HMAS Voyager: Австралиялық корольдық теңіз күштерінің (RAN) 1964 жылы қаза болған эсминеці. Түсірілімі, қызметі, апатты соқтығысу және қаза болғандар туралы ақпарат.
1957 1964 Daring class destroyer of the Royal Australian Navy
HMAS Voyager – 1964 жылы қақтығыс салдарынан құлаған Австралия Корольдік Әскери-теңіз флотының (RAN) кемесі. 1949 және 1957 жылдар аралығында салынған "Вояджер" Австралия қызметіне енген өз класының алғашқы кемесі және Австралияда салынған алғашқы толық дәнекерленген кеме болды. Қызмет істеген кезеңінде "Вояджер" алты рет Алыс Шығыс стратегиялық резервіне жіберілді, бірақ ешқашан жауға қарсы атыс ашқан жоқ. 1964 жылдың 10 ақпанындағы түні "Вояджер" және әуе кемесі Джервис шығанағында соқтығысты, эсминец кемесі жөндеуден кейінгі теңіз сынақтары кезінде әуе кемесінің алдынан өтіп бара жатқанда. Соқтығыс салдарынан "Вояджер" екіге бөлініп, суға батып, борттағы 314 адамның 82-сі қаза тапты. Бұл бейбіт уақытта Австралия әскери қызметшілерінің ең көп шығыны болды, ал одан кейін жүргізілген тергеулер екі Корольдік комиссияның құрылуына әкелді – Австралия тарихында бұл тұңғыш рет орын алды.
HMAS Voyager was a of the Royal Australian Navy (RAN), that was lost in a collision in 1964. Constructed between 1949 and 1957, Voyager was the first ship of her class to enter Australian service, and the first all welded ship to be built in Australia. During her career, Voyager was deployed to the Far East Strategic Reserve on six occasions, but never fired a shot in anger. During the night of 10 February 1964, Voyager and the aircraft carrier collided off Jervis Bay, when the destroyer passed in front of the carrier during post refit sea trials. Voyager was cut in two by the collision, sinking with the loss of 82 of the 314 people aboard. This was the largest loss of Australian military personnel in peacetime, and the subsequent investigations resulted in the holding of two Royal Commissions—the only time in Australian history this has occurred.
Дизайн және құрылыс
Австралияның Корольдік теңіз күштері (RAN) бастапқыда төрт эсминецке тапсырыс берді, олардың атаулары Екінші дүниежүзілік соғыстағы "Лом темір флотилиясының" кемелерінің құрметіне берілуі керек еді. "Вояджер" эсминеці "Кокату Докс және Инженерлік компаниясы" 1949 жылдың 10 қазанында Сиднейде (Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты) салынды. Ол 1952 жылдың 1 мамырында премьер-министрдің әйелі, Пэтти Мензис арқылы суға жіберілді. "Вояджер" 1957 жылдың 12 ақпанында қолданысқа енгізілді – ол "Оның Әміршалығының Австралиялық кемесі" атағымен қолданысқа енгізілген RAN-ның алғашқы кемесі болды. Салынысы кезінде "Вояджер" эсминецінің құны дерлік үш есеге өсіп, 7 миллион австралиялық фунт стерлингке жетті. Жөндеуден кейін, эсминец 20 ақпанда "Витрина" жаттығуына қатысты – саясаткерлер мен бұқаралық ақпарат құралдарына RAN мүмкіндіктерін көрсету үшін өткізілетін бір күндік флоттық жаттығу. Австралия тарихында бір оқиға бойынша екі корольдік комиссия өткізілген жалғыз жағдай осы. Екінші комиссия Стивенстің командалық қызметке медициналық жағынан жарамсыз екенін анықтады, сондықтан бірінші корольдік комиссияның кейбір қорытындылары дұрыс емес болжамдарға негізделген еді.
The Royal Australian Navy (RAN) initially ordered four s, which were to be named after the ships of the "Scrap Iron Flotilla" of World War II. Voyager was laid down by the Cockatoo Docks and Engineering Company at Sydney, New South Wales on 10 October 1949. She was launched on 1 May 1952 by Dame Pattie Menzies, wife of the prime minister. Voyager was commissioned on 12 February 1957—she was the first ship of the RAN commissioned as 'Her' Majesty's Australian Ship. During construction the cost of Voyager nearly tripled to AU£7 million. Following the refit, the destroyer was involved in a "Shop Window" exercise on 20 February—a day long fleet exercise used to demonstrate RAN capabilities to politicians and media. This is the only time in Australian history that two Royal Commissions have been held for a single incident. The second commission found that Stevens was medically unfit for command, and that some of the findings of the first Royal Commission were therefore based on incorrect assumptions.
Құрмет белгілері мен ескерткіштер
Бас сержант Джонатан Роджерс кеме батып бара жатқандағы ерлігі үшін Джордж Кресімен қайтыс болғаннан кейін марапатталды. Ол құтқару люгінен өте үлкен екенін түсініп, қашып кетуге мүмкіндігі барларды эвакуациялауды ұйымдастырды, содан кейін бөлімде қалғандарды өлімге бет қарай дұға мен әндерге шақырды. Уильям Джозеф Кондон, электр механик (электроника) бірінші сынып, қайтыс болғаннан кейін Альберт медалімен марапатталды. Оның көрнекті батырлығы мен қызмет адалдығын мойындағандықтан. РО Роджерспен бірге жас оқушы теңізшілердің өмірін сақтап қалғандығы үшін. РО Роджерс батып бара жатқан кемеден қашып кетуге физикалық мүмкіндігі болмады. Кондон қалып, эвакуацияға көмектесуді таңдады, осылайша өмірін жоғалтты. Өмірін сақтап қалғандары үшін мичман Керри Мариен мен электр механик Уильям Кондонға Альберт медалі қайтыс болғаннан кейін берілді, олар өз өмірін құрбан етіп, басқа "Вояджер" экипажының мүшелерін құтқарып қалды. Марапаттар 1965 жылғы 19 наурыздағы "Лондон газеті" басылымында жарияланды, сонымен қатар бір Джордж медалі, бес Ұлыбритания Империясының батырлық медалі және "Вояджер" экипажының батылдығы үшін үш патшайымның алғыс хаты да болды.
Chief Petty Officer Jonathan Rogers was posthumously awarded the George Cross for his actions during the sinking. Recognising that he was too large to fit through the escape hatch, he organised the evacuation of those who could escape, then led those stuck in the compartment in prayers and hymns as they died. William Joseph CONDON Electrical Mechanic (Electronics) First Class, was posthumously awarded the Albert Medal. In recognition of his outstanding gallantry and devotion to duty. For saving the lives of young trainee sailors alongside CPO Rogers. CPO Rogers was physically unable to escape the sinking ship. Condon chose to stay and facilitate the evacuation, and in doing so, lost his life. Posthumous Albert Medals for Lifesaving were awarded to Midshipman Kerry Marien and Electrical Mechanic William Condon for their actions in saving other Voyager personnel at the cost of their own lives. The awards were listed in the 19 March 1965 issue of the London Gazette, along with one George Medal, five British Empire Medals for Gallantry, and three Queen's Commendations for Brave Conduct for Voyager personnel.