Кіріспе
М желісі троллейбусы (бұрынғы McKinney Avenue Trolley) – Техас штатының Далас қаласындағы Uptown ауданындағы тарихи трамвай желісі. 1989 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан бұл желі, заманауи көшірмелердің орнына, қайта жаңартылған тарихи трамвай көліктерін пайдалануымен ерекшеленеді. M Line троллейбусы аптаның 7 күні, жыл бойы 365 күн жұмыс істейді. Желі МакКинни даңғылымен Вест-Виллидж және Клайд Уоррен паркі арасында жүреді, содан кейін МакКинни даңғылынан шығып, Даллас өнер ауданын қамтиды. Ол солтүстік және оңтүстік бағыттарында DART жеңіл рельс жүйесімен байланысады. "M Line" атауы 2002 жылы маршрут МакКинни даңғылынан тысқары жерлерге кеңейгеннен кейін ресми түрде қабылданды, бірақ жергілікті тұрғындар оны кейде бұрынғы "МакКинни даңғылы троллейбусы" деген атауымен атай береді. Даллас трамвайымен шатасуды болдырмау үшін, солтүстік Оук Клиффте жүретін заманауи трамвайдан өзгеше, M Line көліктері көбінесе "троллейбустар" немесе "вагон" деп аталады. Троллейбус коммерциялық емес ұйым – McKinney Avenue Transit Authority (MATA) басқаруында. Бұл троллейбусқа міну тегін, себебі ол Даллас аймағының жылдам транзиті (DART) және Uptown Improvement District ұйымдарының бірлескен қаржылық қолдауымен қамтамасыз етіледі.
The M Line Trolley (previously McKinney Avenue Trolley) is a heritage streetcar line in the Uptown neighborhood of Dallas, Texas. The trolley line, which has been in service since 1989, is notable for its use of restored historic streetcar vehicles, as opposed to modern replicas. The M Line Trolley operates 7 days per week, 365 days per year. The line runs along McKinney Avenue between West Village and Klyde Warren Park before leaving McKinney to service the Dallas Arts District. It connects to the DART Light Rail system at on the northern end and on the southern end. The "M Line" name was officially adopted in 2002 following the route's expansion beyond McKinney Avenue, but locals sometimes refer to it using its previous "McKinney Avenue Trolley" name. To avoid confusion with the Dallas Streetcar, a separate modern streetcar operating in northern Oak Cliff, M Line vehicles are typically referred to as "trolleys" or "cars", not "streetcars". The trolley is operated by the McKinney Avenue Transit Authority (MATA), a non profit organization. The trolley is free to the public thanks to donations, as well as a joint operating subsidy from Dallas Area Rapid Transit (DART) and the Uptown Improvement District.
Тарих
Метрополитенді Даллас 19-ғасырдың соңынан бастап 1930-шы жылдар аралығында кең ауқымды трамвай желілеріне ие болды. 1989 жылы Маккинни даңғылы транзиттік басқармасы (MATA) жұмысын бастамас бұрын, Даласта соңғы трамвай 1956 жылдың қаңтарына дейін жұмыс істеді. Интернетте ескі троллейбус маршруттарының көптеген карталары қолжетімді. 1980 жылдары Маккинни даңғылындағы түпнұсқа рельстердің бір бөлігі табылып, Даластың Uptown ауданында трамвай қызметін қайта жандандыру қозғалысы пайда болды. 1986 жылдың 14 қаңтарында сағат 02:08-де, Даллас трамвайларының соңғы рет жұмыс істегеніне дәл 30 жыл өткен соң, MATA Боуэн даңғылындағы вагондар депосын жалға алу туралы келісімге қол қойды. Жаңа рельстер алғаш рет 1988 жылдың қыркүйегінде Холл-стрит маңында төселді. Бастапқы инфрақұрылым 1989 жылдың жазында дайын болды. 1989 жылдың 22 шілдесінде, 1990 жылдардың соңында Маккинни даңғылының 110 жылдық кірпішті төсемі қазіргі заманғы автомобильдердің, жүк көліктерінің және автобустардың қозғалысын қабылдай алмайтыны анықталды. Жөндеу жұмыстары 1999 жылдың шілдесінде басталды және 2000 жылдың желтоқсанында аяқталды. Көше бетон кірпішпен қайта жабылды, ал ескі кірпіштердің көп бөлігі жаяу жолдар мен басқа да жабдықтар үшін сақталды. Көшенің бір қатарында жұмыс жүргізілді. Көптеген жағдайларда трамвайлар басқа маршруттарға бағытталды, кейде уақытша жолдар қолданылды. Бірнеше ай бойы солтүстік айналымына Аллен және Маккинни көшелеріндегі инженерлік жұмыстарға байланысты кіру мүмкін болмады. Қазір DART жеңіл рельсті жүйесімен жүріп, CityPlace станциясында түсіп, Uptown-ға баратын трамвайға отыруға болады. Желінің ұзындығы 3.8 миль (6 км) артты. Бұл кеңейтуге қажетті қаражаттың бір бөлігі облигациялар түрінде сайлаушыларға ұсынылды. 2006 жылдың 7 қарашасында Далас сайлаушылары "Жол және көлік инфрақұрылымын жақсарту үшін 390,420,000 долларлық жалпы міндеттеме облигацияларын шығару" туралы 1-ұсынысты мақұлдады. Облигациялар 87.4% дауыспен 12.6% дауысқа қарсы мақұлданды. Жобаның инженерлік-конструкторлық жұмыстары 2010 жылы басталды. 2010 жылдың 8 шілдесінде бейсенбі күні федералды үкімет M Line троллейбусы жобасына қосымша 5 миллион доллар бөлді, бұл ақша Маккинни даңғылы троллейбусы желісінің орталық айналымын аяқтауға, сондай-ақ желіде жылдам және заманауи вагондарды пайдалануға, қала орталығына тереңірек енуге мүмкіндік береді. 2015 жылдың 4 мамырында MATA жаңа орталық кеңейтуде троллейбустарды іске қосуды бастады. Желі Росс даңғылынан өтіп, Федерал және Олив көшелерімен айналып, содан кейін Маккинни даңғылындағы желіге қосылды. Жаңа желі ресми түрде 2015 жылдың 5 маусымында ашылды, ал 2015 жылдың 6 маусымында қоғамдық мерекелік шара өтті. Шараға қатысушылар тегін троллейбусқа мінуге және әлеуметтік желілер арқылы суреттерін жіберіп, жергілікті кәсіпорындар ұсынған сыйлықтардың бірін жеңіп алуға шақырылды. Қаланың орталық және Uptown аудандарындағы екі дюжинадан астам кәсіпорын тегін үлгілер мен жеңілдіктер ұсыну арқылы шараға қатысты.
By the late 1990s, it became apparent that the 110 year old brick pavement on McKinney Avenue could no longer support modern day car, truck and bus traffic. Repairs began in July 1999 and were completed in December 2000. The street was repaved with concrete brick and most of the old brick was saved for sidewalks and other amenities. Work was done on one lane of the street at a time. Many times the streetcars were rerouted, sometimes with a shoofly. For several months the north loop was inaccessible due to utility work at Allen and McKinney. It is now possible to ride the DART Light Rail system and get off at CityPlace station and board the streetcar to Uptown. The extension increased the line's length to 3.8 mile (6 km). Part of the money needed for the expansion was put to voters in the form of a bond. On November 7, 2006, the voters of Dallas approved Proposition One, which asked voters if they would like to approve "The Issuance of $390,420,000 general obligation bonds for street and transportation improvements." The bond was approved 87.4% to 12.6%. Engineering for the project was to follow, with construction planned for 2010. On Thursday, July 8, 2010, it was announced that the federal government would grant an additional $5 million for the M Line trolley project, specifically to help complete the downtown loop for the McKinney Avenue trolley line, and the line will be able to run faster, more modern cars and penetrate deeper into downtown. On May 4, 2015 MATA started running trolleys on the new downtown extension. The line extended past Ross Ave., making a loop along Federal St. and Olive St. and then reconnecting to the line on McKinney Ave. The new line formally opened on June 5, 2015 followed by a public celebration event held on June 6, 2015. The event encouraged citizens to ride the free trolley and send pictures via social media for a chance to win one of several prize packages from local businesses. Two dozen other local uptown and downtown businesses participated in the event by offering free samples and discounts.
Болашақ
Рельстерді (жаңа) Даллас трамвай желісімен қосу жоспарлануда.
Шын уақытты орналасуды анықтау
2014 жылдың соңында машиналарға GPS-ке негізделген AVL жүйесі орнатылды, осы арқылы көліктердің мекенжайы туралы ақпарат нақты уақыт режимінде алынатын болды.