Введение
Финский гонщик ралли (род. 1980)
Микко Хирвонен (род. 31 июля 1980) — финский бывший гонщик ралли, а ныне гонщик ралли-рейдов, выступавший в чемпионате мира по ралли. Он занял третье место в личном зачёте чемпионата и помог команде Ford завоевать титул производителей в 2006 и 2007 годах. В 2008, 2009, 2011 и 2012 годах он становился серебряным призёром, уступая Себастьяну Лёбу. Штурманом Хирвонена был Ярмо Лехтинен с сезона 2003 года до завершения карьеры в 2014 году, заменив Миикку Антиллу, которая выступала в качестве штурмана Хирвонена в сезоне 2002 года.
2002 2005
Хирвонен выиграл чемпионат Финляндии по ралли в группе A до 2000 куб. см в 2002 году. Будучи одним из самых молодых участников Чемпионата мира по ралли, он дебютировал в качестве постоянного пилота в третьем автомобиле Ford World Rally Team в сезоне 2003 года, набрав одно очко и заняв шестое место на ралли Кипра. После того, как у Ричарда Бернса в конце 2003 года диагностировали опухоль головного мозга, Хирвонен перешел на его место и стал напарником чемпиона мира 2003 года Петтера Солберга в команде Subaru World Rally Team в 2004 году. Он набрал очки в десяти ралли, но его лучшим результатом было лишь четвёртое место на ралли Аргентины и на завершающем ралли Австралии. Эти результаты оказались недостаточными для сохранения места в сезоне 2005 года. Впоследствии Хирвонен выступал на двухлетнем Ford Focus RS WRC 03, лидировал в одном ралли в течение года и показал лучший в своей карьере результат – третье место на ралли Каталония, выступая как частный гонщик.
2006 2007
Именно выступления Хирвонена на подобных соревнованиях вновь привлекли внимание Ford, чья заводская команда подписала с ним контракт на сезон 2006 года. Хирвонен выступал на новом Ford Focus RS WRC 06 в паре с Маркусом Гронхольмом. Хирвонен одержал свою первую победу в чемпионате мира по ралли на Ралли Австралия и занял второе место на Ралли Италия Сардиния, Ралли Турции и Ралли Новая Зеландия. Благодаря шести подряд финишам на подиуме, он занял третье место в личном зачете чемпионата мира. В сезоне 2007 года Хирвонен стартовал с пятого места на 75-м Ралли Автомобиль Монте-Карло и третьего места на 56-м Шведском ралли Уддехольм. Он одержал свою вторую победу в WRC в Норвегии, а затем также выиграл Ралли Япония 2007 года и завершающее сезон Ралли Уэльс 2007 года. Он финишировал третьим в чемпионате, уступая Себастьяну Лёбу 17 очков. Вместе с Гронхольмом Хирвонен принес Ford титул производителя второй год подряд.
200814
17 декабря, после ухода Маркуса Гронхольма, Хирвонен был официально назван пилотом номер один BP Ford Abu Dhabi для сезона 2008 года. Его молодой соотечественник Яри-Матти Латвала был назначен его напарником по команде во втором заводском Focus. В Швеции его считали фаворитом, но ему пришлось довольствоваться вторым местом, не сумев угнаться за темпом своего более молодого товарища по команде. После ралли Мексики, где он получил проколы и вынужден был заменить колесо, и ралли Аргентины, где он сошел с лидирующих позиций, а затем вернулся в гонку по правилам SuperRally, заняв пятое место, Хирвонен одержал свою первую победу в сезоне на дебютном ралли Иордании. Хирвонен одержал вторую победу в сезоне в Турции. Несмотря на то, что он был фаворитом на домашнем ралли Финляндии, он не смог соответствовать темпу своего соперника в борьбе за титул, Лоэба, и финишировал вторым. В Новой Зеландии Хирвонен лидировал, когда на предпоследнем этапе у него произошел прокол и занос, что опустило его на третье место позади пилотов Citroën Лоэба и Сордо. Этап оказался катастрофой для Ford, так как напарник Хирвонена Латвала и пилот Stobart M Sport Ford Франсуа Дюваль сошли с трассы со второго и пятого места соответственно. После этого Хирвонен отстал от Лоэба на восемь очков в чемпионате гонщиков, и до конца сезона оставалось всего четыре ралли. Вскоре Лоэб обеспечил себе первое место в чемпионате Японии, но борьба за титул производителей все еще продолжалась, поскольку Ford отставал от Citroën на одиннадцать очков. Ситуация изменилась, когда Хирвонен перевернул свою машину на крышу на пятом этапе ралли Уэльса. В результате он опустился на 44-е место, но сумел восстановиться до восьмого к концу ралли. Этот результат означал, что Хирвонен и его штурман Лехтинен стали первыми пилотами WRC, набравшими очки на каждом этапе сезона. Хирвонен начал сезон 2009 года с третьего места за дуэтом Citroën на ралли Ирландии. На ралли Норвегии, которое он выиграл в 2007 году, он лишь немного уступил победу Лоэбу после напряженной трехдневной борьбы. Он также финишировал вторым после Лоэба в следующих двух ралли на Кипре и в Португалии. В Португалии Хирвонен сравнялся с рекордом по количеству финишей подряд в серии (22 этапа) со своим бывшим напарником по команде Маркусом Гронхольмом. В следующем раунде в Аргентине Хирвонен отставал от Лоэба на шесть секунд после 14 этапов, когда у его Focus RS WRC возникла проблема с двигателем. Его выход из гонки позволил Лоэбу увеличить отрыв до 20 очков в зачете пилотов. На ралли Италии Сардиния Хирвонен и Лоэб оба потеряли время в первый день, чтобы получить более выгодную стартовую позицию. После прокола у Лоэба Хирвонен не смог догнать своего напарника по команде Латвалу, который лидировал с самого начала и до конца. На следующем ралли Акрополис в Греции Хирвонен одержал свою первую победу в сезоне. С выходом Лоэба из гонки он сократил отрыв француза в чемпионате до семи очков. На следующем ралли Польши Лоэб снова сошел с трассы, хотя и восстановился до седьмого места, а Хирвонен, выиграв второе ралли подряд, возглавил турнирную таблицу. В Финляндии Хирвонен вышел в лидеры на первом полноценном этапе и продолжал увеличивать отрыв от Лоэба, одержав свою дебютную победу на домашнем ралли. Через несколько недель в Австралии Микко снова вступил в напряженную борьбу с Лоэбом, в которой Лоэб в конечном итоге победил. К сожалению для Лоэба, в его машине были обнаружены нарушения в рулевой дуге, как и у Дани Сордо и Себастьяна Ожье. Им были назначены штрафы в 1 минуту, что принесло Хирвонену победу и 10 очков. Хирвонен лидировал в чемпионате 2009 года на одно очко перед Себастьяном Лоэбом и нуждался в победе, чтобы завоевать титул, но неудачное приземление после прыжка на предпоследнем этапе привело к поломке петли капота, и по мере того, как время истекало на устранение проблемы с капотом, чемпионат перешел к Лоэбу. В 2010 году Хирвонен продолжил сотрудничество с Ford в последний раз с Ford Focus RS WRC, прежде чем перейти на новый 1.6 Ecoboost Ford Fiesta RS WRC в 2011 году. В 2012 году Хирвонен сменил команду и перешел в Citroën DS3 WRC, чтобы стать напарником Себастьяна Лоэба в Citroën Total World Rally Team. Его первая победа в ралли за Citroën состоялась на четвертом ралли сезона 2012 года в Португалии, что позволило ему временно возглавить чемпионат, но позже он был дисквалифицирован из-за нарушений в сцеплении и турбине его Citroën DS3 WRC. 2013 год оказался разочаровывающим для Хирвонена, он лишь пять раз поднимался на подиум и не одержал ни одной победы. Он закончил сезон одной из самых серьезных аварий в своей карьере на ралли Уэльса. Он завершил сезон на четвертом месте. 13 декабря 2013 года было подтверждено, что Хирвонен вернется в M Sport, бывшую команду Ford, для сезона 2014 года. Сезон оказался для него весьма успешным, он завоевал два места на подиуме, а три победы на Power Stage позволили ему занять четвертое место в чемпионате, позади доминирующей троицы Volkswagen: Себастьяна Ожье, Яри-Матти Латвалы и Андреаса Миккельсена. 6 ноября 2014 года было объявлено о его уходе из спорта непосредственно перед стартом ралли Уэльса.
2015 - настоящее время
В 2015 году Хирвонен начал выступать в ралли-рейдах за команду X Raid на автомобиле Mini Countryman, заняв третье место в Baja Aragón с штурманом Мишелем Перином. В январе 2016 года он финишировал четвертым на ралли Дакар. В 2016 году в Кубке мира FIA по кросс-кантри ралли финн выиграл венгерскую Баху и занял третье место в eAbu Dhabi Desert Challenge и Baja Aragón, став четвертым в общем зачете. На ралли Дакар 2017 года гонщик финишировал 13-м.
Победы в WRC
№ Событие Сезон Штурман Автомобиль 1 19-е Ралли Telstra Австралия 2006 Ярмо Лехтинен Ford Focus RS WRC 06 2 2-е Ралли Норвегия 2007 3 4-е Ралли Япония Ford Focus RS WRC 07 4 63-е Ралли Уэльса 5 26-е Ралли Иордании 2008 6 9-е Ралли Турции 7 5-е Ралли Япония Ford Focus RS WRC 08 8 56-е Ралли Акрополя Греции 2009 Ford Focus RS WRC 09 9 66-е Ралли Польши 10 59-е Ралли Neste Oil Финляндия 11 20-е Ралли Repco Австралия 12 58-е Ралли Швеции 2010 13 59-е Ралли Швеции 2011 Ford Fiesta RS WRC 14 21-е Ралли Австралия 15 9-е Ралли d'Italia Sardegna 2012 Citroën DS3 WRC
Победы в IRC
№ Событие Сезон Штурман Автомобиль 1 78ème Rallye Automobile de Monte Carlo 2010 Ярмо Лехтинен Ford Fiesta S2000
Результаты IRC
Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Место Очки 2010 M Sport Ltd. Ford Fiesta S2000 MON1 BRA ARG CAN ITA BEL AZO MAD CZE ITA SCO CYP 11-е 10