Кіріспе
Велосипедке арналған жүк тіркемесі
Велосипедтік тіркеме – жүкті велосипедпен тасымалдауға арналған тіркеме жүйесі бар, қозғалтқышы жоқ дөңгелекті конструкция. Ол велосипедтің жүк көтеру қабілетін едәуір арттырады, көлемі 3 текше метрге (3000 литрге немесе 4 куб метрге) дейін, салмағы 500 кг-ға жететін заттарды бір жерден екінші жерге тасымалдауға мүмкіндік береді. Дегенмен, тым ауыр жүктелген тіркемелер велосипедшіге және басқа адамдарға қауіп тудыруы мүмкін. Сондықтан, Еуропалық ерікті стандарт EN 15918 тежегішсіз тіркемелер үшін максималды жүк көлемін 60 кг деп ұсынады.
Доңғалақтар саны бойынша
Бір дөңгелек: бір ғана артқы дөңгелек. Тартылу мүмкіндігі шектеулі болғанымен, бұл конструкция екі немесе одан көп дөңгелекті тіркемелерге қарағанда (қозғалғанда) тұрақтырақ болады. Бір дөңгелек бұрылыс кезінде (велосипедтің өзі сияқты) жанына қарай еңкейе алады, бұл салыстырмалы түрде жоғары жылдамдықпен үйлесімді бұрылыстар жасауға мүмкіндік береді. Велосипедке қосылу екі дөңгелекті тіркемеге қарағанда қарапайым, себебі тіркемеге екі ғана бостандық дәрежесі қажет – тіркеме сүйреп бара жатқан велосипедпен бірге еңкейді. Екі дөңгелек: Екі дөңгелекті конструкция жүк көтеру қабілетін едәуір арттырады және жүк саласын кеңейтеді. Жоғары жылдамдыққа жарамды болмаса да, күнделікті велосипедпен жүруге өте ыңғайлы (көліктің артына тіркеме қосыған сияқты). Екі дөңгелекті тіркемелер велосипед рулінен кең немесе одан да кең болуы мүмкін, сондықтан тар жерлерден өтетін кезде сақ болу керек. Үш дөңгелек: Жүк бөлімінің екі жағында дөңгелектері бар екі дөңгелекті тіркемеге ұқсас, бірақ сонымен қатар алдыңғы дөңгелекке вилка орнатылған, бұл алдыңғы көліктен тіркемеге түсетін салмақты толығымен жояды. Бұл тіркеме әдетте вилкаға бекітілген сүйрегіш арқылы қосылады және барлық велосипед тіркемелерінің ішінде ең көп салмақты көтере алады, кейде тіпті асып кету тежегіштерімен және электрмоторымен жабдықталады.
Жүкпен
Жалпы жүк: барлық түрдегі жүкті тасымалдауға арналған. Саудада қол жетімді жүк тіркемелерінің жүк көтергіштігі 14-тен 140 кг-ға дейін (30-дан 300 фунтқа дейін) ауытқиды, бірақ арнайы жасалған тіркемелермен немесе бір велосипедке қосылған бірнеше тіркемелі "пойыздармен" одан да ауыр жүктер тасымалданады. Адам жолаушы (жүк ретінде): бір немесе бірнеше адам жолаушыларының жайлылығы мен қауіпсіздігін арттыру үшін құрылған. Мұндай тіркемелерде әдетте ауырлық орталығы төмен және бұрылыстардағы тұрақтылықты арттыру үшін дөңгелектер кеңінен орналасқан, сондай-ақ көбінесе жаңбырдан қорғайтын қақпақтар, орындықтар мен қауіпсіздік белбеулері болады. Балаларды тасымалдауға арналған көптеген тіркемелерді балаларға арналған коляскаға айналдыруға болады. Тіркемелер балалар көлігі ретінде де пайдаланылады. Бала жолаушы (мінгіш ретінде): Трейлерлік велосипедтер немесе педальді тіркемелер – бұл бір дөңгелекті тіркемелер (тандемді тіркемелер), оларға орындық, руль және жетек қондырғысы орнатылған, әдетте велосипедтің орындық тірегі арқылы бекітіледі (және тандемді велосипед сияқты жұмыс істейді). Бұл велосипедпен өздігінен жүре алмайтын кішкентай балаларға ересектермен бірге саяхатқа қатысуға және қозғаушы күштің көзі болуға мүмкіндік береді. Бұл тіркемелер ең көп таралған түрлері болып табылады. Каноэ және каяк тіркемелері: каноэ, каяк немесе желкендік жабдықтар сияқты ұзын, жұқа және салыстырмалы түрде жеңіл жүктерді сүйреуге арналған. Мүгедектер: мүгедектердің коляскасын қауіпсіз сүйреуге арналған. Жануарлар тіркемесі: 45 кг-нан кем салмақты кішкентай үй жануарларын, әсіресе итті тасымалдауға арналған.
Электрлік тіркемелер
Электрлік велосипед тіркемелері – электрмен қоздырылатын тіркемелер. Көбінесе электрлі итеру тіркемелері болып табылады. Оларды түрлі өндірушілер шығарады. Мысалы, Aevon Trailers (Cycloboost), Ridekick International (Ridekick), Topeak (Journey Trailer) сияқты.
Жүктіліктің шектелуі
Трейлердегі ауыр жүктер қауіпсіздік тәуекелін арттырады. Тежегіштері бар тіркемелер (көбінесе тежегішті тіркемелер деп аталады) ауыр жүктерді қауіпсіз сүйреуге мүмкіндік береді. Американдық ASTM F1975 15 стандартына сәйкес, тежегішсіз тіркемеде белгілі бір лимиттен артық жүк тасымалдауға болмайды. Ал еуропалық EN 15918 стандартында максималды жүктеме мөлшері көрсетілген. Жүктеме неғұрлым ауыр болса, тіркемені тоқтату мүмкін болмағандықтан, велосипедшіге қарай оның инерциямен жылжуына байланысты сапар соғұрлым қауіпті болады. Бұл қауіпті тіркемеге тежегіш жүйесін, әдетте инерциялық тежегіш жүйесін қосу арқылы азайтуға болады.
Тірек
Көбінесе тіркемелердің әрбір дөңгелегі үшін жеке ось болады, велосипедтердегідей. Бұл жеке осьтер әдетте бұрандалы гайкалар, жылдам босату механизмі немесе қысыммен бекітілетін конструкция арқылы тікелей рамаға орнатылады. Екі дөңгелекті тіркемелерде жеке осьтерді пайдалану жүк саласының дөңгелектер арасында, оның табаны осьтерден төмен орналасуын қамтамасыз етеді, осылайша ауырлық орталығын салыстырмалы түрде төмен ұстауға болады. Кейбір тіркемелер екі жағынан стандартты осьті қолдайды, ал басқалары дөңгелекті бір жағынан қысқа осьпен (бір жақты ось) бекітеді.
Тежегіштер
Барабанды тежегіш: 2022 жылдан бастап велосипед тіркемелерінде тек инерциялық айналмалы жетекпен жабдықталған барабанды тежегіштер ғана кездеседі.
Фендер/балшық қорғаушы
Егер қосылса, фендер (немесе тек шашыратқыш) жүкті және буксирленетін велосипедті жолдан шашыраған су мен кірден қорғайды. Көліктік тіркемелерде фендер ауыр жүктерге төтеп беруге арналған болуы мүмкін.
Қалқа
Металл: әдетте болат немесе алюминий қорытпасынан жасалған құбырлар, олар дәнекерлеу, лездеу немесе бұрандалар мен гайкалар арқылы жиналады. Ағаш (немесе бамбук): көбінесе кездеспейді, бірақ кейде қолдан жасалған және үй жасаған тіркемелерде желім, шегелер, бұрандалар, болттар немесе олардың комбинациясымен бекітіледі.
Дөңгелек
Әртүрлі өлшемдегі дәстүрлі спицалы велосипед дөңгелегі. Жеңіл, берік және қолжетімді болуының артықшылығы бар. Пневматикалық шиналар жүкке амортизацияны қамтамасыз етеді, үлкен диаметрлі дөңгелектер тегіс жүреді және көптеген басқа дөңгелектерге қарағанда кедергісі аз. Доли дөңгелектері сияқты қатты металл дөңгелектер өте берік, бірақ кішкентай диаметріне байланысты жүруі қиын және әдетте баяу.
Стандарттар
2011 жылдың қыркүйегінде екі дөңгелекті велосипед тіркемелері үшін ерікті еуропалық стандарт (EN 15918) жарияланды. Бұл стандарт жүк пен/немесе екі жолаушыға дейін тасымалдайтын тіркемелерге қолданылады және жалпы салмақтың 60 кг-дан аспауын қамтамасыз етеді. Қауіпсіздікке қатысты көптеген талаптар бар, оларға баю белдеулері, конструкциялық беріктік, тұрақтылық, ұсақ бөлшектер, өткір жиектер және т.б. кіреді. 2015 жылы Солтүстік Америка стандарты (ASTM F1975 15) жарияланды, ол 45,4 кг аспаптардың максималды жүктемесін аспауға шақырады; бұл стандарт 1 немесе 2 бала жолаушыларын тасымалдайтын, қозғалтқышсыз велосипед тіркемелеріне қолданылады.