Железнодорожная станция Пенрит: История и архитектура

Введение

Железнодорожная станция в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия

Железнодорожная станция Пенрит – это станция, внесенная в список объектов культурного наследия, расположенная на Главной западной линии в западном пригороде Сиднея Пенрит, в зоне местного самоуправления города Пенрит, в штате Новый Южный Уэльс, Австралия. Она была спроектирована Железными дорогами правительства Нового Южного Уэльса, а здание 1863 года было построено компаниями M. и A. Jamison и D. Forest. Также известна как комплекс сооружений железнодорожной станции Пенрит. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. Станция обслуживается поездами Sydney Trains линии T1 Western Line и NSW TrainLink линии Blue Mountains Line, а также поездами Central West XPT и Outback Xplorer.

Список наследия

По состоянию на 18 октября 2010 года железнодорожная станция Пенрит имеет государственное значение как ранний железнодорожный объект с зданиями, датируемыми 1860-ми годами, и как бывший терминал на протяжении нескольких лет во время строительства железнодорожной линии через Голубые горы. Здания станции 1860-х и 1890-х годов представляют собой относительно сохранившиеся примеры викторианских станционных зданий второго и третьего классов и остаются важными ориентирами в городском ландшафте Пенрита. Станция сыграла важную роль в развитии главной западной железнодорожной линии через горы и являлась важным терминалом для смены локомотивов при преодолении Голубых гор, а также для отправки поездов в сторону Сиднея. Резиденция начальника станции Пенрит имеет государственное значение благодаря своей давней связи со станцией Пенрит с 1878 года и как одна из четырех известных двухэтажных резиденций, построенных в столичном регионе, что демонстрирует ее важность как крупного терминального узла в железнодорожной сети Нового Южного Уэльса. Резиденция имеет эстетическое значение как ориентир в районе станции Пенрит и в центре города Пенрит, обеспечивая ощутимую связь с основанием Пенрита как важного железнодорожного центра. Ее простые викторианские грузинские детали и отсутствие излишеств демонстрируют дизайн и строительные технологии железнодорожных резиденций конца XIX века, где эстетические качества и украшения были ограничены из-за баланса между статусом и финансовой умеренностью. Сигнальный пост Пенрит имеет значение как свидетельство роли станции Пенрит в содействии управлению железнодорожным движением между Сиднеем и Голубыми горами с 1956 года. Это необычный пример железнодорожных сигнальных постов функционалистского стиля после Второй мировой войны благодаря своей многоугольной сигнальной башне, дизайн которой больше напоминает диспетчерскую башню аэропорта, чем сигнальный пост. Сигнальный пост является доминирующей особенностью в окружении станции при подъезде со стороны путей. Поворотный круг на станции Пенрит имеет значение как железнодорожная реликвия с первых дней работы локомотивного депо, которое когда-то располагалось непосредственно к западу от станции Пенрит до 1956 года, и как последнее физическое напоминание о большом локомотивном депо и последующем угольном складе. Хотя дата установки датируется 1896 годом, поворотный круг представляет собой важную функцию, которая существовала с момента открытия станции в 1863 году, когда она была важным терминалом. Водяной бак, наливной патрубок и водонапорная колонна являются важными сохранившимися элементами инфраструктуры, поддерживающими работу паровозов, что свидетельствует о тесной связи станции Пенрит с паровозным движением через Голубые горы. Железнодорожная станция Пенрит была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Объект имеет важное значение для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе. Группа станций Пенрит имеет историческое значение как ранний железнодорожный объект с зданиями, датируемыми 1860-ми годами, и как бывшее локомотивное депо на протяжении нескольких лет во время строительства железнодорожной линии через Голубые горы. Сигнальный пост имеет историческое значение как свидетельство роли станции Пенрит в содействии управлению возросшим железнодорожным движением между Сиднеем и Голубыми горами с 1956 года. Резиденция начальника станции имеет историческое значение, поскольку она была построена для размещения начальника станции Пенрит в 1878 году, когда станция играла важную роль в смене локомотивов поездов для преодоления Голубых гор, а также для отправки поездов в сторону Сиднея. Резиденция служила последовательным начальникам станций на протяжении многих лет и использовалась для различных общественных нужд до начала 2000-х годов. Историческая визуальная связь между станцией и резиденцией важна и сохраняется в значительной степени и сегодня, с некоторыми нарушениями со стороны прилегающего вспомогательного здания с запада. Водяной бак, наливной патрубок и водонапорная колонна являются важными сохранившимися элементами инфраструктуры, поддерживающими работу паровозов, датируемыми 1921 годом, что свидетельствует о тесной связи станции Пенрит с паровозным движением через Голубые горы, ассоциация, которая началась в 1863 году. Помимо зданий станции, поворотный круг является старейшим сохранившимся железнодорожным сооружением в Пенрите, датируемым 1896 годом. Это также последний сохранившийся объект бывшего локомотивного депо Пенрит. Объект имеет тесную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Станция Пенрит была тесно связана с машинистом Джоном Хероном, а поезд "The Heron train" был ежедневным пригородным поездом в Сидней и обратно, названным в его честь. Эта связь считается второстепенной. Объект имеет важное значение для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческого или технического мастерства в Новом Южном Уэльсе. Здания станции являются хорошими примерами станционных зданий второго и третьего классов, несмотря на изменения, внесенные с течением времени. Они характеризуются типичными конструктивными особенностями таких придорожных железнодорожных станций в 1860-х и 1890-х годах, такими как большое центральное кирпичное здание, фланкированное пристроенными крыльями, простые вальмовые крыши с несколькими кирпичными дымоходами, симметричная планировка и навес платформы, поддерживаемый чугунными колоннами с декоративными кронштейнами. Сигнальный пост имеет эстетическое значение как доминирующая особенность в окружении станции, дизайн которой больше напоминает диспетчерскую башню аэропорта, чем сигнальный пост. Это необычный пример железнодорожных сигнальных постов функционалистского стиля после Второй мировой войны благодаря своей многоугольной сигнальной башне и плоской крыше с каскадом крыла, имеющего многопанельное остекление на сторонах башни, обращенных к путям, и многоугольную вальмовую крышу с широкими свесами. Резиденция начальника станции Пенрит имеет эстетическое значение как ориентир в районе станции Пенрит и в историческом городе Пенрит. Это простое симметричное здание, демонстрирующее строительные технологии железнодорожных резиденций "типа 4" конца XIX века, где эстетические качества и украшения были ограничены из-за баланса между статусом и финансовой умеренностью. Водяной бак, наливной патрубок и водонапорная колонна являются инженерными сооружениями эпохи паровой индустрии, обладающими надежной функциональной эстетикой, хорошо подходящей для железнодорожной среды. Поворотный круг является отличным примером поворотного круга из чугуна XIX века, демонстрирующим технологии таких конструкций того времени. Объект имеет тесную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Объект может способствовать ощущению места в местном сообществе и может обеспечить связь с историей местного сообщества. Объект может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Сигнальный пост обладает умеренным потенциалом для технических исследований, поскольку сохраняет свой оригинальный коммуникационный и контрольный пульт, панель ЦД и оборудование для сигнализации персонала. Однако эти функции можно найти на многих других сигнальных постах в железнодорожной сети. Резиденция начальника станции Пенрит имеет исследовательский потенциал, предоставляя физические доказательства строительных технологий двухэтажной резиденции начальника станции "типа 4", построенной в конце XIX века. Водяной бак, наливной патрубок и водонапорная колонна имеют техническое и исследовательское значение, демонстрируя оборудование, используемое для обеспечения больших объемов воды паровозам. Поворотный круг имеет технический и исследовательский потенциал, демонстрируя оборудование, используемое в паровозном движении. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Группа станций Пенрит включает в себя ряд редких объектов, в том числе наливной патрубок и водонапорную колонну, которые являются одними из немногих сохранившихся...

As at 18 October 2010, Penrith Railway Station is of state significance as an early railway site with buildings dating from the 1860s and as a former terminus for a number of years during the extension of the railway line over the Blue Mountains. The 1860s and 1890s station buildings are relatively intact examples of Victorian second class and third class station buildings and remain as important landmarks in the townscape of Penrith. The station was instrumental in the development of the main western railway line across the mountains and an important terminus for changing locomotives to cross the Blue Mountains as well as pushing trains towards Sydney. The Penrith station master's residence is of state significance for its long association with Penrith station since 1878 and as only one of four known two storey residences constructed in the metropolitan region demonstrating its importance as a major terminus station on the NSW network. The residence is of aesthetic significance as a landmark within the Penrith station precinct and the town centre of Penrith providing a tangible link with the establishment of Penrith as an important railway location. Its simple Victorian Georgian detailing and lack of embellishment demonstrate the design and construction techniques of late 19th century railway residences where aesthetic qualities and embellishments were restricted due to a balance between status and financial restraint. The Penrith signal box is significant as evidence of Penrith station's role in assisting the railway traffic management between Sydney and the Blue Mountains since 1956. It is an unusual example of post World War II period Functionalist style railway signal boxes due to its polygonal signal tower presenting a design more like an airport control tower than a signal box. The signal box is a dominant feature within the station's setting when approached from the Down side. The turntable at Penrith is significant as a railway relic from the early days of the operation of the locomotive depot that once existed immediately west of the Penrith station until 1956 and as the last physical reminder of what was a large locomotive depot and later coaling facility. While dating from 1896, the turntable represents an important function that was in existence at the station opening in 1863 when it was an important terminus. The water tank, filler spout and water column are important surviving items of infrastructure supporting steam locomotive operation, denoting the close affiliation Penrith station has with steam train operations over the Blue Mountains. Penrith railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Penrith Station Group is of historical significance as an early railway site with buildings dating from the 1860s and as a former locomotive depot for a number of years during the extension of the railway line over the Blue Mountains. The Signal Box is historically important as evidence of Penrith Station's role in providing assistance to the management of the increased railway traffic between Sydney and the Blue Mountains since 1956. The Station Master residence is of historical significance as it was built for the accommodation of the Penrith Station Master in 1878 when the Station was instrumental in the changing of the locomotives of the trains to cross the Blue Mountains as well as pushing trains towards Sydney. The residence had served successive Station Master's for many years and has been used for various community operations until the early 2000s. The historical visual link between the station and the residence is important, which remains relatively intact today with some interruption by the adjoining ancillary building to the west. The water tank, filler spout and water column are important surviving steam locomotive supporting infrastructure dating from 1921, which denote the close affiliation Penrith Station has with steam train operations over the Blue Mountains, an association that started in 1863. Apart from the station buildings, the turntable is now the oldest item of railway structure remaining at Penrith dating from 1896. It is also the last item remaining from the former Penrith locomotive depot. The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. Penrith Station was closely associated with Driver John Heron and The Heron train was a daily commuter train to and from Sydney that was named after him. This association is considered to be of secondary significance. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The station buildings are good examples of second class and third class station buildings despite the changes made over the years. They feature typical design characteristics of such roadside railway station buildings in the 1860s and 1890s, such as a large central brick building flanked by attached wing, simple hip roofs with multiple brick chimneys, a symmetrical layout and platform awning supported on cast iron columns with decorative bracketing. The signal box is of aesthetic significance as a dominant feature within the station's setting presenting a design more like an airport control tower than a signal box. It is an unusual example of post World War II period Functionalist style railway signal boxes due to its polygonal signal tower and flat roofed stepped down wing featuring multi paned glazing to Up, Down and rail side elevations of the control room of the tower, and a polygonal hipped and tiled roof with wide eaves. Penrith SM's residence is of aesthetic significance as a landmark within the Penrith station precinct and the historic town of Penrith. It is a simply detailed symmetrical building demonstrating the construction techniques of the late 19th century "type 4" railway residences, where aesthetic qualities and embellishments were restricted due to a balance between status and financial restraint. The water tank, filler spout and water column are engineered structures of the steam industrial age that possess a robust functional aesthetic well suited to railway environs. The turntable is an excellent example of a 19th century cast iron turntable demonstrating technology of such structures at the time. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place and can provide a connection to the local community's history. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The signal box has a moderate degree of technical research potential as it retains its original communication and control desk, CTC panel and staff signalling equipment. These features, however, are found at many other signal boxes in the railway network. Penrith SM's residence has research potential in providing physical evidence on the construction techniques of a two storey type 4 Station Master's residence built in the late 19th century. The water tank, filler spout and water column are of technical and research significance demonstrating the equipment used in providing large quantities of water very quickly to steam locomotives. The turntable is of technical and research potential demonstrating the equipment used in steam locomotive operations. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. Penrith Station Group features a number of rare items including a filler spout and water column, which are one of a few such facilities remaining in operating condition on the system. The signal box is one of a series of five similar signal boxes built in the Functionalist style, the others being Granville, Clyde, Blacktown and Auburn. There are many good examples of Inter War Functionalist style signal boxes in the railway network. Penrith SM's residence is only one of four known two storey residences constructed in the metropolitan region demonstrating its importance as a major terminus station on the NSW network. However, better examples exist at Lithgow and other regional locations. Penrith turntable is one of a decreasing number of turntables on the system, and rare in the metropolitan network. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Penrith Station Group is a representative example of railway station arrangements combining a range of buildings and structures dating from the 1860s, 1890s and post war period to the present day including Victorian second class and third class roadside station buildings, a signal box, water tower, water column and filler spout, footbridge and overhead booking office. The water tank is one of approximately 13 (2009) water tanks remaining in situ in the Sydney metropolitan area, the others include Eveleigh and Cardiff although most are now unused. The signal box is representative of the style of signal box built on the Main Western Line after World War II. Penrith Station Master's residence is a representative example of a type 4 two storey residences built in the late 19th century demonstrating the balance between the status and financial restraint at the time. The turntable is a good example of similar types surviving in rural centres.