Абердар станциясының тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Абердар темір жол станциясы (Aberdâr) – Уэльстің Ронда-Синн Таф аймағындағы Абердар қаласына қызмет ететін темір жол станциясы. Бұл Мертир желісінің Абердар тармағының соңғы станциясы, Кардифф орталық станциясынан солтүстік-батысқа қарай 36 шақырым (22½ миль) қашықтықта орналасқан. Жолаушылар тасымалын Transport for Wales компаниясы жүзеге асырады.

Шолу

Бұл жердегі станция (бұрынғы Абердер жоғары деңгейі) 1851 жылы ашылды және алғашқыда Нейт аңғарының пойыздарымен, кейіннен Нейт пен Понтипул арасындағы бағытында Ұлы Батыс темір жолымен қызмет көрсетілді. Аберсинон мен Кардиффтен 1846 жылы Абердаре теміржол компаниясы (кейін Тафф Вейл темір жолына қосылды) салған желі, жақын, бірақ бөлек станцияға дейін созылды. Кейіннен екі бағыт бір-бірімен байланысты. Екі желідегі жолаушылар пойыздары 1964 жылы Бичингтің кесуіне ұшырады, соңғы пойыз бұрынғы VoN желісінде 13 маусымда, ал Кардиффтен бұрынғы TVR желісінде 30 қазанда жүрді. Алайда, қаладан батысқа қарайғы VoN желісінің бөлігі Хирваундағы Тауэр шахтасына көмір таситын пойыздар үшін ашық қалды, оған бұрынғы Тафф Вейл желісі арқылы кірді. Бұл сондай-ақ Аберквмбои аңғарындағы әртүрлі шахталар мен кокс зауытын қамтамасыз ету үшін сақталды. 1968 жылдан бастап, жол жөндеу шығындарын азайту үшін бір рельстік болып айналдырылды. 1965 жылы бұрынғы VoN жоғары деңгейлі станциясы арқылы жүк тасымалы тоқтатылды және желі пайдаланылмай қалды, бірақ 1973 жылдың тамызында бұрынғы TVR желісінің жол төсегі мен станция алаңын жол құрылысын жақсарту үшін босату мақсатында қайта ашылды (қалалық автобус станциясының орны осы жерде орналасқан). Барлық қызметтер Cwmbach маңындағы екі желі арасындағы жаңа байланыс арқылы бұрынғы VoN желісіне ауыстырылды, содан кейін Gadlys Junction-те бұрынғы бағытына оралу үшін ескі жоғары деңгейлі станция арқылы өтті. Жаңа байланыс Синон өзенінен өткен арқалық көпір арқылы салынды, бұл көпір бұрын қолданылмай қалған Принс Ризбороу – Оксфорд тармағын А40 тас жолынан Уитли, Оксфордшир арқылы өткізу үшін пайдаланылған. Желі ашық болғандықтан, қалаға жолаушылар қызметін қайта жандандыру мүмкін болды, ол 1988 жылдың қазан айында British Rail және Mid Glamorgan компанияларының күшімен бұрынғы пайдаланылмаған платформаның жанында жаңа платформа ашу арқылы қайта басталды (ескі жоғары деңгейлі станция ғимараты әлі де сақталған және қазіргі станциядан көрінеді). Tower Colliery-нің 2008 жылғы 18 қаңтарда жабылуына дейін, шахтаға тиесілі рельстер арқылы күніне бірнеше рет жүк пойыздары жүріп тұрды. EWS кейін шаршембі, бейсенбі, жұма және сенбі күндері Тауэр жуу фабрикасына пойыздарды жүргізіп, алаңдағы көмір қорын тазалады. Бұл пойыздар Абердарден сәрсенбі күні сағат 19:00-де, ал бейсенбі, жұма және сенбі күндері сағат 11:30-да жөнелді. Көптеген қызметтер 66-сыныпты локомотивтермен жүргізілді, бірақ кейбір пойыздар 60-сыныпты локомотивтермен тартылды. Freightliner сонымен қатар Тауэрге тас пойыздарын жүргізеді, бірақ бұл қызметтің уақыты өзгереді, мұндай пойыздарды әдетте 66-сыныпты дизельдік локомотив тартады. 2009 жылдың қарашасында Уэльс Ассамблеясы үкіметі Network Rail компаниясынан Хирваунға дейінгі желіні жолаушылар қызметі үшін қайта ашу мүмкіндігін зерттеуді сұрады. Network Rail желіні өсімдіктерден тазартып, жол төсегін бағалауды күтеді, содан кейін 2010 жылы есебін жариялайды, ал одан кейін желіні қайта ашу үшін бизнес-жоспарлар жасалады. 2011 жылдың наурыз айында Уэльс Ассамблеясы үкіметінің 2011-12 жылдарға арналған капиталдық бағдарламасына Синон аңғары жобасының аясында Хирваунға дейінгі желіні қайта ашу кіретіні жарияланды, бірақ жоба сол кезде көп ілгерілемеген сияқты көрінді. 2019-2020 жылдары Кардифф астаналық аймағының қалалық келісімінің көлік басқармасы Уэльс үкіметінің жергілікті көлік қорынан 100 000 фунт стерлинг көлемінде қаржыландыру алды, бұл қаржы Уэльс көлік бағалау нұсқаулығына (WelTAG) 1-деңгейлі зерттеуді жүргізуге жұмсалды. Зерттеудің мақсаты – Абердер желісінің жолаушылар қызметін қайта ашылған Хирваун станциясы арқылы және Тауэр стратегиялық даму алаңына қызмет ететін жаңа терминалға дейін кеңейту мүмкіндігін бағалау.

The station at this location (the former Aberdare High Level) was opened in 1851 and was served by the trains of the Vale of Neath, later Great Western Railway on their route between Neath and Pontypool Road. The line from Abercynon and Cardiff had been built in 1846 by the Aberdare Railway Company (later absorbed by the Taff Vale Railway) this ran to an adjacent but separate station at , although the two routes were later connected to each other a short distance to the west of the town at Gadlys Junction. Passenger rail services into the town on both lines fell victim to the Beeching Axe in 1964, with the last train running on the former VoN line on 13 June and over the ex TVR line from Cardiff on 30 October However part of the VoN line west of the town remained open for coal trains serving Tower Colliery at Hirwaun, which was then accessed by the former Taff Vale line. This was also retained to serve various collieries and a coking plant further down the valley at Abercwmboi. From 1968 though, this route was reduced to single track to reduce maintenance costs. Goods traffic through the ex VoN High Level station ended in 1965 and the line fell into disuse, but in August 1973 it was reopened to release the former TVR line trackbed and station site for road improvements (including the removal of an inconveniently located level crossing the town bus station now occupies the site). All services were diverted onto the old VoN line via a new connection between the two lines near Cwmbach and then on through the old High Level station to regain their former route at Gadlys Junction. The new connection was carried over the River Cynon on a girder bridge that had previously been used to carry the defunct Princes Risborough to Oxford branch line across the A40 road at Wheatley, Oxfordshire. The fact that the line remained open made it possible to reinstate passenger services to the town, which started again under British Rail and Mid Glamorgan in October 1988 using a new platform close to the old disused one (the old High Level station building still survives and can be seen from the current station). Freight continued to run several times a day from the colliery over track owned by it, until Tower Colliery's final closure on 18 January 2008. EWS still ran trains to the Tower washery on Wednesday, Thursday, Friday and Saturday for some time afterwards to clear coal stocks from the site. These departed Aberdare at 7:00 pm on Wednesdays and 11:30 am on Thursdays, Fridays and Saturdays, these trains were hauled by occasional Class 60s but a high proportion of these services were Class 66 hauled. Freightliner also operate stone trains to Tower but this service varies, these trains are usually hauled by a Class 66 diesel locomotive. Announced in November 2009 the Welsh Assembly Government has asked Network Rail to conduct a feasibility study on reopening the line to Hirwaun for passenger services. Network Rail is expected to clear the line of vegetation and assess the track bed before publishing its report in 2010, before any business cases to reopen the line is then developed. It was announced in March 2011 that the Welsh Assembly Government's 2011 12 capital programme would include the re opening of the line to Hirwaun as part of the Cynon Valley Scheme although the project appears to have advanced little at that time. In 2019–2020, Cardiff Capital Region City Deal's Transport Authority secured £100,000 of funding from the Welsh Government's Local Transport Fund to undertake Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) 1 study into the feasibility of extending Aberdare Line passenger services through reopened and Hirwaun stations to a new terminus serving the Tower strategic development site.

Мекемелер

Мертир желісіндегі басқа станциялармен қатар, Абердарде станциясының платформасын ұзарту жұмыстары жүргізілді. Бұл енді төрт вагонды пойыздың стансада тоқтауына мүмкіндік береді. Платформада аптаның алты күні, ертеңгі сағаттардан бастап түске дейін жұмыс істейтін билет сату кассасы да бар. Пойыз қозғалысы туралы ақпарат CIS дисплейлері, көмек телефоны және кестелер арқылы ұсынылады. Станцияда автотұрақ көлігіне арналған орын бар. Жоғары орналасқан станция ғимараты, жаңа Coleg y Cymoedd кампусының бір бөлігі ретінде, студенттер, қызметкерлер және халық үшін бистро-кафеге айналдыру мақсатында қайта жаңартылуда.

Қызметтер

Дүйсенбіден сенбіге дейін күндіз Абердареден Кардифф Куин-стрит арқылы Барри аралына жарты сағат сайын пойыздар қатынайды. Кешкі уақытта бұл сағат сайынға дейін азаяды, ал кейбір түнгі пойыздар Барри аралына емес, басқа бағыттарға қатынайды. Пойздар 150-сыныпты Sprinter пойыздардан құралған. Жексенбі күндері Барри аралына әдетте 2 сағат сайын, таңертең және кешкі сағаттарда 1 сағат сайын пойыздар қатынайды. Бұл жергілікті Ассамблея депутатының бастамасы және 2017 жылдың желтоқсан айында сәтті өткен сынақ нәтижесінде мүмкін болды. Қосымша қызметтер 2018 жылдың сәуір айында басталды. Пойызбен байланыстыратын арнайы "Rail Link" автобусы бар. Ол тек пойыз жолаушыларына арналған және Пенваун, Хирваун, Кефн Ригос және Ригос қалаларына қатынайды. "Rail Link" автобусы қазіргі таңда тоқтап тұр, бірақ "Rail Link" билеттерін жоғарыда аталған елді мекендерге қызмет көрсететін Stagecoach автобустарында қолдануға болады. Сонымен қатар, Trecynon және Hirwaun қалаларына жолаушылар пойыздарын қайта енгізу жоспарлары жасалып жатыр.