Кіріспе

Жапон императорлық әскери-теңіз флотының Junsen III типті I 8 суасты кемесі – 1938 жылы қолданысқа берілген және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет еткен Жапон императорлық әскери-теңіз флотының Junsen III (немесе J3) типті суасты кемесі. Суасты кемелері ретінде жобаланған I 8 және оның туыс кемесі – жапондық I 7 суасты кемесі, 1941 жылы Тынық мұхитындағы соғыс басталғанға дейін салынған ең ірі жапон суасты кемелері болды. Ұшатын аппараттармен жабдықталған I 8, Перл-Харборға жасалған шабуылға қатысты операцияларға қатысып, АҚШ-тың батыс жағалауында күзетте болды, сондай-ақ Гуадалканал және Окинава шайқастарына қатысты. 1943 жылы I 8 технология алмасу миссиясын орындады, Германия басып алған Францияға және Жапонияға сапар жасады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапония мен Еуропа арасында толық айналым жасаған жалғыз суасты кемесі осы болды. 1944 жылы жаңа командирдің басшылығымен оның экипажы Үнді мұхитында кемелерге қарсы операциялар кезінде соғыс қылмыстарын жасады. 1945 жылы суға батып кетті.

Ариидзумидің алғашқы әскери патрулі: СС Цижалак

I 8 1944 жылдың 21 ақпанында Куре портынан шығып, 7 наурызда Австралияның Мельбурн қаласынан Келенге, Сейлонның Коломбо қаласына, 6640 тонна ұнмен жүктелген күйде, 101 ер адам мен бір әйелмен – бір дереккөзге сәйкес, 27 жолаушы, 10 артиллериялық және 65 адамнан тұратын экипажбен, ал басқа дереккөздер 97 адамды атап көрсетеді. Экипаж үш құтқару қайығын суға жіберді, ал 20 миллиметрлік Оерликон автоматты зеңбірегін иеленген артиллериялық топ I 8 кемесінің екі перископына атып, Tjisalak кемесінің сол жақ қанатынан пайда болды, содан кейін I 8 кемесі Tjisalak үшін нысананы белгілеп, отты тоқтатты және кемеден секірді. I 8 қайтадан су бетіне көтерілгенде, зеңбірек оған тағы төрт оқ атып, қайтадан суға батуға мәжбүр етті. Үш экипаж мүшесі суға батып қайтыс болды, бірақ аман қалғандар үш құтқару қайығына жиналды, олардың екеуі зақымдалған және суға толы болды. I 8 екі қайықтың арасында қайтадан пайда болды. Олар солай істегеннен кейін, Tjisalak капитаны өзін таныстырды, ол, суға батқан кеменің тағы үш офицері және үш жолаушысы – соның ішінде жалғыз әйел, американдық Қызыл Крест медбикесі – төменге түсірілді. Кейде бір адам өзімен бірге келген екінші адамды атып жатқанын көріп, содан кейін ол да атылды. Теңізге секіргендер суда атып өлтірілді, ал I 8 экипажы Tjisalak-тың үнді теңізшілерінің басын бірінен соң бірі шауып тастады, бұл оқиға операторға түсірілді. Қырғын кезінде I 8 көпіріне әкелінген Tjisalak капитаны қатал сұраққа алынып, содан кейін семсермен өлтірілді. Қырғынға дейін палубаға алынған тағы алты адам да аман қалмады, ал соғыстан кейінгі куәліктер американдық медбике палубаға шығарылып, 26 наурыздың кешінде атып өлтірілгенін көрсетті. немесе алты

1944 жылдың 30 наурызында I 8 Watanabe E9W1 (Одақтас тілінде "Slim" деп аталды) гидросамолеті барлау рейсі кезінде Үнді мұхитында, Диего Гарсиядан оңтүстік-шығысқа қарай 6589 тонналық қаруланған британдық сауда кемесін анықтады. Екі торпеда Nellore кемесіне тиді, ол өртеніп, суға батып кетті. Jean Nicolet 1944 жылдың 12 мамырында Сан-Педродан (Калифорния) шығып, Фримантель (Австралия) және Коломбо (Сейлон) арқылы Калькуттаға (Үндістан) бағыт алды. 1944 жылдың 27 маусымында I 8 кемесі Nellore кемесін батырған аймақтан қашықтау үшін бағытын өзгерту туралы ескерту алды. "Түтін" шындығында I 8 дизельдік эгзостысы болды, ол Jean Nicolet алдына шығу және шабуылға қажетті позицияға ие болу үшін асығыс түрде жүрді. Кеменің барлық экипажы төрт құтқару қайығы мен екі құтқару саласына отырып, кемені тастап кетті. I 8 су бетіне шығып, Jean Nicolet кемесіне оқ ашты. I 8 кейіннен Jean Nicolet кемесінің аман қалғандарын іздеуді бастады, ал экипажының бірі Jean Nicolet капитанынан өзін таныстыруын сұрады. Аман қалғандардың құтқару жилеттерін, аяқ киімдерін және барлық құнды заттарын тартып алып, оларды байлап, I 8 палубасына отырғызды. I 8 экипажы 10 адамнан тұратын салаға жақындап, олардың палубаға көтерілуін бұйырды, қараңғыда қашып кеткен бес адамды автоматты қарумен атып, қалған бесеуін I 8 палубасына әкелді. Содан кейін оның экипажы Jean Nicolet кемесінің аман қалғандарын жапондықтар өз кемесіне қайтадан оқ атып тұрғанын қарап отыруға мәжбүр етті, I 8 кемесінің мұртымен суға кеткен екі байланған аман қалғанды құтқаруға тырыспады. Ол солай істегеннен кейін, ол және Jean Nicolet радио офицері мен үшінші адам I 8 кемесінің бағанасының артқы жағына шығарылды, ал басқа аман қалғандар оларды қайта көрмеді. Келесі бірнеше сағат ішінде аман қалғандардың қалғаны да бағанадан шығарылып, ұңғылар, құбырлар, штыктар, пышақтар және семсерлерден тұратын қарулы шабуылға ұшырады.

30 байланған аман қалғандар палубада және кезегін күтіп тұрғанда, I 8 кенеттен суға батып, оларды су астына жіберіп, кеме су астына түскенде мұхитқа батып кетті. Олардың кейбіреулері жанып жатқан Jean Nicolet кемесіне қарай жүзе бастады, ол шамамен жақын болды, бірақ олар оған жеткенше, кеме 3 шілдеде, 1944 жылы, күн шығысынан кейін 2,5 сағаттан кейін батып кетті. 4 шілдеде, 1944 жылы, сағат 12:00 шамасында Catalina гидросамолеті судағы адамдарды көріп, Корольдік теңіз флотының қарулы траулері 4 шілдеде, I 8 суға батқаннан кейін 30 немесе 34 сағаттан кейін (әртүрлі дереккөздерге сәйкес) қалған аман қалғандарды құтқарып алды. Қайтыс болғандар мен аман қалғандардың саны туралы деректер келіспейді. Бір дереккөзге сәйкес, I 8 экипажы қырғын басталғанға дейін артқы жаққа әкелген үш адам – Jean Nicolet капитаны, бас офицері және радио офицері. Аман қалғандардың саны туралы деректер әртүрлі, бірақ бір дерек Hoxa 23 адамды құтқарып, 77 адам суға батып қайтыс болғанын мәлімдейді, бұл қырғынға дейін төменге түскен барлық адамдар да өлтірілгенін білдіреді, бірақ бір дерек тек төрт адам аман қалғанын мәлімдейді. I 8 экипажының аз бөлігі оның басшылығымен соғыстан аман қалды, бірақ Одақтас тергеушілер соғыстан кейін олардың үшеуін тауып, сотқа берді. АҚШ-та табылған біреуі бұрынғы әріптестеріне куәлік беру үшін толық иммунитет алып, содан кейін АҚШ-қа оралуға рұқсат берді. Қалғандары сотталып, түрмеге жазасын өтеді, оны жапон үкіметі 1955 жылы жеңілдетті.

Окинавадағы жорық

Жаңа кайтэнге қарамастан, I 8 кемесі Саэкиден 1945 жылғы 18 наурызда Жапондық Ro 41, Ro 49 және Ro 56 субмариналарымен бірге Окинаваның оңтүстігіне операция жүргізу үшін шығарда, кемеде кайтэн болған жоқ. 19 наурызда жөндеуге Саэкиге оралды, бірақ 1945 жылғы 20 наурызда патрульді бастау үшін қайтадан жолға шықты. Окинава операциясының дайындық кезеңі 1945 жылғы 26 наурызда американдық әскерлер Керама аралдарына түскен кезде басталды. 1945 жылғы 28 наурызда сағат 18:05-те ол 150 градус бағытта Нахадан екі одақтас көлікті және төрт эсминецті көргенін хабарлады. Жапондықтар одан кейін одан ешқандай хабар алмады.

Жоғалту

1945 жылдың 31 наурызында АҚШ-тың "Стоктон" эсминеці Керама аралдары маңындағы топтық міндетті қорғап тұрғанда радарында жер бетіндегі нысананы анықтады. Бұл I-8 болып шықты. I-8 шұғыл түрде суға батып, кейін "Стоктон" оны сонар арқылы анықтады. Келесі төрт сағат ішінде "Стоктон" I-8-ге қарсы жеті шабуылда барлық тереңдік бомбаларын қолданды. "Стоктонды" күшейту үшін "Моррисон" эсминеці келгенде I-8 қайтадан су бетіне шықты. I-8 дереу қайтадан суға батып кетті, бірақ "Моррисон" тереңдік бомбаларының сериясын тастады, бұл I-8-ді "Моррисоннан" су бетіне мәжбүрледі. 30 минуттық атыс алмасудан кейін I-8 Филиппин теңізінде қалпына келмей суға батып, корпусымен төңкерілді. "Моррисонның" қайықтарының бірі I-8-дің қару экипажының мүшесі болған, есінен айырылған матросты құтқарып алды, ол I-8-дің жалғыз аман қалған адамы болды. 1945 жылдың 10 сәуірінде Императорлық жапон теңіз күштері I-8 Окинава аймағында жоғалды деп мәлімдеді. Жапония 1945 жылдың 10 тамызында оны теңіз тізімінен шығарды.