Британский рефрижератор «Дунедин Стар»: История корабля и спасательная операция

Введение

Британский рефрижераторный грузовой лайнер MV Dunedin Star был британским рефрижераторным грузовым лайнером. Он был построен компанией Cammell Laird and Co в 1935–1936 годах как один из кораблей класса Blue Star Line, спроектированных для перевозки замороженного мяса из Австралии и Новой Зеландии в Великобританию. Корабль участвовал во Второй мировой войне и известен своей ролью в операции «Халберд» по снятию осады Мальты в сентябре 1941 года. Dunedin Star был потерян в конце ноября 1942 года, когда сел на мель у рифа Клан-Альпин в Южной Атлантике, на Скелетном побережье Намибии, тогда Юго-Западной Африки. Сложная морская, воздушная и наземная операция, преодолев множество препятствий, спасла всех пассажиров, членов экипажа и артиллеристов. В ходе спасательных операций были потеряны самолет, буксир и два члена экипажа буксира. Последним членам экипажа Dunedin Star потребовался месяц, чтобы добраться до Кейптауна, а последним спасателям – более двух месяцев, чтобы вернуться.

Здание

Cammell Laird and Co в Биркенхеде, Англия построили Dunedin Star, спустив ее на воду 29 октября 1935 года и завершив строительство в феврале 1936 года. Судно принадлежало компании Union Cold Storage, контролируемой Blue Star Line. Суда класса Imperial Star были моторными. Dunedin Star был оснащен парой 9-цилиндровых, двухтактных, односторонних дизельных двигателей Sulzer Bros, развивавших общую мощность 2516 л.с. и приводящих в движение два винта. Навигационное оборудование включало радиопеленгатор, эхолот и гирокомпас. 10 октября 1939 года судно отплыло из Ливерпуля в Брисбен, с заходом в Лас-Пальмас, Кейптаун, Порт-Элизабет, Восточный Лондон, Дурбан, Лоуренсу-Маркес, Сидней и Рокхэмптоне, прибыв в Брисбен 26 ноября. Три дня спустя судно начало обратный рейс, с заходом в Ньюкасл (Новый Южный Уэльс), Сидней, Мельбурн и Аделаиду. Рождество 1939 года судно провело, направляясь на запад через Индийский океан, а Новый год 1940 года – в Кейптауне, после чего зашло в Лас-Пальмас. 18 января судно прибыло в Лондон. В начале июля 1941 года, после завершения боевых действий, оно было переброшено в Сьерра-Леоне, а затем через Дурбан в Суэц, где прибыло 22 декабря. Похоже, Рождество 1940 года и Новый год 1941 года судно провело в Суэце. Затем отделилось и пересекло Индийский океан без сопровождения, вернувшись в Клайд 17 августа. Затем, вместе с сестринским судном Blue Star, оно приняло участие в операции "Halberd" для снятия осады Мальты. 17 сентября они покинули Клайд в составе конвоя WS 011D, который в море получил обозначение WS 11X. Конвой направлялся в Бомбей, но суда, участвовавшие в операции "Halberd", отделились в Северной Атлантике и достигли Гибралтара 24 сентября. Там восемь торговых судов сформировали конвой GM 2, который в тот же день под сильным эскортом Королевского флота отправился на Мальту. 27 сентября 1941 года самолеты итальянской авиации Regia Aeronautica атаковали конвой, но были отбиты силами морского эскорта и авиации. Вечером итальянский торпедоносец поразил Imperial Star. Члены экипажа не пострадали, и судно не затонуло, но было выведено из строя, после чего было затоплено и брошено. Остальная часть конвоя благополучно прибыла в Большую гавань Валлетты на следующий день. Dunedin Star оставался на Мальте в течение четырех недель, покинув его без сопровождения 22 октября и заходя в Гибралтар три дня спустя. Он продолжил путь через Кейптаун в Индийский океан, прибыв в Бомбей 16 мая и покинув Коломбо 13 июля, направляясь во Фримантл. Там он присоединился к конвою ZK 12, который отплыл 27 июля в Сидней. Dunedin Star отделился по пути и прибыл в Мельбурн 3 августа. Затем он вернулся из Австралии в Великобританию через Панамский канал, где он прибыл 17 сентября, прежде чем пересечь Северную Атлантику и достичь Ливерпуля 1 ноября. Dunedin Star покинул Ливерпуль в составе конвоя ON 145, направлявшегося в Нью-Йорк. В Северной Атлантике Dunedin Star отделился и направился в Южную Африку. Однако в 22:30 29 ноября у берегов Юго-Западной Африки он налетел на подводное препятствие.

Cammell Laird and Co in Birkenhead, England built Dunedin Star, launching her on 29 October 1935 and completing her in February 1936. The ship was owned by Union Cold Storage, a company controlled by Blue Star Line. The Imperial Star class were motor ships. Dunedin Star had a pair of 9 cylinder, two stroke, single acting Sulzer Bros marine diesel engines developing a total of 2,516 NHP and driving twin screws. Her navigation equipment included wireless direction finding, an echo sounding device and a gyrocompass. On 10 October 1939, the ship left Liverpool for Brisbane. she called at Las Palmas, Cape Town, Port Elizabeth, East London, Durban, Lourenço Marques, Sydney and Rockhampton, and reached Brisbane on 26 November. Three days later, the ship began her return voyage, and called at Newcastle, New South Wales, Sydney, Melbourne and Adelaide. she spent Christmas of 1939 sailing west across the Indian Ocean and New Year's Day of 1940 in Cape Town, then called at Las Palmas. On 18 January, she reached London. Sierra Leone and then continued via Durban to Suez, where she arrived on 22 December. she seems to have spent Christmas of 1940 and New Year's 1941 in Suez. then detached and crossed the Indian Ocean unescorted. returning to the Clyde on 17 August. Then, with a Blue Star sister ship, , she took part in Operation Halberd to relieve the siege of Malta. On 17 September they left the Clyde with Convoy WS 011D, which at sea became Convoy WS 11X. The convoy was bound for Bombay but the ships for Operation Halberd detached in the North Atlantic and reached Gibraltar on 24 September. There eight merchant ships formed Convoy GM 2, which left the same day under heavy Royal Navy escort for Malta. On 27 September 1941, the Mediterranean Italian Regia Aeronautica aircraft attacked the convoy but were repulsed by naval escorts and air cover. That evening an Italian torpedo bomber hit Imperial Star. No crew were killed and the ship did not sink but was disabled so she was scuttled and abandoned. The remainder of the convoy safely reached the Grand Harbour at Valletta the next day. Dunedin Star stayed in Malta for four weeks, leaving unescorted on 22 October and calling at Gibraltar three days later. She continued via Cape Town to the Indian Ocean, reaching Bombay on 16 May and leaving Colombo on 13 July for Fremantle. There she joined Convoy ZK 12, which left on 27 July for Sydney. Dunedin Star detached en route and reached Melbourne on 3 August. Again, she returned from Australia to Britain via Panama, where she called on 17 September before crossing the North Atlantic and reaching Liverpool on 1 November. Dunedin Star left Liverpool with Convoy ON 145, which was bound for New York. In the North Atlantic Dunedin Star detached and headed for South Africa. However, at 22h30 on 29 November off the Skeleton Coast of South West Africa she struck an underwater obstacle,

Новое судно было спущено на воду 18 апреля 1950 года как второе и завершено в сентябре того же года. Это был турбинный пароход, значительно меньший по размерам, чем его предшественник. Необычно для судна Blue Star, только некоторые его трюмы были оборудованы холодильными установками. Тем не менее, он прослужил 25 лет в составе группы Blue Star. В 1968 году судно было передано дочерней компании Blue Star Lamport and Holt, которая переименовала его в Roland 2. Большую часть следующих семи лет он курсировал по регулярному маршруту между Рио-де-ла-Плата (Бразилия) и Великобританией. В 1975 году он был продан компании Pallas Maritime на Кипре, которая переименовала его в Jessica. После еще двух смен владельца он был разобран на металлолом в 1978 году на судоразборной верфи Гадани в Пакистане.