Микко Хирвонен – финн ралли өкілі — Мақалалармен ағылшынша

Кіріспе

Фин ралли жүргізушісі (1980 жылы туған)

Микко Хирвонен (1980 жылғы 31 шілдеде туған) – финляндиялық бұрынғы ралли жүргізушісі, қазіргі ралли-рейд жүргізушісі. Ол Әлемдік ралли чемпионатында өнер көрсетті. 2006 және 2007 жылдары жүргізушілер чемпионатында үшінші орын алды және «Форд» командасының өндірушілер титулын жеңуіне көмектесті. 2008, 2009, 2011 және 2012 жылдары Себастьен Лёбтен кейін екінші орынға табан тіреді. Хирвоненнің навигаторы 2003 жылғы маусымнан бастап 2014 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін Жармо Лехтинен болды. Лехтинен 2002 жылғы маусымда Хирвоненмен бірге жүрген Микка Антиланың орнын басты.

2002 05

2002 жылы Хирвонен 2000 куб.см-ден төмен көлемді А тобындағы Финляндия ралли чемпионатында жеңіске жетті. Әлемдік ралли чемпионатының жас қатысушыларының бірі ретінде, ол 2003 жылғы маусымда Ford World Rally Team командасының үшінші машинасымен толыққанды дебют жасады, Кипр раллиінде алтыншы орын алып бір ұпай жинады. 2003 жылдың соңында Ричард Бернсқа ми ісігі диагнозы қойылғаннан кейін, Хирвонен 2004 жылы Subaru World Rally Team командасында 2003 жылғы әлем чемпионы Петтер Солбергтің командаласы болды. Ол он раллиде ұпай жинады, бірақ ең жақсы нәтижесі Аргентина және маусымды аяқтаған Австралия раллилерінде төртінші орын болды. Бұл көрсеткіштер 2005 жылғы маусымға орын алу үшін жеткіліксіз болды. Хирвонен содан кейін екі жылдық Ford Focus RS WRC 03 машинасымен жарысқа қатысты, жыл бойы бір раллиде көш бастады және жекеменшік қатысушы ретінде Каталония раллиінде мансабындағы ең жақсы үшінші орынды жеңіп алды.

2006-07 жылдар

Осындай жарыстарда Хирвоненнің көрсеткен нәтижелері оны Фордтың назарына қайтадан түсірді, нәтижесінде Фордтың заводтық командасы оны 2006 жылғы маусымға шарт жасады. Хирвонен Маркус Гренхольммен бірге жаңа Ford Focus RS WRC 06 көлігін жүргізді. Хирвонен өзінің алғашқы Әлемдік ралли чемпионатындағы жеңісін Австралия раллиінде оді, ал Италия раллиі Сардегния, Түркия раллиі және Жаңа Зеландия раллиінде екінші орын алды. Қатарынан алты раллиде жүлделі орынға ие болып, ол жүргізушілер әлем чемпионатында үшінші орынды қамсыздады. 2007 жылғы маусымда Хирвонен 75-ші Монте-Карло авто раллиінде бесінші орынды және 56-шы Уддехолм швед раллиінде үшінші орынды алды. Ол Норвегияда екінші WRC жеңісін оді, содан кейін 2007 жылғы Жапония раллиін және маусымды аяқтаған 2007 жылғы Ұлыбритания раллиін жеңіп алды. Ол жүргізушілер чемпионатында Себастьен Лёбтен 17 ұпайға қалып, үшінші орынды иеленді. Гренхольммен бірге Хирвонен Форд үшін екінші жыл қатарынан өндірушілер титулын жеңіп алды.

200814

17 желтоқсанда Маркус Грёнхольм зейнеткерлікке шыққаннан кейін Хирвонен 2008 жылғы маусымда BP Ford Abu Dhabi зауытының бірінші жүргізушісі болып тағайындалды. Оның жас отандасы Жари Матти Латвала екінші зауыттық Focus машинасының командаласы атанды. Швецияда ол фаворит саналды, бірақ жас әріптесінің қарқынына ілесе алмағандықтан екінші орынға қанағаттанды. Мексика раллиінен кейін дөңгелегі тесіліп, ауыстыруға мәжбүр болды, ал Аргентина раллиінде көшбасшылықтан шығып, кейін SuperRally ережесі бойынша бесінші орынға ие болды. Хирвонен маусымның алғашқы жеңісін Иордания раллиінде жеңіп алды. Хирвонен Түркияда маусымдағы екінші жеңісін тойлады. Өзінің туған жерінде өткен Финляндия раллиінде жеңіске үміткер болғанына қарамастан, атақ үшін күрескен Лёбпен теңесе алмады және екінші орынды иеленді. Жаңа Зеландияда Хирвонен көшбасшы болып тұрғанда, соңғы кезеңге дейін дөңгелегі тесіліп, айналып кеткеніне байланысты Citroën жүргізушілері Лёб пен Сордодан кейін үшінші орынға түсті. Бұл этап Форд үшін апатқа ұласты, өйткені Хирвоненнің командаласы Латвала және Stobart M Sport Ford жүргізушісі Франсуа Дюваль екінші және бесінші орындардан шығып қалды. Содан кейін Хирвонен жүргізушілер чемпионатында Лёбтен сегіз ұпайға қалып қойды, алда тағы төрт ралли күтіп тұрды. Лёб Жапонияда жүргізушілер чемпионатында бірінші орынды жеңіп алды, бірақ өндірушілердің титулы үшін күрес әлі де ашық болды, өйткені Ford Citroën-нен он бір ұпайға артта қалды. Бұл жағдай Хирвоненнің Уэльс раллиі Ұлыбританияның бесінші кезеңінде көлігін төңкергенінен кейін өзгерді. Ол нәтижесінде 44-орынға түсіп қалды, бірақ ралли соңында сегізінші орынға көтерілді. Бұл нәтиже Хирвонен мен серігі Лехтиненнің маусымның әр кезеңінде ұпай жинаған алғашқы WRC жүргізушілері болғанын көрсетті. Хирвонен 2009 жылғы маусымды Ирландия раллиінде Citroën дуосынан кейін үшінші орынмен бастады. 2007 жылы жеңіске жеткен Норвегия раллиінде үш күндік шайқастан кейін Лёбке екінші орынды пәтеріледі. Ол келесі екі раллиде де, Кипр мен Португалияда Лёбтен кейін екінші орынды иеленді. Португалияда Хирвонен бұрынғы командаласы Маркус Грёнхольммен қатар сериядағы ең ұзақ ұпай жинау рекордын (22 кезең) теңестірді. Аргентинадағы келесі кезеңде Хирвонен 14 кезеңнен кейін Лёбтен алты секундқа қалып қойды, бірақ оның Focus RS WRC машинасының қозғалтқышында ақау пайда болды. Оның шығуы Лёбке жүргізушілер тізімінде 20 ұпайға көтерілуге мүмкіндік берді. Италияның Сардегна раллиінде Хирвонен мен Лёб екеуі де жақсы жол позициясын алу үшін бірінші күні уақытты жоғалтты. Лёб дөңгелегі тесілгеннен кейін Хирвонен командаласы Латваланы ұстай алмады, ол бастапқыдан соңғыға дейін алға жылжыды. Грекиядағы Акрополис раллиінде Хирвонен маусымның алғашқы жеңісін алды. Лёб жарыстан шығып кеткеніне байланысты француздың біріншіліктегі басымдығы жеті ұпайға дейін төмендеді. Келесі Польша раллиінде Лёб қайтадан құлады, бірақ жетінші орынға көтерілді, Хирвонен екінші рет қатарынан раллиде жеңіске жетіп, рейтингтің басына шықты. Финляндияда Хирвонен бірінші нақты этапта көшбасшылыққа шығып, Лёбтен алшақтап, туған жерінде тұңғыш рет жеңіске жетті. Бірнеше аптадан кейін Австралияда Микко тағы да Лёбпен қатаң шайқасқа түсті, бірақ Лёб ақырында жеңіске жетті. Айыптайтын жайт, оның машинасының және Дани Сордо мен Себастьен Огиердің машиналарын да роллбарда бұзушылықтар анықталды. Оларға 1 минуттық уақыт айыбы салынды, бұл Хирвоненге жеңіс және 10 ұпай сыйлады. Хирвонен 2009 жылғы Чемпионатты Себастьен Лёбтен бір ұпайға бастап, титулды жеңу үшін жеңіске мұқтаж болды, бірақ соңғы кезеңдегі секіруден қатты қону капоттың шаршауының бұзылуына әкелді, өйткені капоттың қақпағынан арылу үшін уақыт жетпеді, Чемпионат Лёбке берілді. 2010 жылы Хирвонен Ford-пен әріптестігін Ford Focus RS WRC машинасымен соңғы рет жалғастырды, ал 2011 жылы жаңа 1.6 Ecoboost Ford Fiesta RS WRC машинасына ауысты. 2012 жылы Хирвонен өзінің орнын Citroën DS3 WRC машинасына ауыстырды, ол Себастьен Лёбпен Citroën Total World Rally Team командасында серіктес болды. Оның Citroën үшін алғашқы раллилік жеңісі 2012 жылғы маусымның төртінші раллиі болды, Португалияда чемпионатта уақытша көшбасшылықты иеленді, бірақ кейіннен ол Citroën DS3 WRC машинасының тұтқасы мен турбосында бұзушылықтар болғандықтан жарыстан шығарылды. 2013 жыл Хирвонен үшін көңіл көншітпейтін жыл болды, ол тек бес рет ғана подиумға көтеріліп, жеңіске жетпеді. Ол Уэльстегі ең үлкен апаттарының бірімен маусымды аяқтады. Ол маусымды 4-орынмен аяқтады. 2013 жылдың 13 желтоқсанында Хирвоненнің 2014 жылғы маусымда M Sport, бұрынғы Ford компаниясына қайта қосылатыны расталды. Маусым оған өте сәтті болды, өйткені ол екі рет подиумға көтерілді, ал үш күшті этаптағы жеңістері оны үстем Volkswagen үштігінің (Себастьен Огиер, Жари Матти Латвала және Андреас Миккельсен) артында чемпионатта төртінші орынға қойды. 2014 жылдың 6 қарашасында Хирвоненнің Уэльс раллиі Ұлыбританиясының басталуына бір сәт бұрын спорттан зейнеткерлік тартатыны жарияланды.

On 17 December, Hirvonen was officially named as the number one BP Ford Abu Dhabi factory driver for the 2008 season, after Marcus Grönholm's retirement. His young compatriot Jari Matti Latvala was named his teammate in the second factory Focus. In Sweden, he was considered as favourite, but had to settle for second being unable to keep up with his younger teammate's pace. After Rally Mexico, where he had punctures and had to change a wheel, and in Rally Argentina, where he retired from the lead and then re joined under SupeRally rules to take fifth place, Hirvonen took his first win of the season at the inaugural Jordan Rally. Hirvonen took his second victory of the season in Turkey. Despite being the favourite to win at his home event, the Rally Finland, he could not match the pace of his title rival Loeb and finished a close second. In New Zealand, Hirvonen was leading when he had a puncture and a spin on the penultimate stage, dropping him to third behind the Citroën drivers Loeb and Sordo. The stage was a disaster for Ford as Hirvonen's teammate Latvala and Stobart M Sport Ford driver François Duval both crashed out from second and fifth place, respectively. Hirvonen then dropped eight points behind Loeb in the drivers' championship with only four more rallies to go. Loeb soon secured his number one spot in the drivers' championship in Japan, but the manufacturers' title fight was still open as Ford trailed Citroën by eleven points. That changed when Hirvonen rolled his car onto its roof in stage five of the season ending Wales Rally GB. He was bumped down to 44th as a result, but managed to recover to eighth place by the end of the rally. This result meant that Hirvonen and co driver Lehtinen became the first WRC drivers ever to score points on every round of a season. Hirvonen started the 2009 season with a third place behind the Citroën duo at the Rally Ireland. At the Rally Norway, which he won in 2007, he narrowly lost the win to Loeb after a tight three day battle. He went to finish second to Loeb also in the following two rallies in Cyprus and Portugal. In Portugal, Hirvonen tied the record for the longest points finish streak in the series (22 events) with his former teammate Marcus Grönholm. In the next round in Argentina, Hirvonen was six seconds behind Loeb after 14 stages when his Focus RS WRC incurred an engine problem. His retirement saw Loeb take a 20 point lead over him in the drivers' standings. At the Rally d'Italia Sardegna, Hirvonen and Loeb both dropped time on day one in a bid to gain a better road position. After Loeb incurred a puncture, Hirvonen found himself unable to catch teammate Latvala, who had been pushing in front from start to finish. In the following Acropolis Rally in Greece, Hirvonen took his first win of the season. With Loeb crashing out, he reduced the Frenchman's championship lead to seven points. At the following Rally Poland, Loeb crashed again, although recovered to seventh, with Hirvonen winning his second consecutive rally he moved to the top of the standings. In Finland, Hirvonen took the lead on the first proper stage and continued pulling away from Loeb to take his debut win in his home event. A few weeks later, in Australia, Mikko was again in a tight battle with Loeb, where Loeb eventually won. Unfortunately for Loeb his car was found to have rollbar irregularities, as did Dani Sordo and Sébastien Ogier. They were then given 1 minute time penalties, which handed Hirvonen the win and 10 points. Hirvonen led the 2009 Championship by a point from Sebastien Loeb, and needed a win to clinch the title, but a hard landing from a jump on the penultimate stage caused the bonnet hinge to fail, as time ticked by to get rid of the bonnet cover, the Championship was handed to Loeb. In 2010, Hirvonen continued his partnership with Ford for the last time with the Ford Focus RS WRC before switching to the new 1.6 Ecoboost Ford Fiesta RS WRC in 2011. In 2012, Hirvonen changed his seat to a Citroën DS3 WRC to partner Sebastien Loeb in the Citroën Total World Rally Team. His first rally win for Citroën was the fourth rally of the 2012 season in Portugal to provisionally take the lead in the championship, but he was later disqualified from the event due to irregularities with the clutch and turbo in his Citroën DS3 WRC. 2013 was a disappointing year for Hirvonen, finishing on the podium just five times, collecting no wins. He ended the season with one of his biggest accidents ever in Wales. He finished the season in 4th place. On 13 December 2013, it was confirmed Hirvonen would re join M Sport, formerly Ford for the 2014 season. The season was remarkably good for him, as he grabbed two podium places, and three power stage victories meant he was placed fourth in the championship, behind the dominant Volkswagen trio, Sebastien Ogier, Jari Matti Latvala and Andreas Mikkelsen. On 6 November 2014, it was announced that he will retire from the sport, moments before the start of the Wales Rally GB.

2015 - қазіргі уақыт

2015 жылы Хирвонен X Raid командасы үшін Mini Countryman көлігімен ралли-рейдке қатыса бастады, Мишель Перинмен бірге Баха-Арагонда үшінші орынды жеңіп алды. 2016 жылғы қаңтарда ол 2016 жылғы Дакар раллиінде төртінші орынды иеленді. 2016 жылғы FIA Cross Country Rally World Cup-та финндық спортшы Венгрия баджасында жеңіске жетті және eAbu Dhabi Desert Challenge мен Баха-Арагонда үшінші орындарды алды, нәтижесінде жалпы есепте төртінші орынға табан тіреді. Жүргізуші 2017 жылғы Дакар раллиінде 13-ші орынды алды.

WRC жеңімпаздары

Жоқ. Іс-шаралар Маусым Ко-жүргізуші Автомобиль 1 19-шы Тельстра раллиі Австралия 2006 Джармо Лехтинен Ford Focus RS WRC 06 2-ші Ралли Норвегия 2007 3 4-ші Ралли Жапония Ford Focus RS WRC 07 4 63-ші Уэльс Ұлыбритания раллиі 5 26-шы Иордания раллиі 2008 6 9-шы Түркия раллиі 7 5-ші Ралли Жапония Ford Focus RS WRC 08 8 56-шы Акрополь Грекия раллиі 2009 Ford Focus RS WRC 09 9 66-шы Ралли Польша 10 59-шы Neste Oil раллиі Финляндия 11 20-шы Repco раллиі Австралия 12 58-ші Ралли Швеция 2010 13 59-шы Ралли Швеция 2011 Ford Fiesta RS WRC 14 21-ші Ралли Австралия 15 9-шы Ралли д'Италия Сардегна 2012 Citroën DS3 WRC

IRC жеңімпаздары

Жоқ. Іс-шара Маусым Серіктес жүргізуші Көлік 1 78-ші Монте-Карло авто-раллисі 2010 Жармо Лехтинен Ford Fiesta S2000

IRC нәтижелері

Жыл Көлік командасы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Орын Ұпайлар 2010 M Sport Ltd. Ford Fiesta S2000 MON1 BRA ARG CAN ITA BEL AZO MAD CZE ITA SCO CYP 11-ші 10