Британдық жүк кемесі "Dunedin Star" тарихы

Кіріспе

MV Dunedin Star британдық тоңазытқыш жүк кемесі болды. Ол 1935–36 жылдары Cammell Laird and Co компаниясымен Blue Star Line компаниясының кемелерінің бірі ретінде салынды, Австралия мен Жаңа Зеландиядан Ұлыбританияға мұздатылған ет тасымалдауға арналған. Кеме Екінші дүниежүзілік соғыста қызмет етті және 1941 жылдың қыркүйегінде Мальта қоршауын жеңілдетуге арналған "Халберд" операциясындағы рөлімен ерекше көзге түсті. Dunedin Star 1942 жылдың қараша айының соңында Намибияның Скелет жағалауында, сол кездегі Оңтүстік-Батыс Африкада, Оңтүстік Атлантикадағы Клан Альпин сайында қағылып, жарық көрді. Теңіз, әуе және құрлықтағы күрделі операция көптеген қиындықтарды жеңіп, барлық жолаушыларын, экипажын және қару-жарақтарын құтқарып алды. Құтқару операциясы кезінде бір ұшақ, буксир және экипаждың екі мүшесі жоғалды. Dunedin Star экипажының соңғысы Кейптаунға жету үшін бір ай, ал құтқарушылардың соңғысы оралғанға дейін екі айдан астам уақыт кетті.

Ғимарат

Англияның Биркенхед қаласындағы Камелл Лэйрд және Ко компаниясы Дунедин Старды құрып, оны 1935 жылы 29 қазанда суға түсіріп, 1936 жылы ақпанда аяқтады. Кеме Blue Star Line компаниясының бақылауындағы Union Cold Storage компаниясына тиесілі болды. Императорлық жұлдыздар класы моторлы кемелер еді. Дунедин Старда 9 цилиндрлі, екі тактылі, бір жақты әрекет ететін Sulzer Bros теңіз дизельдік қозғалтқыштары орнатылған, олардың жалпы қуаты 2516 АТ және екі бұранданы қозғайтын. Оның навигациялық жабдықтарына сымсыз бағыттап табу құрылғысы, эхолот және гирокомпас кірді. 1939 жылы 10 қазанда кеме Ливерпульден Брисбенге бағыт алды. Ол Лас-Пальмас, Кейптаун, Порт-Элизабет, Шығыс Лондон, Дурбан, Лоуренсу Маркес, Сидней және Рокхэмптон қалаларында тоқтады, ал 26 қарашада Брисбенге жетті. Үш күннен кейін кеме кері сапарға шығып, Ньюкасл (Жаңа Оңтүстік Уэльс), Сидней, Мельбурн және Аделаида қалаларында болды. 1939 жылы Рождествоны Үнді мұхиты арқылы батысқа қарай жүзіп, 1940 жылғы Жаңа жылды Кейптаунда қарсы алды, содан кейін Лас-Пальмасқа тоқтады. 18 қаңтарда ол Лондонға жетті. Сиерра-Леонеге дейін, содан кейін Дурбан арқылы Суэцке сапарлады, ол 22 желтоқсанда келді. 1940 жылғы Рождество мен 1941 жылғы Жаңа жылды Суэцте өткізген сияқты. Содан кейін ол Үнді мұхитын күзетсіз кесіп өтті және 17 тамызда Клайдқа оралды. Кейін, Blue Star компаниясының тағы бір кемесімен бірге, ол Мальта қоршауын бұзу мақсатындағы "Халберд" операциясына қатысты. 17 қыркүйекте олар Клайдтан WS 011D конвойымен шықты, ол теңізде WS 11X конвойына айналды. Конвой Бомбейге бағытталды, бірақ "Халберд" операциясы үшін кемелер Солтүстік Атлантикада бөлініп, 24 қыркүйекте Гибралтарға жетті. Сол жерде сегіз сауда кемесі GM 2 конвойын құрды, ол сол күні Ұлыбритания Корольдік теңіз күштерінің күшті күзетімен Мальтаға бағыт алды. 1941 жылдың 27 қыркүйегінде Жерорта теңізіндегі Италия Корольдік әуе күштерінің ұшақтары конвойға шабуыл жасады, бірақ теңіз күзеті мен әуе қорғанысы оларды кері қайтарды. Сол күні кешке итальяндық торпедо тасымалдаушысы "Империал Стар" кемесіне тиді. Экипаж мерт болған жоқ, кеме батпады, бірақ істен шығып қалды, сондықтан ол суға батырылды және тасталды. Конвойдың қалған бөлігі келесі күні Валеттадағы Үлкен портына аман-есен жетті. Дунедин Стар Мальтада төрт апта болды, 22 қазан күні күзетсіз шығып, үш күннен кейін Гибралтарға барды. Кейптаундан Үнді мұхитына дейін сапарлап, 16 мамырда Бомбейге жетті және 13 шілдеде Коломбодан Фримантелге қарай кетті. Ол жерде 27 шілдеде Сиднейге бағыт алған ZK 12 конвойына қосылды. Дунедин Стар 3 тамызда Мельбурнға жетіп, жол бойында конвойдан бөлінді. Ол тағы да Австралиядан Панама арқылы Ұлыбританияға оралды, ол 17 қыркүйекте Солтүстік Атлантиканы кесіп өтіп, 1 қарашада Ливерпульге жетті. Дунедин Стар Нью-Йоркке бағытталған ON 145 конвойымен бірге Ливерпульден кетті. Солтүстік Атлантикада Дунедин Стар Оңтүстік Африкаға бұрылды. Алайда 29 қарашада сағат 22:30-да Оңтүстік-Батыс Африканың Скелет жағалауында су астындағы кедергіге ұшырады.

Cammell Laird and Co in Birkenhead, England built Dunedin Star, launching her on 29 October 1935 and completing her in February 1936. The ship was owned by Union Cold Storage, a company controlled by Blue Star Line. The Imperial Star class were motor ships. Dunedin Star had a pair of 9 cylinder, two stroke, single acting Sulzer Bros marine diesel engines developing a total of 2,516 NHP and driving twin screws. Her navigation equipment included wireless direction finding, an echo sounding device and a gyrocompass. On 10 October 1939, the ship left Liverpool for Brisbane. she called at Las Palmas, Cape Town, Port Elizabeth, East London, Durban, Lourenço Marques, Sydney and Rockhampton, and reached Brisbane on 26 November. Three days later, the ship began her return voyage, and called at Newcastle, New South Wales, Sydney, Melbourne and Adelaide. she spent Christmas of 1939 sailing west across the Indian Ocean and New Year's Day of 1940 in Cape Town, then called at Las Palmas. On 18 January, she reached London. Sierra Leone and then continued via Durban to Suez, where she arrived on 22 December. she seems to have spent Christmas of 1940 and New Year's 1941 in Suez. then detached and crossed the Indian Ocean unescorted. returning to the Clyde on 17 August. Then, with a Blue Star sister ship, , she took part in Operation Halberd to relieve the siege of Malta. On 17 September they left the Clyde with Convoy WS 011D, which at sea became Convoy WS 11X. The convoy was bound for Bombay but the ships for Operation Halberd detached in the North Atlantic and reached Gibraltar on 24 September. There eight merchant ships formed Convoy GM 2, which left the same day under heavy Royal Navy escort for Malta. On 27 September 1941, the Mediterranean Italian Regia Aeronautica aircraft attacked the convoy but were repulsed by naval escorts and air cover. That evening an Italian torpedo bomber hit Imperial Star. No crew were killed and the ship did not sink but was disabled so she was scuttled and abandoned. The remainder of the convoy safely reached the Grand Harbour at Valletta the next day. Dunedin Star stayed in Malta for four weeks, leaving unescorted on 22 October and calling at Gibraltar three days later. She continued via Cape Town to the Indian Ocean, reaching Bombay on 16 May and leaving Colombo on 13 July for Fremantle. There she joined Convoy ZK 12, which left on 27 July for Sydney. Dunedin Star detached en route and reached Melbourne on 3 August. Again, she returned from Australia to Britain via Panama, where she called on 17 September before crossing the North Atlantic and reaching Liverpool on 1 November. Dunedin Star left Liverpool with Convoy ON 145, which was bound for New York. In the North Atlantic Dunedin Star detached and headed for South Africa. However, at 22h30 on 29 November off the Skeleton Coast of South West Africa she struck an underwater obstacle,

Жаңа кеме 1950 жылы 18 сәуірде екінші болып суға түсіріліп, қыркүйекте аяқталды. Ол турбиналық пароход болды және бұрынғысына қарағанда әлдеқайда кішірек болды. Blue Star кемесі үшін ерекшелігі - оның тоңазытқыштарының тек бір бөлігі ғана болды. Дегенмен ол Blue Star тобында 25 жыл қызмет етті. 1968 жылы кеме Blue Star компаниясының еншілес компаниясы Лампорт пен Холтқа берілді, ол оны Roland 2 деп атады. Келесі жеті жылдың басым бөлігін Бразилия мен Ұлыбритания арасындағы Рио-де-ла-Платадағы тұрақты маршрутта өткізді. 1975 жылы ол Кипрдің Pallas Maritime компаниясына сатылып, оған Jessica деген атау берілді. Екі иесі ауысқаннан кейін, ол 1978 жылы Пакистанның Гадани кеме жаратылысында жойылды.