Авиа B 534: Чехословакияның бірінші соғыс және екінші соғыс аралығындағы ұшағы
Avia B-534
Авиа B 534 – Чехословакияның бірінші және екінші дүниежүзілік соғыстар аралығында жасалған биплан ұшағы. Қозғалтқыштары мен даму тарихы туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Avia B 534 – Чехословакияның Avia авиациялық компаниясы әзірлеген және өндірген екіұшақты ұшақ. Ол Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыс аралығында шығарылған. B-534 сол кездегі ең танымал Чехословакиялық ұшақтардың бірі болды. Екінші прототип, Avia B 34/2 жасалды, ол бірінші прототиптің және бастапқы серияның Hispano Suiza 12N V12 қозғалтқышының орнына Avia Rr 29 радиалдық қозғалтқышымен қуаттандыруға арналған. Алайда, бұл қозғалтқыш қатты қызып, дірілдеуге бейім екені анықталды, сондықтан B.34/2 ұшу алдында қайта жаңартылып, Hispano Suiza 12Ybrs V12 қозғалтқышы орнатылды. Avia B 34/2 әуе кемесі 1933 жылдың 25 мамырында алғаш рет ұшып шықты. 10 қыркүйекте B 534 әуе кемесі алғаш рет армияның әуе күніне орай көпшілік назарына ұсынылды. Ол Praga E 44 және Letov Š 231 машиналарымен бәсекелесуге тиіс еді. 1933 жылдың қыркүйегінде екінші прототипі – B 534.2 аяқталды. Ол алғашқы прототиптен жабық пилот кабинасымен және жаңартылған құйрығы мен шассисімен ерекшеленді. 1934 жылдың 14 сәуірінде екінші прототипті сынақ пилоты Вацлав Кочи ұшқан кезде Чехословакияның ұлттық жылдамдық рекордына қол жеткізді. Сол кезде B 534 өзінің замандастарынан әлдеқайда озық болды. Ұлыбритания әлі де Hawker Fury-ге тәуелді болды, ал алғашқы Gloster Gladiator-лар сол кезде ғана өндіріле бастады. КСРО өзінің Polikarpov ұшақ жобаларына үміт арта бастады. АҚШ әлі де Curtiss Hawk сериясының ұрпақтарын пайдаланып келді, ал Seversky P 35 және Curtiss P 36 прототиптері ұшуға дайын тұрды. B 534 лицензия бойынша салынған Hispano Suiza тік қозғалтқышы және тұрақты қону шассисі бар бір моторлы екіұшақты ұшақ ретінде жобаланды. 1930 жылдардағы әуе күштері жаңа және жақсы технологияларға қарамастан, монопланның жылдамдығы үшін бипланның маневрлеу қабілетінен және көтерілу жылдамдығынан бас тартқысы келмеді. Совет ұшқыштарының екіұшақты ұшақтармен жеткен табысы осы тартыншақтыққа ықпал еткен болуы мүмкін; олар өз ұшақтарынан сырғыма кабиналарды алып тастап, беттеріне желдің тиюін қалаған. Екі қанаты матамен жабылған және қону шассисі бар ұшақтарды жасау да арзанға түсті. B-534 ұшақтарын Чехословакия әуе күштеріне жеткізу 1935 жылдың қазанында басталды, ал 1939 жылға дейін 568 ұшақ аяқталды. Олардың алғашқы 100-і бірінші серияға жатты. Екінші прототип I сериясының жобалық үлгісі болды, бірақ ол ашық пилот кабинасымен жасалды. Бұл ертедегі сериядағы ұшақтар бастапқыда төрт 7,92 мм vz.28 пулеметімен қаруланды. Олардың екеуі Avia B 34-ке ұқсас қозғалтқыштың екі жағындағы мұрын бөлігіне орналастырылған, ал екеуі қанаттарға орнатылған. Алайда, өндірістің алғашқы кезеңінде қанатқа орнатылған пулеметтердің қиындық тудыратыны анықталды. B 534.47 сериялық нөмірінен бастап жасалған ұшақтар қанаттағы пулеметтерсіз жасалды, олар бұрынғы ұшақтардан алынып тасталды. Бірінші-төртінші сериядағы ұшақтар Hispano Suiza 12Ydrs қозғалтқышының Avia лицензиясы бойынша жасалған нұсқасымен жабдықталды. Бұл 36,05 литрлік сұйық салқындатылған V12 цилиндрлі қозғалтқыш болды. Жерде оның қалыпты қуаты 650 а.к. құрады, ал екі минут ішінде 750 а.к. қуатты жеткізе алатын. 3000 м биіктікте ол 30 минут ішінде 850 а.к. қуатты бере алатын.
The Avia B 534 is a Czechoslovak biplane fighter developed and manufactured by aviation company Avia. It was produced during the period between the First World War and the Second World War. The B 534 was perhaps one of the most well known Czechoslovakian aircraft of the era. A second prototype, the Avia B 34/2, was built, which was intended to be powered by a Avia Rr 29 radial engine instead of the Hispano Suiza 12N V12 engine of the first prototype and the initial production series. This engine proved prone to overheating and vibration, however, and it was decided to re engine the B.34/2 before it flew, fitting it with a Hispano Suiza 12Ybrs V12 engine. The Avia B 34/2 made its maiden flight on 25 May 1933. On 10 September, the B 534 was displayed to the public for the first time at an Army Air Day. It was to compete against the Praga E 44 and Letov Š 231. A second prototype, the B 534.2, was completed in September 1933. It differed from the first prototype by having an enclosed cockpit and a revised tail and undercarriage. On 14 April 1934, the second prototype, while flown by test pilot Václav Kočí, successfully attained a Czechoslovak national speed record of At that time, the B 534 was well ahead of its contemporaries. The United Kingdom was still dependent on Hawker Furies, with the first Gloster Gladiators being produced at this time. The Soviet Union was placing its hope on its Polikarpov aircraft designs. The United States was still using descendants of the Curtiss Hawk series, with the Seversky P 35 and Curtiss P 36 about to fly as prototypes. The B 534 was designed as a single engine biplane fighter with a licence built Hispano Suiza inline powerplant, and fixed landing gear. The air forces of the 1930s were reluctant to abandon the manoeuvrability and climb rates of biplanes for the speed of monoplanes, even in the face of new and better technology. The success of Soviet pilots with biplanes may have contributed to this reluctance; they were known to strip their aircraft of sliding canopies, preferring to have the wind in their faces. Aircraft with two fabric covered wings and fixed landing gear were also less expensive to manufacture. First deliveries of the B 534 to the Czechoslovak air force began in October 1935, and 568 had been completed by 1939. The first 100 of these were of the first series. The second prototype was the blueprint for the I series, although it was built with an open cockpit. These early series aircraft were initially armed with four 7.92mm vz.28 guns. Two were located in the nose on either side of the engine in a similar manner to the Avia B 34 and two were fitted in the wings. At an early stage of production, it was however recognised that the wing mounted guns were troublesome. Aircraft from serial number B 534.47 were completed without the wing guns, which were also removed from the earlier aircraft. The first to fourth series aircraft were fitted with the Avia licence built version of the Hispano Suiza 12Ydrs engine. This was a liquid cooled V12 cylinder engine with a capacity of 36.05 litres. On the ground its normal power rating was 650 hp, it could deliver 750 hp for two minutes. At an operational height of 3,000 m (9,842 ft), it could deliver 850 hp for 30 minutes.