Брауншвейг LF 1 Zaunkönig: Ұшқыш жаттығулары үшін жасалған ұшақ
Braunschweig LF-1 Zaunkönig
Брауншвейг LF 1 Zaunkönig – 1939 ж. жасалған, жаңа пилоттарды даярлауға арналған, қанатты аппарат. Техникалық университетінің студенттерімен бірге құрастырылған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Брауншвейг LF 1 Zaunkönig, (LF – Langsames Flugzeug – сөзбе-сөз, баяу ұшақ), STOL бір орындық жеңіл ұшақ. Ол 1939 жылы профессор Инг. Герман Винтер жаңадан бастаған студент-пилоттардың жеке ұшуды тәжірибелеуі үшін қате жасамайтын оқу ұшағы ретінде жобаланған.
The Braunschweig LF 1 Zaunkönig, (LF – Langsames Flugzeug – literally, slow aircraft), is a STOL single seat light aircraft. It was designed in 1939 by Prof. Ing. Hermann Winter as a fool proof trainer for novice student pilots to experience solo flight.
Жобалау және әзірлеу
LF 1 жобасын профессор доктор Инг. Герман Винтер және оның кейбір студенттері Брауншвейг Техникалық университетінен (English: Technical University of Brunswick), Германияның Төменгі Саксониясынан жасады. Винтер бұрын Болгарияның DAR (Drzhavnata Aeroplanna Rabotilnitsa, кириллицада ДАР – Държавната аеропланна работилница) компаниясының бас инженері болған, онда ол ұшақтар қатарын жасады: DAR 1, DAR 1A, DAR 2, DAR 3 Garvan, үш моторлы DAR 4, DAR 5 Brambar, DAR 6 және DAR 7, сондай-ақ Болгария армиясы үшін DAR Zdravka Vekilski және DAR Zdravka Toprakchiev желкендеме ұшақтарын. LF 1 – жоғары орналасқан құйрық қондырғысы және Zündapp Z 9 092 қозғалтқышымен жабдықталған, ұшу-қону жолағынан ұшуға қабілетті, парасол қанатты моноплан. Екі бөліктен тұратын қанаттар 16° диэдраль бұрышпен орнатылған және жартылай қанаттан төменгі орталық фюзеляжға дейін екі жағынан V-тұтқалы және V-тұтқалы тіректермен бекітілген. Толық ұзындығындағы алдыңғы жиектің ламелдері автоматты түрде созылады, ал толық ұзындығындағы артқы жиектің жапқыштары / төмен түсетін элерондарды ұшқыш қолмен созуға болады. Тұрақты дөңгелекті шасси ұзын тіректермен және май-пневматикалық амортизаторлармен фюзеляжға бекітілген. Бұл – жаңадан бастаған ұшқыштарға, тек бір сағаттық теориялық оқудан кейін, ал бұрын желкендеме ұшқандар үшін бес минутқа дейін қысқартылған оқудан өтуге арналған, «қате жасауға мүмкіндік бермейтін» оқушылық ұшақтың концепциялық моделі болды, және оның тоқтауы немесе айналуы мүмкін емес еді.
The LF 1 was designed by Prof. Dr. Ing. Hermann Winter and some of his students from the Technische Universität Braunschweig (English:Technical University of Brunswick), Lower Saxony, Germany. Winter was a former chief engineer at the Bulgarian company, DAR (Drzhavnata Aeroplanna Rabotilnitsa in Cyrillic ДАР – Държавната аеропланна работилница), where he created a line of aircraft; DAR 1, DAR 1A, DAR 2, DAR 3 Garvan, tri motor DAR 4, DAR 5 Brambar, DAR 6 and DAR 7 as well as the DAR Zdravka Vekilski and DAR Zdravka Toprakchiev gliders for the Bulgarian Army. The LF 1 is a parasol wing monoplane with a high set tailplane, powered by a Zündapp Z 9 092 engine delivering , able to operate from a airstrip. The two piece wings are set at 16° dihedral and are supported by a pair of v cabane struts and v struts either side from approx half span to the lower centre fuselage. Full span leading edge slats extend automatically and full span trailing edge flaps / drooping ailerons can be extended manually by the pilot. The fixed tailwheel undercarriage attaches to the fuselage with long struts and oleo pneumatic shock absorbers. It was a proof of concept design for a 'fool proof' trainer intended for novice pilots with only one hour of ground instruction, the hour being reduced to five minutes for those who had already flown gliders, and was intended to be impossible to either stall or spin.
Пайдалану тарихы
Бірінші прототип, LF 1 V1, 1940 жылы салынды және 1940 жылдың желтоқсанында Уинтердің өзі басқарып, алғашқы ұшуын жасады. 1942 жылдың қарашасында қанаттың бір бөлігі жыртылып, ұшақ апатқа ұшырағаннан кейін сынақ ұшулары тоқтатылды. 1943 жылы екінші прототип, V2, салынды және D YBAR тіркеу белгісін алды. Ұшақ әскери қолданыс үшін сынақтан өтті, тіпті бір рет Panzerfaust 100 зеңбірексіз танкқа қарсы қарумен жарақтандырылды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Zaunkönig ұшағы D YBAR тіркеу нөмірімен Farnborough-дағы Royal Aircraft Establishment (RAE) құрылысына баяу ұшу сынақтары үшін жіберілді; британдық сериялық нөмірі VX190 болды.
The first prototype, the LF 1 V1, was built in 1940 and made its maiden flight, piloted by Winter himself, in December 1940. Test flights stopped in November 1942 after part of the wing ruptured causing the aircraft to crash. In 1943 a second prototype, the V2, was built, receiving the registration D YBAR. The aircraft was tested for military applications and was once even armed with a Panzerfaust 100 recoilless anti tank weapon. At the end of World War II the Zaunkönig registration D YBAR was taken to the Royal Aircraft Establishment (RAE) at Farnborough for slow flying tests; given the British serial VX190.,