Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапондық жарыс жүргізушісі (1982 жылы туған)
Japanese racing driver (born 1982)
Сакон Ямамото (山本 左近) – жапондық жарыс жүргізушісі, қазір саясаткер. Ол 2006, 2007 және 2010 жылғы Формула-1 маусымдарында 21 Гран-приде өнер көрсетті.
Sakon Yamamoto (山本 左近) is a Japanese racing driver turned politician. He competed in 21 Formula One Grands Prix during the F1 season of 2006, 2007 and 2010 seasons.
Формула 1-ден бұрын
Ямамото Айчи префектурасының Тоёхаси қаласында дүниеге келген. Ол 1994 жылы Сузука жарыс трассасы мектебінде (картинг) жарыс жолын бастады және 2005 жылғы Формула-1 маусымындағы бір жарыс күні (Жапония) «Иордания» Формула-1 командасының тест-жүргізушісі/үшінші жүргізушісі болды.
Yamamoto was born in Toyohashi, Aichi Prefecture. He began his racing career in 1994 at the Suzuka Circuit Racing School (Karting), and worked his way up through the ranks, to become the test/third driver for the Jordan Formula One team for one weekend (Japan) during the 2005 Formula One season.
Супер Агури (2006)
2006 жылғы 8 маусымда Сакон Ямамото Super Aguri F1 командасына тест-жүргізушісі және Гран-при демалыс күндері үшінші жүргізушісі ретінде қосылды, Такума Сато мен Франк Монтаньиге жұма күнгі еркін жаттығуларда көмектесті. Ямамото Хоккенхаймдегі Германия Гран-приінде Монтаньидің орнына екінші команда машинасына отырды. Дегенмен, ол мансабының басында аса сәттілікке жете алмады, механикалық ақаулар мен қозғалтқыштың істен шығуы алғашқы екі жарысында жалпы бір шеңберге дейін шектеді. Германия Гран-приі кезіндегі еркін жаттығулардағы апат салдарынан команданың жаңа SA06 шассиінің біріне зақым келтірді. Содан кейін Түркиядағы үшінші Гран-приінде бұрылып шығып қалды, бұл Сатодан алғаш рет озып өткеннен кейін көңілін қалдырды. 2006 жылғы Италия Гран-приінде Ямамото квалификация кезінде дөңгелегінің бөлініп кетуінен зардап шегіп, чемпионатқа елеулі әсер етті, нәтижесінде старттық тордың соңғы орнына түсті. Кейін Фернандо Алонсо осы оқиғадан қалған сынықтарға дөңгелегін тесіп алды, бұл ұпайлар бойынша көшбасшының Фелипе Массаны кедергілеуіне және старттық торда бесіншіден оныншы орынға түсуіне әкелді. Жарыс барысында Ямамото гидравликалық проблемаларға тап болды және пит-лейннен бастауға мәжбүр болды, соңында жағдай нашарлағандықтан жарыстан шықты. Алайда, 2006 жылғы Қытай Гран-приінде төрт айналым қалып, он алтыншы орынды иеленді. Жарыс аяқталғаннан кейін оның қуанышы Ник Хайдфельдтің соңғы айналымдағы оқиғаға байланысты оны сөгіспен қарсы алуынан бұзылды. Бірақ Хайдфельд Ямамотоны оқиғаға себепкер болған Сато деп жаңылыстырып, 2006 жылғы Жапон Гран-приі алдында қатесі үшін кешірім сұрады. Ямамото маусымды үш рет қатарынан жарысты аяқтаумен аяқтады, бұл алғашқы төрт Гран-приден кейін жақсарған нәтиже болды. Сондай-ақ, ол 2006 жылғы Бразилия Гран-приінде жетінші ең жылдам шеңберді және екінші ең жылдам орталық секторды көрсетті. Алайда, бұл 2007 жылы екінші Super Aguri жарысына қатысу үшін жарыста Энтони Дэвидсонға есе жіберді. Дегенмен, ол Super Aguri командасында тест-жүргізушісі болып қалды. Бұл 2007 жылғы GP2 сериясы маусымында BCN Competicion командасымен қатысуымен үйлестірілді.
On 8 June 2006, Sakon Yamamoto joined the Super Aguri F1 team as their test driver and third driver on grand prix weekends, helping Takuma Sato and Franck Montagny in Friday's free practice sessions. Yamamoto replaced Montagny in the second team car at the German Grand Prix in Hockenheim. He did not enjoy a particularly successful start to his career, however, with a mechanical failure and a stalled engine restricting him to a total of one lap in his first two races. He also damaged one of the team's new SA06 chassis in a crash during Free Practice at the German Grand Prix. He then spun out of his third Grand Prix in Turkey, a disappointment after outqualifying Sato for the first time. At the 2006 Italian Grand Prix, Yamamoto had a major effect on the championship after suffering a tyre delamination during qualifying, which consigned him to last place on the grid. Later on in the session, Fernando Alonso punctured a tyre on debris from this incident, an occurrence which would eventually result in the points leader being penalised for blocking Felipe Massa and dropping from fifth to tenth on the grid. During the race, Yamamoto suffered hydraulic problems and had to start from the pit lane, eventually retiring when it became terminal. At the 2006 Chinese Grand Prix, however, he finished for the first time, albeit four laps down in sixteenth place. After the race, his enjoyment was spoiled when Nick Heidfeld admonished him for an incident on the last lap which had dropped the German from 4th to 7th place. However, Heidfeld had mistaken Yamamoto for Sato, the driver who caused the incident, and apologised for his mistake before the 2006 Japanese Grand Prix. Yamamoto finished the season strongly with three consecutive finishes, an upturn in form after retiring from his first four Grands Prix. He also set the seventh fastest lap and second fastest middle sector during the 2006 Brazilian Grand Prix. However, this was not enough to prevent him losing out to Anthony Davidson in the race for the second Super Aguri race drive in 2007. However, he remained as a test driver at Super Aguri. This was combined with him competing in the 2007 GP2 Series season with BCN Competicion.
Спайкер (2007)
2007 жылғы Британ Гран-присінен кейін Кристиян Альберстің Spyker F1 командасынан кеткенімен, старттық торда бос орын пайда болды. 2007 жылдың 26 шілдесінде, Маркус Винкельхок 2007 жылғы Еуропа Гран-присінде орынды уақытша толтырғаннан кейін, Spyker Ямамотоны Super Aguri командасынан 2007 жылғы Формула-1 маусымының қалған бөлігіне жалдағанын растады. Spyker үшін өткізген алғашқы Гран-присінде, Венгрияда, ол 4-ші айналымда жарыстан шықты. Содан кейін ол барлық жарыстарды соңғы орында аяқтады, тек 2007 жылғы Жапон Гран-присінде Жарно Труллиден озып шықты, ал 2007 жылғы Бразилия Гран-присінде бірінші айналымда Жанкарло Физикелла оның машинасына соқтығысты. Маусым аяқталғаннан кейін Ямамото команданың басқа да жарыстарына қатыспады.
With the departure of Christijan Albers from the Spyker F1 team after the 2007 British Grand Prix, a position on the grid became available. On 26 July 2007, after Markus Winkelhock filled the seat at the eventful 2007 European Grand Prix, Spyker confirmed that they hired Yamamoto from Super Aguri for the remainder of the 2007 Formula One season by Spyker. During his first Grand Prix for Spyker at Hungary, he crashed out on lap 4. After that, he finished all the races in last position, except the 2007 Japanese Grand Prix, where he finished ahead of Jarno Trulli, and in the 2007 Brazilian Grand Prix where Giancarlo Fisichella crashed into him on the first laps. After the season ended, Yamamoto did not participate in any other event for the team.
Рено (2008)
2008 жылдың 4 ақпанында Ямамото Renault F1 командасының сынақ жүргізушілерінің бірі болады деп хабарланды. Баспасөз хабарламасында айтылғандай, ол автокөлікті тек қоғамдық көрсетулерде ғана жүргізеді, ал трассадағы сынақтарға қатыспайды. Лукас ди Грасси және Ромен Грожан Renault R28-дің таныстырылымында трассалық сынақ жүргізушілері ретінде жарияланды. Ямамото жүргізуші болған кезде Sanho Human Service Spyker F1 командасына демеушілік еткен, ал R28 таныстырылымында Sanho Human Service 2008 жылы Renault командасына да демеушілік ететіні жарияланды.
It was announced on 4 February 2008 that Yamamoto would be one of the test drivers for the Renault F1 Team. According to the press release, he would only drive the car in public demonstrations and not in circuit tests, with Lucas di Grassi and Romain Grosjean being announced as circuit test drivers at the launch of the Renault R28. Sanho Human Service sponsored Spyker F1 when Yamamoto was a driver, and it was announced at the R28 launch that Sanho Human Service would sponsor Renault in 2008.
GP2-ге қайта оралу (20082009)
Ямамото 2008 жылғы маусымның ортасында GP2 сериясына қайта оралды, себебі ART Grand Prix командасы оны нәтижесі нашар болған Лука Филиппинің орнына жұмысқа алды. Hungaroring трассасында өткен спринт жарысында 4-орын алып, ол Жапониядан тыс жарыс класындағы алғашқы ұпайларын еншіге алды. Ямамото 2008-09 GP2 Азия сериясында ART командасында қалды, онда командамен бірінші чемпионатты жеңіп алған Грожанның жетістіктерін қайталауды көздеді. Дегенмен, ол командаластары Нико Хюлькенберг пен Пастор Малдонадоға қарағанда көлеңкеде қалды, бірақ Шанхай қаласындағы ашылу жарысында жүлделі орынға ие болып, чемпионатта 9-орынды сақтап қалды.
Yamamoto made his return to the GP2 series halfway through the 2008 season, as the ART Grand Prix team elected to employ him in place of the underperforming Luca Filippi. Finishing 4th in the sprint race at Hungaroring, he scored his first ever points in any racing class outside Japan. Yamamoto kept his seat at ART for the 2008–09 GP2 Asia Series where he was looking to emulate the success of Grosjean, who won the inaugural championship with the team. However, he was somewhat overshadowed by team mates Nico Hülkenberg and Pastor Maldonado, but managed to finish 9th in the championship, with a podium at the opening race in Shanghai.
HRT (2010)
2010 жылдың 17 сәуірінде Hispania Racing командасы Ямамотоның команданың сынақ және резервтік жүргізушісі болатынын, ал 2010 жылғы маусым бойында еркін жаттығуларда машинаны жүргізіп, Hispania командасының машинасын жетілдіруге көмектесетінін хабарлады. Ол команда үшін алғашқы жаттығу сессиясына қатысып, сессияның ең баяу уақытын көрсетті. 2010 жылдың 8 шілдесінде HRT командасының басшысы Колин Коллес Ямамотоның Бруно Сеннаны алмастырып, жарысқа қатысатынын, онда ол 24-ші және соңғы орынға іліккенін, ал нәтижесінде 20-шы және соңғы орынды алғанын мәлімдеді, бұл оның командаласы Карун Чандхоктан бір қадам артта қалды. Ямамото Чандхоктың орнын басып, қозғалтқыштағы ақаулықтан кейін 19 айналымнан соң жарыстан шықты. Ол осы орынды сақтап, жарыста командаласы Сеннадан айналыммен қалып қойды. Бір жарыста Ямамото пит-стоптан шығарып келе жатқанда, механик оның шлеміне радио байланысын орнатып жатқан сәтте, артқы қанаты механикке тиіп, ол ауруханаға түсті, онда 10 күн жатып, содан кейін Германияға қайтып оралды. Ол тамақтан уланғандықтан, сынақ жүргізушісі Кристиан Клиенмен алмастырылды. Ол келесі жарыста Жапонияда 16-шы орынды иеленді, бірақ финиш сызығын кесіп өткен 16 машинаның соңғысы болды. Кореяда бұл нәтижені жақсартып 15-ші орынды алды, бірақ Бразилия мен Абу-Дабидегі соңғы екі жарыста Клинмен ауыстырылды.
On 17 April 2010 the Hispania Racing team announced that Yamamoto would become the test and reserve driver for the team, and that he would drive the car in free practice sessions over the course of the 2010 season, helping Hispania develop their car. He took part in his first practice session for the team at the where he set the slowest lap time of the session. On 8 July 2010 HRT team principal Colin Kolles announced that Yamamoto was to replace Bruno Senna for the , where he qualified 24th and last, he went on to finish 20th and last, just behind his team mate Karun Chandhok. Yamamoto replaced Chandhok at the , where he retired after 19 laps with an engine problem. He kept this seat for the , in which he was lapped by his team mate Senna. At the , Yamamoto accelerated from the pits as a mechanic was fixing the radio connection to his helmet. His rear wing struck the mechanic resulting in him being taken to hospital where he stayed for 10 days before being discharged and returning home to Germany. He was replaced at the by test driver Christian Klien after reportedly suffering food poisoning. He returned at the following race in Japan, finishing in 16th place, albeit last of the 16 cars to make the flag. He bettered this result by coming 15th in Korea, but was again replaced by Klien for the final two races in Brazil and Abu Dhabi.
Қыз (2011)
2011 жылдың 23 наурызында Marussia Virgin Racing командасы Ямамотоның 2011 жылғы F1 маусымының алғашқы үш жарысына команданың резервтік пилоты ретінде қатысатынын хабарлады.
On 23 March 2011, Marussia Virgin Racing announced that Yamamoto would be the team's reserve driver for the first three races of the F1 season of 2011 season.
Е формуласы
Ямамото 2015 жылғы Лондон ePrix үшін Антонио Феликс да Костаны алмастыру үшін шақырылды. Ол Сальвадор Дуранмен бірге Амлин Агури командасынан қатысты. 10-раундта Ямамото көлігін 18-орынға іліккенімен, питтен шығарда батареямен мәселе туындағандықтан жарыстан шығып қалды. Келесі жарыста да оны ұқсас жағдай күтті. Ылғалды жағдай салдарынан қабырғаға соғылып, біліктілікте уақытты тіркеуге үлкермеді, содан кейін Жарно Труллидің көлігіне шағылысып, жарыстан шықты. Ол маусымды ұпайсыз аяқтады және турнир кестесінде 35-орынға, соңғы орынға ие болды.
Yamamoto was called in to replace António Félix da Costa for the 2015 London ePrix. He raced for Amlin Aguri, partnering Salvador Duran. Round 10 saw Yamamoto qualify his car in 18th position but he retired from the race after a problem with the battery coming out of the pits. The next race saw him suffer a similar fate. He failed to set a time in qualifying after the tricky rain conditions caused him to hit the wall and then also retired from the race after running into the back of Jarno Trulli. He finished the season with no points and 35th and last in the standings.
Супер формула жарықтары
Ямамото 2020 жылғы Супер Формула Лайтс жарысының Фудзидегі соңғы турында B Max командасы үшін өнер көрсетіп, үшінші жарыста үздік нәтижесі 7-орынды иеленді.
Yamamoto entered the last round of the 2020 Super Formula Lights at Fuji for B Max, scoring a best finish of 7th in the third race.
Жарыстан кейін
Ямамото "Формула Е" жарысынан бері үнемі жарысқа қатыспайды және медицина мен әлеуметтік қамқорлық саласындағы мансабына көңіл бөлді. 2012 жылы ол Жапониядағы медициналық және әлеуметтік қамқорлық корпорациясының директоры болды, оның ерекше назары қарттардың әлеуметтік тұрмысын жақсартуға аударылды. Ол сондай-ақ осы саладағы мектептерге дәріс оқып, қолдау көрсетеді. Ол жарыс әлемінде де, телерадио хабарлары мен БАҚ-та да жұмыс істей береді. 2021 жылдың 31 қазанында ол Жапонияның Өкілдер палатасына сайланды.
Yamamoto has not raced regularly since his Formula E outings, and has concentrated on a career in medicine and social welfare. In 2012 he became the head of a medical and social welfare corporation in Japan, with particular emphasis on improving the social welfare of the elderly. He also lectures and provides support to schools in the same field. He also still works in racing, in broadcasting and the media. On 31 October 2021 he was elected to the Japanese House of Representatives.
Еңбек жолы
Маусым сериясы Командалық жарыстар Жеңіс Поляктар F/Laps Подиумдар Ұпайлар Орын 2001 Жапондық Формула 3 Чемпионаты TOM'S 18 0 0 0 5 117 4-ші Британдық Формула 3 Чемпионаты Team Avanti 4 0 0 0 0 0 25-ші 2002 Германия Формула 3 Чемпионаты GM Motorsport 11 0 0 0 0 0 20-шы Team Kolles Racing60000 2003 Формула 3 Евро Сериясы Superfund TME 20 0 0 0 0 0 27-ші 2004 Жапондық Формула 3 Чемпионаты TOM'S 20 1 0 4 4 131 7-ші 2005 Super GT TOM'S 8 1 0 0 1 43 7-ші Формула Ниппон Kondo Racing 9 0 0 0 1 9 10-шы Формула 1 Jordan Grand Prix Тест драйвері 2006 Формула 1 Super Aguri F1 7 0 0 0 0 0 26-шы Super GT Nismo 3 0 0 0 1 15 21-ші Формула Ниппон Kondo Racing 3 0 0 0 0 3.5 11-ші 2007 GP2 Series BCN Competición 11 0 0 0 0 0 30-шы Формула 1 Etihad Aldar Spyker F1 7 0 0 0 0 0 24-ші 2008 GP2 Series ART Grand Prix 10 0 0 0 0 3 23-ші Формула 1 ING Renault F1 Team Тест драйвері 2008–09 GP2 Asia Series ART Grand Prix 11 0 0 0 1 13 9-шы 2009 ADAC GT Masters Team Rosberg 13 0 0 0 0 1 32-ші 2010 Формула 1 Hispania Racing F1 Team 7 0 0 0 0 0 26-шы 2011 Формула 1 Marussia Virgin Racing Тест драйвері 2014 Formula E Amlin Aguri 2 0 0 0 0 0 35-ші 2020 Super Formula Lights B Max Racing 3 0 0 0 0 0 16-шы Super Taikyu ST TCR Rebellion Team Mars 1 0 1 0 1 77.5‡ 3-ші‡
‡ Командалық есептеме.
Season Series Team Races Wins Poles F/Laps Podiums Points Position 2001 Japanese Formula 3 Championship TOM'S 18 0 0 0 5 117 4th British Formula 3 Championship Team Avanti 4 0 0 0 0 0 25th 2002 German Formula 3 Championship GM Motorsport 11 0 0 0 0 0 20th Team Kolles Racing60000 2003 Formula 3 Euro Series Superfund TME 20 0 0 0 0 0 27th 2004 Japanese Formula 3 Championship TOM'S 20 1 0 4 4 131 7th 2005 Super GT TOM'S 8 1 0 0 1 43 7th Formula Nippon Kondo Racing 9 0 0 0 1 9 10th Formula One Jordan Grand Prix Test driver 2006 Formula One Super Aguri F1 7 0 0 0 0 0 26th Super GT Nismo 3 0 0 0 1 15 21st Formula Nippon Kondo Racing 3 0 0 0 0 3.5 11th 2007 GP2 Series BCN Competición 11 0 0 0 0 0 30th Formula One Etihad Aldar Spyker F1 7 0 0 0 0 0 24th 2008 GP2 Series ART Grand Prix 10 0 0 0 0 3 23rd Formula One ING Renault F1 Team Test driver 2008–09 GP2 Asia Series ART Grand Prix 11 0 0 0 1 13 9th 2009 ADAC GT Masters Team Rosberg 13 0 0 0 0 1 32nd 2010 Formula One Hispania Racing F1 Team 7 0 0 0 0 0 26th 2011 Formula One Marussia Virgin Racing Test driver 2014 15 Formula E Amlin Aguri 2 0 0 0 0 0 35th 2020 Super Formula Lights B Max Racing 3 0 0 0 0 0 16th Super Taikyu ST TCR Rebellion Team Mars 1 0 1 0 1 77.5‡ 3rd‡
‡ Team standings.