Эвансвиллская Западная железная дорога: История и развитие

Введение

Эвансвиллская западная железная дорога

Обзор

Основанная в августе 2005 года, железная дорога начала свою первую эксплуатацию 1 января 2006 года, когда P&L Transportation, ранее Four Rivers Transportation, материнская компания железных дорог Evansville Western и Paducah & Louisville, арендовала 124,5 мили (200 км) магистральных путей, шпал и путевого оборудования между сортировочной станцией CSX в Хоуэлл-Ярд в Эвансвилле, штат Индиана, и концом пути в Окаувилле, штат Иллинойс, у CSX Transportation. Эта линия когда-то была частью бывшего маршрута Saint Louis Subdivision железной дороги Louisville & Nashville, который ранее заканчивался в районе метро Восточного Сент-Луиса, штат Иллинойс, прежде чем был закрыт для движения и незначительно сокращен под управлением CSX осенью 1993 года. CSX Transportation сохраняет право собственности на недвижимость, включающую полосу отвода, на которой работает железная дорога, но сдала её в аренду EVWR на первоначальный срок 20 лет. По железной дороге Эвансвилл-Уэстн ежегодно перевозится более 55 000 – 60 000 вагонов, все они передаются трем железнодорожным компаниям класса I. Это CSX Transportation на Хоуэлл-Ярд в Эвансвилле, BNSF Railway на разъезде Woodlawn и Union Pacific на Маунт-Вернон. Завершено строительство новой соединительной линии к востоку от Маунт-Вернон, обеспечивающей перевалку с Norfolk Southern Railway, четвертой железнодорожной компанией класса I. Новая железнодорожная линия длиной 23 км, известная как "Savatran Rail Spur", была построена от Делафилда (недалеко от МакЛиансборо) через Македонию и заканчивается погрузочной петлей к северу от разъезда Акин на существующей линии Edgewood Cutoff компании CN, что обеспечивает железной дороге Эвансвилл-Уэстн возможность перевалки с Canadian National. Строительство этой новой линии началось в марте 2009 года и первоначально планировалось завершить к декабрю следующего года. После завершения нового соединительного пути в январе 2011 года появилась возможность перевозок грузов через CN, и началось обслуживание новой угольной шахты Sugar Camp Energy к северу от Акина, разработанной компанией Williamson Energy Development, дочерней компанией Cline Group, базирующейся в Западной Вирджинии, на месторождениях, арендованных у Natural Resource Partners, L. P. Кроме того, EVWR построила соединительную линию протяженностью около 1,8 мили (3 км) к востоку от Маунт-Вернон, обеспечивающую перевалку с Norfolk Southern Railway (NS). Новая линия идет на север от магистральной линии EVWR (примерно в 0,25 мили (0 км) к востоку от Liebengood Road) и соединяется с NS напротив и к юго-западу от аэропорта Маунт-Вернон. EVWR также расширила свой боковой путь к северо-западу от Опдике до общей длины примерно 3 мили (5 км) от автомагистрали Interstate 64 до новой связи, что позволяет осуществлять прямую доставку угольных поездов с шахты Sugar Camp около Акина на электростанцию Гибсона в Индиане через реку Уабаш от Маунт-Кармел, штат Иллинойс. Большая часть доходов от грузовых железнодорожных перевозок поступает от железнодорожных баржевых терминалов, грузовых перевозок с насыпных терминалов, единичных угольных поездов из угольных шахт и угольного терминала на берегу реки, а также зерна и сельскохозяйственной продукции от многочисленных грузоотправителей зерновых элеваторов.

Founded in August 2005, the railroad commenced its first operations on January 1, 2006, when P&L Transportation, formerly Four Rivers Transportation, the parent company of both the Evansville Western and Paducah & Louisville railroads, leased 124.5 mile (200 km) of mainline track, ties and track equipment between CSX's Howell Yard in Evansville, Indiana, and the end of track at Okawville, Illinois, from CSX Transportation. This line was once part of the Louisville & Nashville's former Saint Louis Subdivision route that previously terminated in the metro area of East St. Louis, Illinois, before being embargoed and slightly shortened under CSX ownership during the fall of 1993. CSX Transportation retains title to the real estate comprising the right of way on which the railroad operates, but has leased it to EVWR for an initial period of 20 years. More than 55,000 to 60,000 carloads per year are shipped on the Evansville Western railway, all of which are interchanged with three different Class I railroad carriers. These are CSX Transportation at Howell Yard in Evansville, BNSF Railway at the Woodlawn, junction, and the Union Pacific at Mount Vernon. Construction has been completed on a new connection line east of Mount Vernon that permits interchange with the Norfolk Southern Railway, a fourth Class I railroad. A new 14.6 mile (23 km) railroad line, known as the "Savatran Rail Spur", has been completed from Delafield (near McLeansboro) through Macedonia before terminating with a loading loop north of the Akin Junction on CN's existing Edgewood Cutoff line, thus giving the Evansville Western railroad interchange access to the Canadian National. Construction on this new line commenced during March 2009 and was originally scheduled to conclude by the following December. When the new spur connector was finished in January 2011 it allowed commodities traffic via connection with the CN and it began serving the new Sugar Camp Energy coal mine north of Akin that was developed by Williamson Energy Development, a subsidiary of West Virginia based Cline Group, on reserves leased from Natural Resource Partners, L. P.

Additionally, EVWR constructed an interconnection line approximately 1.8 mile (3 km) in length just east of Mount Vernon that enabled interchange with the Norfolk Southern Railway (NS). The new line runs north from the EVWR mainline (about 0.25 mile (0 km) east of Liebengood Road) and connects with the NS across from and just southwest of the Mount Vernon Airport. EVWR also expanded its siding northwest of Opdyke to a total length of approximately 3 mile (5 km) from Interstate 64 to near the new connection allowing direct delivery of unit coal trains from the Sugar Camp Mine near Akin to the Gibson Generating Station in Indiana across the Wabash River from Mount Carmel, Illinois. Most of the railroad's revenue freight services come from rail barge transfer facilities, merchandise freight from bulk terminals, unit coal trains from coal mines and a riverside coal terminal, and grain and agricultural products from numerous grain elevator shippers.

Оборудование

Локомотивный парк Evansville Western Railway состоит главным образом из переоборудованных локомотивов EMD с капотной компоновкой, приобретенных у других железнодорожных компаний. Все они окрашены в традиционную зелено-бело-черную цветовую схему материнской компании P&L Transportation с классическим ромбовидным логотипом. Помимо собственного парка, железная дорога также арендует несколько локомотивов у корпорации GATX.