Исторический трамвай Далласа: M Line Trolley

Введение

Трамвайная линия наследия в Далласе, штат Техас

Трамвайная линия M (ранее Трамвайная линия Маккинни-авеню) — это линия трамваев наследия в районе Уптаун города Даллас, штат Техас. Эта трамвайная линия, действующая с 1989 года, примечательна использованием восстановленных исторических трамвайных вагонов, а не современных реплик. Трамвайная линия M работает 7 дней в неделю, 365 дней в году. Маршрут проходит по Маккинни-авеню между Вест-Виллидж и парком Клайда Уоррена, после чего отклоняется от Маккинни, чтобы обслуживать район искусств Далласа. Она соединяется с системой DART Light Rail на северном конце и на южном конце. Название "Линия M" было официально принято в 2002 году после расширения маршрута за пределы Маккинни-авеню, однако местные жители иногда называют её по-прежнему "Трамвайной линией Маккинни-авеню". Чтобы избежать путаницы с Далласским трамваем – отдельной современной трамвайной системой, работающей в северной части Оук-Клифф, транспортные средства Линии M обычно называют "троллейбусами" или "вагонами", а не "трамваями". Эксплуатацией трамвая занимается McKinney Avenue Transit Authority (MATA) – некоммерческая организация. Трамвай доступен для публики бесплатно благодаря пожертвованиям, а также совместной операционной субсидии от Dallas Area Rapid Transit (DART) и Uptown Improvement District.

История

В столице Далласа существовала обширная сеть трамвайных линий с конца XIX века до 1930-х годов. До начала работы Транзитного управления Маккинни-авеню (MATA) в 1989 году, последний трамвай в Далласе ходил до января 1956 года. В сети доступно множество карт старых трамвайных маршрутов. В 1980-х годах возникло движение за восстановление трамвайного сообщения в районе Аппер-Даллас, после того как на Маккинни-авеню были обнаружены участки оригинальных рельсов. Ровно через 30 лет после последнего регулярного рейса трамваев Далласа, в 2:08 утра 14 января 1986 года, MATA подписала договор аренды вагонного депо на Боуэн-авеню. Первые новые рельсы были уложены в сентябре 1988 года возле Холл-стрит. К лету 1989 года основная инфраструктура была готова. 22 июля 1989 года…

К концу 1990-х годов стало очевидно, что 110-летняя кирпичная мостовая на Маккинни-авеню больше не выдерживает современного автомобильного, грузового и автобусного движения. Ремонтные работы начались в июле 1999 года и были завершены в декабре 2000 года. Улица была перемощена бетонным кирпичом, а большая часть старого кирпича была использована для тротуаров и других элементов благоустройства. Работы проводились по одной полосе движения за раз. Трамваи часто перенаправлялись, иногда с использованием объездных путей. В течение нескольких месяцев северный маршрут был недоступен из-за коммунальных работ на пересечении Ален и Маккинни. Сейчас можно воспользоваться системой легкорельсового транспорта DART, выйти на станции CityPlace и пересесть на трамвай, идущий в Аппер-Даллас. Продление линии увеличило её протяженность до 6 километров. Часть средств, необходимых для расширения, была вынесена на утверждение избирателей в виде облигаций. 7 ноября 2006 года избиратели Далласа одобрили Предложение №1, в котором предлагалось одобрить "выпуск облигаций общего назначения на сумму 390 420 000 долларов США для улучшения дорог и транспортной инфраструктуры". Облигации были одобрены с результатом 87,4% против 12,6%. После этого должна была начаться инженерная разработка проекта, а строительство было запланировано на 2010 год. В четверг, 8 июля 2010 года, было объявлено о выделении федеральным правительством дополнительных 5 миллионов долларов на проект троллейбуса M Line, в частности, для завершения кольцевого маршрута в центре города для трамвайной линии Маккинни-авеню, что позволит увеличить скорость движения, использовать более современные вагоны и расширить охват центральной части города. 4 мая 2015 года MATA начала курсирование троллейбусов по новому участку в центре города. Линия была продлена за Росс-авеню, образуя кольцо вдоль Федерал-стрит и Олив-стрит, а затем снова соединяясь с линией на Маккинни-авеню. Официальное открытие новой линии состоялось 5 июня 2015 года, за которым 6 июня 2015 года последовало праздничное мероприятие. В рамках мероприятия жителей призвали бесплатно прокатиться на трамвае и отправлять фотографии в социальные сети для участия в розыгрыше призов от местных предприятий. В мероприятии приняли участие около двух десятков местных компаний из Аппер-Далласа и центра города, предлагая бесплатные образцы продукции и скидки.

By the late 1990s, it became apparent that the 110 year old brick pavement on McKinney Avenue could no longer support modern day car, truck and bus traffic. Repairs began in July 1999 and were completed in December 2000. The street was repaved with concrete brick and most of the old brick was saved for sidewalks and other amenities. Work was done on one lane of the street at a time. Many times the streetcars were rerouted, sometimes with a shoofly. For several months the north loop was inaccessible due to utility work at Allen and McKinney. It is now possible to ride the DART Light Rail system and get off at CityPlace station and board the streetcar to Uptown. The extension increased the line's length to 3.8 mile (6 km). Part of the money needed for the expansion was put to voters in the form of a bond. On November 7, 2006, the voters of Dallas approved Proposition One, which asked voters if they would like to approve "The Issuance of $390,420,000 general obligation bonds for street and transportation improvements." The bond was approved 87.4% to 12.6%. Engineering for the project was to follow, with construction planned for 2010. On Thursday, July 8, 2010, it was announced that the federal government would grant an additional $5 million for the M Line trolley project, specifically to help complete the downtown loop for the McKinney Avenue trolley line, and the line will be able to run faster, more modern cars and penetrate deeper into downtown. On May 4, 2015 MATA started running trolleys on the new downtown extension. The line extended past Ross Ave., making a loop along Federal St. and Olive St. and then reconnecting to the line on McKinney Ave. The new line formally opened on June 5, 2015 followed by a public celebration event held on June 6, 2015. The event encouraged citizens to ride the free trolley and send pictures via social media for a chance to win one of several prize packages from local businesses. Two dozen other local uptown and downtown businesses participated in the event by offering free samples and discounts.

Будущее

Рельсы планируется соединить с (более новой) линией трамвая Далласа.

Поисковик местоположения в реальном времени

В конце 2014 года в автомобилях была установлена система АСУ-П (автоматизированного управления подвижным составом) на базе GPS, обеспечивающая информацию о местоположении в режиме реального времени.