Эвансвилл-Батыс темір жолының дамуы және қарым-қатынас желілері

Кіріспе

Эвансвилл батыс темір жолы

Шолу

2005 жылдың тамызында құрылған темір жол, 2006 жылдың 1 қаңтарында алғашқы жұмысын бастады. Ол кезде P&L Transportation, бұрын Four Rivers Transportation аталған, Evansville Western және Paducah & Louisville темір жолдарының бас компаниясы, CSX Transportation компаниясынан 124.5 миль (200 км) магистральдық жолды, рельстер мен жол құралдарын жалға алды. Бұл желі бір кезде Louisville & Nashville темір жолының бұрынғы Saint Louis бөлімшесінің бөлігі болған, ол 1993 жылдың күзінде CSX меншігінде тоқтатылып, сәл қысқартылуға дейін Иллинойс штатының Шығыс Сент-Луис қаласында аяқталған. CSX Transportation темір жолдың жұмыс істеу құқығына ие жылжымайтын мүлікке құқық иеленеді, бірақ оны бастапқыда 20 жылға EVWR-ге жалға берді. Evansville Western темір жолында жылына 55,000-ден 60,000-ға дейін вагон жүк тасымалданады, олардың барлығы үш I сыныпты темір жол тасымалдаушысымен алмасады: Эвансвиллдегі Howell Yard-тағы CSX Transportation, Woodlawn торабындағы BNSF Railway және Mount Vernon-дағы Union Pacific. Mount Vernon-ның шығысында жаңа байланыс желісінің құрылысы аяқталды, ол төртінші I сыныпты темір жол – Norfolk Southern Railway-мен алмасуға мүмкіндік береді. "Savatran Rail Spur" деп аталатын жаңа 23 км темір жол желісі Delafield (McLeansboro маңы) арқылы Macedonia-ға дейін салынды, содан кейін CN-нің Edgewood Cutoff желісіндегі Akin торабының солтүстігіндегі тиеу контурында аяқталады, осылайша Evansville Western темір жолына Canadian National желісіне қосылу мүмкіндігі туды. Бұл жаңа желі 2009 жылдың наурыз айында салына бастады және бастапқыда келесі жылдың желтоқсан айында аяқталуы жоспарланған. Жаңа жалғау 2011 жылдың қаңтарында аяқталғаннан кейін CN желісімен байланыс арқылы тауарлар тасымалына мүмкіндік берді және Williamson Energy Development (Батыс Вирджиния штатындағы Cline Group компаниясының еншілес компаниясы) салған Akin-нің солтүстігіндегі Sugar Camp Energy көмір кенішін қамтамасыз етті.

Founded in August 2005, the railroad commenced its first operations on January 1, 2006, when P&L Transportation, formerly Four Rivers Transportation, the parent company of both the Evansville Western and Paducah & Louisville railroads, leased 124.5 mile (200 km) of mainline track, ties and track equipment between CSX's Howell Yard in Evansville, Indiana, and the end of track at Okawville, Illinois, from CSX Transportation. This line was once part of the Louisville & Nashville's former Saint Louis Subdivision route that previously terminated in the metro area of East St. Louis, Illinois, before being embargoed and slightly shortened under CSX ownership during the fall of 1993. CSX Transportation retains title to the real estate comprising the right of way on which the railroad operates, but has leased it to EVWR for an initial period of 20 years. More than 55,000 to 60,000 carloads per year are shipped on the Evansville Western railway, all of which are interchanged with three different Class I railroad carriers. These are CSX Transportation at Howell Yard in Evansville, BNSF Railway at the Woodlawn, junction, and the Union Pacific at Mount Vernon. Construction has been completed on a new connection line east of Mount Vernon that permits interchange with the Norfolk Southern Railway, a fourth Class I railroad. A new 14.6 mile (23 km) railroad line, known as the "Savatran Rail Spur", has been completed from Delafield (near McLeansboro) through Macedonia before terminating with a loading loop north of the Akin Junction on CN's existing Edgewood Cutoff line, thus giving the Evansville Western railroad interchange access to the Canadian National. Construction on this new line commenced during March 2009 and was originally scheduled to conclude by the following December. When the new spur connector was finished in January 2011 it allowed commodities traffic via connection with the CN and it began serving the new Sugar Camp Energy coal mine north of Akin that was developed by Williamson Energy Development, a subsidiary of West Virginia based Cline Group, on reserves leased from Natural Resource Partners, L. P.

Сонымен қатар, EVWR Norfolk Southern Railway (NS) желісімен алмасуды қамтамасыз ететін, Mount Vernon-ның шығысындағы шамамен 1.8 миль (3 км) ұзындықтағы өзара байланыс желісін салды. Жаңа желі EVWR магистралінен солтүстікке қарай (Liebengood Road-тан шығысқа қарай 0.25 миль) өтеді және Mount Vernon әуежайының оңтүстік-батысында NS желісімен жалғасады. EVWR Opdyke-тің солтүстік-батысындағы жаңа қосылымға дейін Interstate 64-тен бастап шамамен 3 миль (5 км) ұзындығына дейін кеңейтті, бұл Акин маңындағы Sugar Camp шахтасынан Indiana штатындағы Гибсон электр стансасына (Mount Carmel, Illinois қаласынан Wabash өзенінің арғы жағында) тікелей көмір пойыздарын жеткізуге мүмкіндік берді. Темір жолдың кірістерін әкелетін жүк тасымалының көп бөлігі темір жол баржаларын тасымалдаудан, тауарлық жүктерден, көмір шахталарынан және өзен жағалауындағы көмір терминалынан, сондай-ақ көптеген астық көтерушілерден астық пен ауыл шаруашылығы өнімдерін тасымалдаудан түседі.

Жабдық

Эвансвилл Батыс темір жолының локомотив паркі негізінен басқа темір жолдардан сатып алынып, қайта жаңартылған EMD капотты локомотивтерден тұрады. Олардың бәрі аналық компаниясы P&L Transportation-ның дәстүрлі жасыл, ақ және қара түстер схемасына және классикалық ромб белгісіне сәйкес боялған. Жеке меншік паркінен өзге, темір жол GATX корпорациясынан да бірнеше локомотивті жалға алып отыр.