Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
MG J түрі – 1932 жылдан 1934 жылға дейін MG компаниясы өндірген спорттық автомобиль. Бұл 2 есікті спорттық автомобиль 1928 жылғы Morris Minor және Wolseley 10 модельдерінде қолданылған, ал бұрын 1929–1932 жылдардағы MG M типі Midget-ке орнатылған, төрт жылдамдықты синхронизацияланбаған беріліс қорабы арқылы артқы дөңгелектерді қоздыратын, жоғары орналасқан валға ие, қиылысқан ағынды қозғалтқыштың жаңартылған нұсқасын пайдаланды. Шасси D типіне сәйкес келеді, жартылай эллипстік серіппелермен және барлық дөңгелектерде Hartford сүргіш амортизаторларымен, сондай-ақ қатты алдыңғы және артқы осьтермен жабдықталған. Автомобильдердің көпшілігі екі орындық ашық түрде жасалған, бірақ J1 үлгісінің жабық салоны да шығарылды, ал кейбір шассилер сыртқы кузов жасаушыларға берілді. Ашық автомобильдерді M типінен есіктерінің үстіңгі бөлігі қиылып жасалғандықтан ажыратуға болады. ТОК
The MG J type is a sports car that was produced by MG from 1932 to 1934. This 2 door sports car used an updated version of the overhead camshaft, crossflow engine, used in the 1928 Morris Minor and Wolseley 10 and previously fitted in the MG M type Midget of 1929 to 1932, driving the rear wheels through a four speed non synchromesh gearbox. The chassis was from the D Type with suspension by half elliptic springs and Hartford friction shock absorbers all round with rigid front and rear axles. The car had a wheelbase of and a track of Most cars were open two seaters, but a closed salonette version of the J1 was also made, and some chassis were supplied to external coachbuilders. The open cars can be distinguished from the M type by having cut away tops to the doors. TOC
J1
J1 – қатардағы төрт орындық автомобиль болды. Оның қозғалтқышы 847 куб.см, бұрын C типінде қолданылған, екі SU карбюраторымен жабдықталған және 36 ат күшіне ие болды. Автомобильдің құны ашық нұсқада 220 фунт стерлинг, ал Салонетте нұсқасында 225 фунт стерлинг тұрды.
The J1 was the four seat car in the range. The engine was the 847 cc unit previously seen in the C type with twin SU carburetors giving 36 bhp. The car cost £220 in open and £225 in Salonette form.
J2
J2 – екі орынды автомобиль, ол осы модельдер қатарында ең көп таралған машина болды. Алғашқы үлгілерде велосипедтік қанаттар болған, олар 1933 жылы 1950 жылдарға дейін барлық спорттық MG машиналарына тән болған толық ұзындығымен алмастырылды. Стандартты машинаның ең жоғары жылдамдығы болды, бірақ "The Autocar" журналы сынаған арнайы дайындалған машинасы жылдамдыққа жетті. Машинаның құны £199 болды. J2-нің ең маңызды техникалық кемшілігі – оның тек екі подшипникпен жабдықталған коленвалды білігі бар, ол шамадан тыс айналғанда сындыруы мүмкін. Жоғары орналасқан кәмшафт тік ось арқылы конус тісті шестернялармен қозғалады, сонымен қатар ол динамоның якорын құрайды. Осылайша, кәмшафт тығызынан кез келген май ағуы динамоның щеткалық құрылысына түсіп, өрт қаупін тудырады. Гидравликалық тежегіштердің орнына, машинаның әрбір барабанына Боуден кабельдері орнатылған. Жақсы күтім болса, басқа күшпен жұмыс імейтін барабанды тежегіштерден гөрі педальға көп күш түсірмейді, бірақ барабандардың өзі кішкентай, тіпті сол кезде кейінгі үлгілердің үлкен барабандарымен ауыстыру жиі кездесетін өзгеріс болды.
The J2, a road going two seater, was the commonest car in the range. Early models had cycle wings, which were replaced in 1933 by the full length type typical of all sports MGs until the 1950s TF. The top speed of a standard car was , but a specially prepared one tested by The Autocar magazine reached The car cost £199. The most serious of the J2's technical failings is that it has only a two bearing crankshaft which may break if over revved. The overhead camshaft is driven by a vertical shaft through bevel gears, which also forms the armature of the dynamo. Thus any oil leak from the cambox seal goes into the dynamo brushgear, presenting a fire hazard. Rather than hydraulic brakes the car has Bowden cables to each drum. Although requiring no more pedal force than any other non power assisted drum brake if they are well maintained, the drums themselves are small, and even in period it was a common modification to replace them with larger drums from later models.
J3
J3 – қозғалтқыш көлемі поршеннің жүрісі 83 мм-ден 73 мм-ге дейін қысқартылып 746 куб.см-ға дейін төмендетілген жарыстық нұсқасы болды және Powerplus суперкомпрессормен жабдықталды. Қозғалтқыш көлемінің кішіреюі автомобильге 750 куб.см класындағы жарыстарға қатысуға мүмкіндік беру үшін жасалды. L типінен алынған үлкен тежегіштер орнатылды.
The J3 was a racing version with the engine capacity reduced to 746 cc by shortening the stroke from 83 to 73 mm and fitted with a Powerplus supercharger. The smaller engine capacity was to allow the car to compete in 750 cc class racing events. Larger brakes from the L type were fitted.
J4
J4 – жеңіл конструкциялы және J3 қозғалтқышы бар, таза жарыс нұсқасы болды, бірақ суперкомпрессордан күшті күшейту арқылы .
The J4 was a pure racing version with lightweight body work and the J3 engine, but using more boost from the supercharger to obtain .