің негізгі аяқтау станциясы ретінде маңыздылығын көрсетеді. Үй Пенирт станциясының аумағындағы эстетикалық маңызы бар және Пенирт қаласының орталығы Пенирттің маңызды темір жол орны ретінде құрылуына нақты байланыс жасайды. Оның қарапайым Викториялық георгиандық бөлшектері мен әшекейлендірудің жоқтығы 19-шы ғасырдың аяғындағы теміржол үйлерінің дизайны мен құрылыс техникасын көрсетеді, онда эстетикалық қасиеттер мен әшекейлеулер мәртебе мен қаржылық шектеулер арасындағы тепе-теңдікке байланысты шектелген. Пенрит сигналдық қорабы 1956 жылдан бері Сидней мен Көк таулар арасындағы темір жол қозғалысын басқаруға көмектесудегі Пенрит станциясының рөліне дәлел ретінде маңызды. Бұл екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі функционалистік стильдегі темір жол сигналдық қораптарының ерекше үлгісі, себебі оның көпбұрышты сигналды мұнарасы сигнал қорапқа қарағанда әуежайдың бақылау мұнарасына көбірек ұқсайды. Сигналдық қорап станцияның төменгі жағынан көрінеді. Пенриттегі айналмалы дискі 1956 жылға дейін Пенрит станциясынан батысқа қарай бір кезде болған локомотив депосының алғашқы күндерінен және үлкен локомотив депосы мен кейіннен көмірлеу орнатылымы болған соңғы физикалық естелік ретінде маңызды. 1896 жылдан бастап, айналмалы дискі 1863 жылы станция ашылғанда болған маңызды функцияны білдіреді. Су резервуары, толтырғыш соқпағы және су бағанасы – бу локомотивтерінің жұмысын қолдап тұрған инфрақұрылымның маңызды сақталған элементтері, бұл Пенрит станциясының Көк таулардағы бу пойыздарымен тығыз байланысын көрсетеді. Пенрит темір жол станциясы келесі критерийлерге сәйкес 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіліміне енгізілді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың бағытын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Пенрит станциясы тобы 1860-шы жылдардан бастап салынған ғимараттары бар ерте темір жол орны ретінде және бірнеше жыл бойы темір жол желісін Көк таулар арқылы кеңейту кезінде бұрынғы локомотив депосы ретінде тарихи маңызы бар. Сигналдық қорап 1956 жылдан бері Сидней мен Көк таулар арасындағы темір жол қозғалысының артуына көмек көрсетудегі Пенирит станциясының рөлін дәлелдейтін тарихи маңызы бар. Станция бастығының үйі 1878 жылы Пенрит станциясының бастығын орналастыру үшін салынғандықтан тарихи маңызы бар, ол кезде станция Көк тауларды кесіп өтетін пойыздардың локомотивтерін ауыстыруда және пойыздарды Сиднейге қарай итермелеуде маңызды рөл атқарды. Үй көптеген жылдар бойы бірнеше станция бастықтарына қызмет етті және 2000-шы жылдардың басына дейін әртүрлі қоғамдық іс-шараларға пайдаланылды. Станция мен үй арасындағы тарихи визуалды байланыс маңызды, ол батысқа қарай орналасқан қосымша ғимараттың кейбір бұзушылықтарымен бүгінгі күні салыстырмалы түрде сақталған. Су резервуары, толтырғыш соқпағы және су бағанасы 1921 жылдан бастап сақталған маңызды бу локомотивтерін қолдап тұрған инфрақұрылым болып табылады, бұл 1863 жылы басталған Пенрит станциясының Көк таулардағы бу пойыздарымен тығыз байланысын көрсетеді. Станция ғимараттарынан басқа, айналмалы дискі қазір Пенритте қалған темір жол құрылысының ең көне бөлігі болып табылады, ол 1896 жылдан басталады. Бұл – бұрынғы Пенрит локомотив депосынан қалған соңғы нысан. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльс тарихының мәдени немесе табиғи тарихындағы маңызды тұлғамен немесе адамдар тобымен тығыз немесе ерекше байланысы бар. Пенрит станциясы локомотив жүргізуші Джон Херонмен тығыз байланысты болды және «Херон» пойзы оның құрметіне аталған Сиднейден және Сиднейге күнделікті қалалық пойыз болды. Бұл байланыс екінші дәрежелі маңызды деп есептеледі. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және/немесе жоғары дәрежедегі шығармашылықты немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды. Станция ғимараттары өзгерістер жасалған жылдарға қарамастан екінші және үшінші сыныпты станция ғимараттарының жақсы үлгілері болып табылады. Олар 1860 және 1890 жылдардағы мұндай жол бойындағы темір жол станцияларының типикалық дизайндық ерекшеліктерін көрсетеді, мысалы, ірі орталық кірпіштен салынған ғимарат, шатырлары бар және декоративті кронштейндері бар темір бетоннан жасалған бағаналармен қолдау көрсетілетін платформа шатыры. Сигналдық қорап станция айналасындағы ерекше нысан ретінде эстетикалық маңызы бар, сигналдық қорапқа қарағанда әуежайдың бақылау мұнарасына көбірек ұқсайтын дизайнды ұсынады. Оның көпбұрышты сигналды мұнарасы және жазық төбелі, басқару бөлмесінің жоғары, төмен және рельс жақтарында көп панельді шыныдан жасалған қанаттары және кең етекті көпбұрышты шатыры бар екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі функционалистік стильдегі темір жол сигналдық қораптарының ерекше үлгісі болып табылады. Пенирит бастығының үйі Пенирит станциясының аумағындағы және тарихи Пенирит қаласындағы ерекше нысан ретінде эстетикалық маңызы бар. Бұл 19-шы ғасырдың аяғындағы «4-ші типті» темір жол үйлерінің құрылыс техникасын көрсететін қарапайым детальды симметриялы ғимарат, онда эстетикалық қасиеттер мен әшекейлеулер мәртебе мен қаржылық шектеулер арасындағы тепе-теңдікке байланысты шектелген. Су резервуары, толтырғыш соқпағы және су бағанасы – бу индустриялық дәуірінің инженерлік құрылымдары, темір жол ортасына өте жақсы сәйкес келетін берік функционалдық эстетикаға ие. Айналмалы дискі 19-шы ғасырдың темір бетоннан жасалған айналмалы дискісінің тамаша үлгісі, сол кездегі мұндай құрылымдардың технологиясын көрсетеді. Бұл орын белгілі бір қоғаммен немесе мәдени топпен әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен тығыз немесе ерекше байланысы бар. Бұл орын жергілікті қоғамның орын сезіміне үлес қосуға және жергілікті қоғамның тарихымен байланыс орнатуға әлеуетті. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихын түсінуге көмектесетін ақпаратты табуға әлеуетті. Сигналдық қорап түпнұсқалық байланыс және басқару пульті, CTC панелі және персоналдық сигнализациялық жабдықтарын сақтайтын техникалық зерттеулерге орташа дәрежеде ие. Алайда, мұндай мүмкіндіктер темір жол желісіндегі көптеген басқа сигналдық қораптарда да кездеседі. Пенирит бастығының үйі 19-шы ғасырдың аяғында салынған екі қабатты «4-ші типті» станция бастығының үйінің құрылыс техникасы туралы физикалық дәлелдерді ұсынатын зерттеу әлеуетіне ие. Су резервуары, толтырғыш соқпағы және су бағанасы бу локомотивтеріне үлкен мөлшерде суды жылдам жеткізуге арналған жабдықты көрсететін техникалық және зерттеу маңызы бар. Айналмалы дискі бу локомотивтерінің жұмысында қолданылатын жабдықты көрсететін техникалық және зерттеу әлеуетіне ие. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек, жоғалуға жақын немесе қауіпті аспектілеріне ие. Пенирит станциясы тобы толтырғыш соқпағы және су бағанасы сияқты бірнеше сирек нысандарды қамтиды, бұл мұндай...
As at 18 October 2010, Penrith Railway Station is of state significance as an early railway site with buildings dating from the 1860s and as a former terminus for a number of years during the extension of the railway line over the Blue Mountains. The 1860s and 1890s station buildings are relatively intact examples of Victorian second class and third class station buildings and remain as important landmarks in the townscape of Penrith. The station was instrumental in the development of the main western railway line across the mountains and an important terminus for changing locomotives to cross the Blue Mountains as well as pushing trains towards Sydney. The Penrith station master's residence is of state significance for its long association with Penrith station since 1878 and as only one of four known two storey residences constructed in the metropolitan region demonstrating its importance as a major terminus station on the NSW network. The residence is of aesthetic significance as a landmark within the Penrith station precinct and the town centre of Penrith providing a tangible link with the establishment of Penrith as an important railway location. Its simple Victorian Georgian detailing and lack of embellishment demonstrate the design and construction techniques of late 19th century railway residences where aesthetic qualities and embellishments were restricted due to a balance between status and financial restraint. The Penrith signal box is significant as evidence of Penrith station's role in assisting the railway traffic management between Sydney and the Blue Mountains since 1956. It is an unusual example of post World War II period Functionalist style railway signal boxes due to its polygonal signal tower presenting a design more like an airport control tower than a signal box. The signal box is a dominant feature within the station's setting when approached from the Down side. The turntable at Penrith is significant as a railway relic from the early days of the operation of the locomotive depot that once existed immediately west of the Penrith station until 1956 and as the last physical reminder of what was a large locomotive depot and later coaling facility. While dating from 1896, the turntable represents an important function that was in existence at the station opening in 1863 when it was an important terminus. The water tank, filler spout and water column are important surviving items of infrastructure supporting steam locomotive operation, denoting the close affiliation Penrith station has with steam train operations over the Blue Mountains. Penrith railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Penrith Station Group is of historical significance as an early railway site with buildings dating from the 1860s and as a former locomotive depot for a number of years during the extension of the railway line over the Blue Mountains. The Signal Box is historically important as evidence of Penrith Station's role in providing assistance to the management of the increased railway traffic between Sydney and the Blue Mountains since 1956. The Station Master residence is of historical significance as it was built for the accommodation of the Penrith Station Master in 1878 when the Station was instrumental in the changing of the locomotives of the trains to cross the Blue Mountains as well as pushing trains towards Sydney. The residence had served successive Station Master's for many years and has been used for various community operations until the early 2000s. The historical visual link between the station and the residence is important, which remains relatively intact today with some interruption by the adjoining ancillary building to the west. The water tank, filler spout and water column are important surviving steam locomotive supporting infrastructure dating from 1921, which denote the close affiliation Penrith Station has with steam train operations over the Blue Mountains, an association that started in 1863. Apart from the station buildings, the turntable is now the oldest item of railway structure remaining at Penrith dating from 1896. It is also the last item remaining from the former Penrith locomotive depot. The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. Penrith Station was closely associated with Driver John Heron and The Heron train was a daily commuter train to and from Sydney that was named after him. This association is considered to be of secondary significance. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The station buildings are good examples of second class and third class station buildings despite the changes made over the years. They feature typical design characteristics of such roadside railway station buildings in the 1860s and 1890s, such as a large central brick building flanked by attached wing, simple hip roofs with multiple brick chimneys, a symmetrical layout and platform awning supported on cast iron columns with decorative bracketing. The signal box is of aesthetic significance as a dominant feature within the station's setting presenting a design more like an airport control tower than a signal box. It is an unusual example of post World War II period Functionalist style railway signal boxes due to its polygonal signal tower and flat roofed stepped down wing featuring multi paned glazing to Up, Down and rail side elevations of the control room of the tower, and a polygonal hipped and tiled roof with wide eaves. Penrith SM's residence is of aesthetic significance as a landmark within the Penrith station precinct and the historic town of Penrith. It is a simply detailed symmetrical building demonstrating the construction techniques of the late 19th century "type 4" railway residences, where aesthetic qualities and embellishments were restricted due to a balance between status and financial restraint. The water tank, filler spout and water column are engineered structures of the steam industrial age that possess a robust functional aesthetic well suited to railway environs. The turntable is an excellent example of a 19th century cast iron turntable demonstrating technology of such structures at the time. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place and can provide a connection to the local community's history. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The signal box has a moderate degree of technical research potential as it retains its original communication and control desk, CTC panel and staff signalling equipment. These features, however, are found at many other signal boxes in the railway network. Penrith SM's residence has research potential in providing physical evidence on the construction techniques of a two storey type 4 Station Master's residence built in the late 19th century. The water tank, filler spout and water column are of technical and research significance demonstrating the equipment used in providing large quantities of water very quickly to steam locomotives. The turntable is of technical and research potential demonstrating the equipment used in steam locomotive operations. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. Penrith Station Group features a number of rare items including a filler spout and water column, which are one of a few such facilities remaining in operating condition on the system. The signal box is one of a series of five similar signal boxes built in the Functionalist style, the others being Granville, Clyde, Blacktown and Auburn. There are many good examples of Inter War Functionalist style signal boxes in the railway network. Penrith SM's residence is only one of four known two storey residences constructed in the metropolitan region demonstrating its importance as a major terminus station on the NSW network. However, better examples exist at Lithgow and other regional locations. Penrith turntable is one of a decreasing number of turntables on the system, and rare in the metropolitan network. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Penrith Station Group is a representative example of railway station arrangements combining a range of buildings and structures dating from the 1860s, 1890s and post war period to the present day including Victorian second class and third class roadside station buildings, a signal box, water tower, water column and filler spout, footbridge and overhead booking office. The water tank is one of approximately 13 (2009) water tanks remaining in situ in the Sydney metropolitan area, the others include Eveleigh and Cardiff although most are now unused. The signal box is representative of the style of signal box built on the Main Western Line after World War II. Penrith Station Master's residence is a representative example of a type 4 two storey residences built in the late 19th century demonstrating the balance between the status and financial restraint at the time. The turntable is a good example of similar types surviving in rural centres.