Формула 600: Жаңа буын жарыс машиналары

Кіріспе

Жалғыз Орынды Жарыс Классы
Formula 600 (F600) – Америка спорттық автомобильдер клубының (SCCA) және Midwestern Council of Sports Car Clubs (MCSCC) ашық дөңгелекті жол жарысы класы. Formula 600 алғаш рет 1980 жылдардың басында Formula 440 (F440) ретінде ұсынылған, ал 2022 жылғы маусымға дейін Formula 500 (F500) ретінде жалғасты, содан кейін Formula 600 (F600) деп қайта аталды және қатаң реттелген класс болып табылады. Бірнеше шасси өндірушілері қатаң өлшемдік ережелерге сәйкес әртүрлі дизайн шығарады. Қозғалтқыштар ережеде белгіленген, және конструкторларға қозғалтқыштың ішкі бөліктерін өзгертуге рұқсат етілмейді. Дәстүрлі амортизаторлар мен серіппелердің орнына F500 машиналары цилиндрлі контейнерде орналасқан өте қарапайым эластомерлі серіппелі ортаны пайдаланады. Ережелерге сәйкес эластомердің диаметрі 2 дюйм, қалыңдығы 1 дюйм болуы керек, бірақ эластомерлі серіппелердің (жарысқа қатысушылар "шайбалар" деп атайды) дизайны мен іске асырылуы толығымен еркін. Сонымен қатар, әрбір шасси өндірушісі өлшемдік шектеулерге сәйкес өзінің дизайны бойынша кузов бөліктерін шығарады. Бұл ережелер салыстырмалы түрде төмен құнмен өте бәсекеге толы жарыстарды ұйымдастыруға мүмкіндік береді, бұл жүргізушінің және машинаны дұрыс орнату дағдыларын марапаттайды. 2023 жылы класс Formula 600 деп қайта аталды.

F600 қозғалтқыштары

Формула 600 автомобильдері екі цилиндрлі, сумен салқындатылатын екі тактылі қозғалтқышпен немесе төрт тактылі 600cc мотоцикл қозғалтқышымен жабдықталады. Қазіргі заманғы автомобильдерде Rotax 494 немесе бастапқыда Ski Doo қар шаналары үшін жасалған Rotax 493 қолданылады. Мотоцикл қозғалтқышы бар автомобильдерде Honda CBR600RR, Suzuki GSXR600 немесе Yamaha R6 қозғалтқыштары пайдаланылады. Көбінесе қазіргі кезде жеке жарыстарда қолданылатын ескі автомобильдер Kawasaki 440/A қозғалтқышын пайдаланады. Формула 500 жарыстарында қолдануға рұқсат етілгенімен, AMW 500L 85/250 2 R2c қозғалтқышы қазіргі кезде сирек қолданылады. SCCA сондай-ақ 600cc мотоцикл қозғалтқыштарын екі тактылі қозғалтқыштарға балама ретінде тізбекті беріліспен пайдалануға рұқсат береді. Бұл қозғалтқышты пайдалану үшін 28 мм кіріс шектегіші және екі тактылі қозғалтқыштармен салыстырылатын өнімділікті сақтау үшін автомобильдің ең төменгі салмағы 900 фунт болуы керек. Бұл қозғалтқыштармен жабдықталған автомобильдер Формула 600 автомобильдері деп аталса да, олар Формула 500 класында жарысады. Бұл қозғалтқыш енді жол жарыстарында бәсекеге қабілетті болмаса да, ол Solo II және Autocross жарыстарында кеңінен қолданылады. AMW-ден басқа F500 қозғалтқыштары сияқты, Kawasaki да бастапқыда қар шанасы үшін жасалған қозғалтқыш. Ол 1980 жылдардың басынан бері өндірілмейді. Осы қозғалтқыштарға арналған бөлшектерді табу қиын. Two Stroke International компаниясы жасаған AMW 500L 85 қозғалтқышы 1994 жылы F500 класына енгізілді. Бұл 497 см³ көлемді қамыс клапанды қозғалтқыш, 38 мм Mikuni SuperBN карбюраторларымен жабдықталған. Осы үлкен, қуатты қозғалтқыштардың өнімділігін бұрынғы қозғалтқыштармен үйлестіру үшін SCCA AMW қозғалтқышында Y-тәрізді түтін коллекторы мен бір рет реттелген түтін құбырын қолдануды талап етеді. F600-де қолданылатын басқа қозғалтқыштардан айырмашылығы, AMW қозғалтқышы жеңіл ұшақ қозғалтқышының модификациясы болып табылады. Бұл қозғалтқыш енді өндірілмейді және өндіруші тарапынан қолдау көрсетілмейді. 1997 жылғы маусымда Rotax 494 қозғалтқышы енгізілді. Rotax ұшақтар, мотоциклдер, гокарттар, қар шаналары және су тасымалдарын қоса алғанда, әртүрлі мақсаттар үшін жарыс және өнеркәсіптік қозғалтқыштарды жасайды. Rotax 494 қозғалтқышы 499 см³ көлемді айналма клапанды қозғалтқыш. AMW сияқты, Rotax та 2-ден 1-ге "Y" түтін коллекторы мен бір рет реттелген кеңейту камерасы түтінін пайдаланады. Rotax қозғалтқышы Kawasaki сияқты 38 мм Mikuni VM карбюраторларын қолданады. Rotax қозғалтқышы F500 жол жарыстарында ең танымал қозғалтқышқа айналды. Rotax 494 2000 жылғы модельден кейін Ski Doo үшін өндірілмей бастады. Ski Doo/Rotax көп ұзамай оны қолдауды тоқтатты. Дегенмен, кейбір бөлшектер дилерлер мен онлайн дүкендер арқылы әлі де қолжетімді. 2004 жылы SCCA Rotax 493 қозғалтқышын бекітілген қозғалтқыштар тізіміне қосты. 493-тің диаметрі мен соққысы 494-тіңімен бірдей. Алайда, 494-тен айырмашылығы, бұл қамыс клапанды қозғалтқыш. Ол сондай-ақ Mikuni VM сериялы карбюраторларын және 494 сияқты "Y" түтін коллекторын пайдаланады. 493 қозғалтқышы бар автомобильдер ескі 494 және AMW қозғалтқыштарымен теңдікті сақтау үшін ең төменгі салмақта жұмыс істеуі керек. 494 сияқты, 493 де 2003 жылғы модельден кейін Ski Doo үшін өндірілмей бастады. Оған қолдау көрсету 2007 жылы тоқтатылды. 494-тегі сияқты, кейбір бөлшектер дилерлер мен онлайн сауда орындары арқылы әлі де қолжетімді. 2011 жылы SCCA Rotax 593 қозғалтқышын бекітілген қозғалтқыштар тізіміне қосты. 593 (көбінесе Ski Doo 500ss деп аталады) - 493 қозғалтқышының 600 см³ нұсқасы. Ол сондай-ақ Mikuni VM сериялы карбюраторларын және басқа Rotax қозғалтқыштары сияқты "Y" түтін коллекторын пайдаланады, бірақ 500 см³ 493 қозғалтқышымен бірдей қуаттылықты сақтау үшін белгіленген кіріс шектегішімен жұмыс істеуі керек. 593 қозғалтқышы бар автомобильдер 494 және AMW қозғалтқыштарымен теңдікті сақтау үшін ең төменгі салмақта жұмыс істеуі керек. 593 Ski Doo үшін бүгінгі күнге дейін өндірісте, 2010 жылы "500ss" атауы "600" деп өзгертілді. 2021 жылы SCCA Rotax 593HO немесе жоғары өнімділікті пайдалануға рұқсат берді. Қозғалтқыштың сипаттамалары SCCA тарапынан қатаң реттеледі. Формула 600-да қозғалтқышты өзгертуге рұқсат жоқ. Қозғалтқыштар зауыттан жеткізілген күйінде жұмыс істеуі керек. Сатудан кейінгі бөлшектерге, портының модификациясына немесе стандартты конфигурациядан басқа өзгерістерге рұқсат етілмейді. Бұл шығындарды төмендетуге және жарыста жақын бәсекелестікке мүмкіндік береді.

Formula 600 cars are powered by a two cylinder, water cooled two stroke engine or a four stroke 600cc motorcycle engine. Modern cars use either the Rotax 494, or Rotax 493 originally produced for Ski Doo snowmobiles. Motorcycle engined cars use the Honda CBR600RR, the Suzuki GSXR600, or the Yamaha R6 engine. Older cars, mostly used for Solo events these days use the Kawasaki 440/A engine. The AMW 500L 85/250 2 R2c engine, while legal for use in Formula 500 racing, is rarely used these days. The SCCA also now allows the use of 600cc motorcycle engines with a sequential transmission as an alternative to the two stroke engines. The usage of this engine requires a 28mm intake restrictor and a higher minimum weight of 900 pounds for the car in order to keep performance the same as the two stroke powered cars. Cars using these engines are often unofficially referred to as Formula 600 cars, although they still race in the same Formula 500 class. The Kawasaki 440/A engine, produced by Kawasaki, is a 436 cc piston port engine utilizing 38 mm Mikuni VM series carburetors and a tuned dual exhaust. While this engine is no longer competitive in road racing, it is still widely used in Solo II and Autocross events. Like all F500 engines, except for the AMW, the Kawasaki was originally produced as a snowmobile engine. It has been out of production since the early 1980s. Parts for these engines are becoming more difficult to find. The AMW 500L 85 engine, built by Two Stroke International was introduced to F500 in 1994. It is a 497 cc reed valve engine using twin 38 mm Mikuni SuperBN carburetors. To keep the performance of these larger, more powerful engines in line with prior engines, SCCA mandates the use of a spec Y exhaust manifold and single tuned pipe on the AMW engine. Unlike the other engines used in F600, the AMW engine is a derivative of a light aircraft engine. This engine is no longer in production, and is not supported by the manufacturer. Introduced for the 1997 season was the Rotax 494 engine. Rotax builds racing and industrial engines for a wide variety of applications, including aircraft, motorcycles, go karts, snowmobiles and watercraft, The Rotax 494 engine is a 499cc rotary valve engine. Like the AMW, the Rotax utilizes a 2 into 1 "Y" exhaust manifold and a single tuned expansion chamber exhaust. The Rotax engine utilizes the same 38 mm Mikuni VM carburetors as the Kawasaki. The Rotax engine has become, by far, the most popular engine in F500 road racing. The Rotax 494 went out of production for Ski Doo following the 2000 model year. Ski Doo/Rotax ended support for it shortly thereafter. Some parts however, are still available through dealers and online outlets. In 2004 SCCA added the Rotax 493 to the list of approved engines. The 493 has the same bore and stroke as the 494. However, unlike the 494, is a reed valve engine. It also runs Mikuni VM series carbs and the "Y" exhaust manifold like its cousin the 494. Cars running the 493 engine are required to run at a higher minimum weight to maintain parity with the older 494 and AMW engines. Like the 494, the 493 also went out of production for Ski Doo following the 2003 model year. Support for it ended in 2007. As with the 494, some parts are still available through dealers and online outlets. In 2011 SCCA added the Rotax 593 to the list of approved engines. The 593, (more commonly known as the Ski Doo 500ss) is a 600cc version of the reed valve 493 engine. It also runs Mikuni VM series carbs and the "Y" exhaust manifold like the other Rotax engines, but are required to run a specified intake restrictor to keep power output on par with the 500cc 493 engine. Cars running the 593 engine are also required to run at a higher minimum weight to maintain parity with the older 494 and AMW engines. The 593 remains in production for Ski Doo to date, rebadged from "500ss" to "600" in 2010. In 2021 SCCA allowed the use of the rotax 593HO or high output. Engine specifications are tightly regulated by the SCCA. No engine modifications are permitted in formula 600. Engines must be run in stock form "as delivered" from the factory. No aftermarket parts, port modifications, or other variations from stock configuration are allowed. This helps keep costs down and means close competition on the track.

F600 берілісі

Екі тактылы F600 машиналары қар машинасы сияқты, үздіксіз өзгермелі беріліс (CVT) қолданады. Бұл қарапайым белдікпен жұмыс істейтін автоматты берілістер екі тактылы қозғалтқыштың қуат қисығын оңтайландыру үшін реттелген, қозғалтқышты үнемі ең жоғары қуатында ұстап тұрады. CVT-ның маңызды артықшылықтарының бірі – ол қадамсыз беріліс болып табылады. Бұл қозғалтқыштың барлық қуатын жүргізу дөңгелектеріне кез келген уақытта беруге мүмкіндік береді. Мотоцикл қозғалтқышы бар машиналар, қозғалтқышынан алынған мотоциклде қолданылатын тізбекті беріліс жүйесін пайдаланады. Ол әдетте руль бағанасына орнатылған құлтақтармен басқарылады.

SCCA Ұлттық чемпионатының кезеңі

SCCA Ұлттық Чемпионатының Runoffs кезеңі 1997 жылдан бері Формула 500 ұлттық чемпиондарын анықтап келеді. Алғашқы Формула 440 класы 1984–1996 жылдары SCCA Runoffs жарыстарында бақ сынасты.

The SCCA National Championship Runoffs has crowned Formula 500 National Champions since 1997. The original Formula 440 class competed at the SCCA Runoffs from 1984 1996. Class Year Track Champion 2nd Place 3rd Place Pole Position F440 1984 Road Atlanta Michael Leathers Danny King Ray Little Danny King F440 1985 Road Atlanta David W. Elliott Danny King Nick D'Amico David W. Elliott F440 1986 Road Atlanta Michael Leathers David W. Elliott Brad Hulings David W. Elliott F440 1987 Road Atlanta Michael Leathers David W. Elliott Brad Loehner David W. Elliott F440 1988 Road Atlanta Dave Drissel Brad Loehner Paul Elliott Brad Loehner F440 1989 Road Atlanta David W. Elliott Dave Drissel Michael Leathers David W. Elliott F440 1990 Road Atlanta Paul Elliott David W. Elliott Brad Hulings Wesley Wilfong F440 1991 Road Atlanta Paul Elliott David W. Elliott Chris Shultz Paul Elliott F440 1992 Road Atlanta Chris Shultz Mike Brent Paul Elliott David W. Elliott F440 1993 Road Atlanta Greg Grennan Paul Elliott Rusty Cook David W. Elliott F440 1994 Mid Ohio David W. Elliott James Martin Elder Rusty Cook Aaron Ellis F440 1995 Mid Ohio Ramon Partida Tim Tibbals Ron Vince Andy Lally F440 1996 Mid Ohio Jack Bennett Wesley Wilfong Howell C. Jones III Jim Hale F500 1997 Mid Ohio Mike Brent Wesley Wilfong David Lapham Mike Brent F500 1998 Mid Ohio Ron Vince David Lapham Wesley Wilfong Jeff Auberger F500 1999 Mid Ohio Jeff Auberger Mike Brent David Mitsch Aaron Ellis F500 2000 Mid Ohio Aaron Ellis Jim Schultz Rusty Cook Fred Edwards, Jr. F500 2001 Mid Ohio Elivan Goulart Jeff Jorgenson Calvin Stewart Thomas Edwards F500 2002 Mid Ohio Elivan Goulart Doug Marsh Kenny Price Elivan Goulart F500 2003 Mid Ohio Jonathan Dick Brian Novak Rusty Cook Doug Marsh F500 2004 Mid Ohio Jonathan Dick Aaron Ellis Jason Morales Doug Marsh F500 2005 Mid Ohio Doug Marsh Wiley McMahan Mike Brent Mike Brent F500 2006 Heartland Park Bryan Golay David Cox Steven Jondal Jason Knuteson F500 2007 Heartland Park Brian Novak Jason Knuteson James F. Libecco Jason Knuteson F500 2008 Heartland Park Jason Knuteson Aaron Ellis David Lapham Jason Knuteson F500 2009 Road America Jason Knuteson Patrick Gallagher Aaron Ellis Patrick Gallagher F500 2010 Road America Patrick Gallagher Michael Mueller David Lapham Jason Knuteson F500 2011 Road America Michael Mueller Jeremy Morales C. J. McAbee Michael Mueller F500 2012 Road America Michael Mueller C. J. McAbee Mike Vacek Jason Knuteson F500 2013 Road America James Weida Aaron Ellis Steve Jondal James Weida F500 2014 Laguna Seca Brian Novak Wiley McMahan Jeff Jorgenson Brian Novak F500 2015 Daytona Calvin Stewart Matthew Strand James Weida Wiley McMahan F500 2016 Mid Ohio Steven Thompson Brian Brothers Tom Diehm Calvin Stewart F500 2017 Indianapolis Wiley McMahan Sven de Vries Steven Thompson Wiley McMahan F500 2018 Sonoma Lance Spiering F Russell Strate Jr John W Walbran Jeff Jorgenson F500 2019 VIR Wiley McMahan Calvin Stewart Eric McRee Wiley McMahan F500 2020 Road America Wiley McMahan James Weida Calvin Stewart Calvin Stewart F500 2021 Indianapolis Sven de Vries Ryan Mayfield Calvin Stewart Ryan Mayfield F500 2022 VIR Sven de Vries James Weida Eric McRee James Weida F600 2023 VIR Calvin Stewart Jason Martin Keith Joslyn Calvin Stewart

Класс Жыл Трасса Чемпион 2-орын 3-орын Pole Position
F440 1984 Road Atlanta Майкл Летерс Дэнни Кинг Рэй Литтл Дэнни Кинг
F440 1985 Road Atlanta Дэвид У. Эллиот Дэнни Кинг Ник Д’Амико Дэвид У. Эллиот
F440 1986 Road Atlanta Майкл Летерс Дэвид У. Эллиот Брэд Халингс Дэвид У. Эллиот
F440 1987 Road Atlanta Майкл Летерс Дэвид У. Эллиот Брэд Лонер Дэвид У. Эллиот
F440 1988 Road Atlanta Дэйв Дриссел Брэд Лонер Пол Эллиот Брэд Лонер
F440 1989 Road Atlanta Дэвид У. Эллиот Дэйв Дриссел Майкл Летерс Дэвид У. Эллиот
F440 1990 Road Atlanta Пол Эллиот Дэвид У. Эллиот Брэд Халингс Уэсли Уилфонг
F440 1991 Road Atlanta Пол Эллиот Дэвид У. Эллиот Крис Шулц Пол Эллиот
F440 1992 Road Atlanta Крис Шулц Майк Брент Пол Эллиот Дэвид У. Эллиот
F440 1993 Road Atlanta Грег Греннан Пол Эллиот Расти Кук Дэвид У. Эллиот
F440 1994 Mid Ohio Дэвид У. Эллиот Джеймс Мартин Элдер Расти Кук Аарон Эллис
F440 1995 Mid Ohio Рамон Партида Тим Тиббалс Рон Винс Энди Лэлли
F440 1996 Mid Ohio Джек Беннетт Уэсли Уилфонг Хоуэлл К. Джонс III Джим Хейл
F500 1997 Mid Ohio Майк Брент Уэсли Уилфонг Дэвид Лапхэм Майк Брент
F500 1998 Mid Ohio Рон Винс Дэвид Лапхэм Уэсли Уилфонг Джефф Аубергер
F500 1999 Mid Ohio Джефф Аубергер Майк Брент Дэвид Митч Аарон Эллис
F500 2000 Mid Ohio Аарон Эллис Джим Шульц Расти Кук Фред Эдвардс, кіші
F500 2001 Mid Ohio Эливан Гуларт Джефф Йоргенсон Калвин Стюарт Томас Эдвардс
F500 2002 Mid Ohio Эливан Гуларт Дуг Марш Кенни Прайс Эливан Гуларт
F500 2003 Mid Ohio Джонатан Дик Брайан Новак Расти Кук Дуг Марш
F500 2004 Mid Ohio Джонатан Дик Аарон Эллис Джейсон Моралес Дуг Марш
F500 2005 Mid Ohio Дуг Марш Уайли Макмахан Майк Брент Майк Брент
F500 2006 Heartland Park Брайан Голай Дэвид Кокс Стивен Жондал Джейсон Кнутесон
F500 2007 Heartland Park Брайан Новак Джейсон Кнутесон Джеймс Ф. Либекко Джейсон Кнутесон
F500 2008 Heartland Park Джейсон Кнутесон Аарон Эллис Дэвид Лапхэм Джейсон Кнутесон
F500 2009 Road America Джейсон Кнутесон Патрик Галлахер Аарон Эллис Патрик Галлахер
F500 2010 Road America Патрик Галлахер Майкл Мюллер Дэвид Лапхэм Джейсон Кнутесон
F500 2011 Road America Майкл Мюллер Джереми Моралес C. J. McAbee Майкл Мюллер
F500 2012 Road America Майкл Мюллер C. J. McAbee Майк Вачек Джейсон Кнутесон
F500 2013 Road America Джеймс Вейда Аарон Эллис Стив Жондал Джеймс Вейда
F500 2014 Laguna Seca Брайан Новак Уайли Макмахан Джефф Йоргенсон Брайан Новак
F500 2015 Daytona Калвин Стюарт Мэттью Стрэнд Джеймс Вейда Уайли Макмахан
F500 2016 Mid Ohio Стивен Томпсон Брайан Бразерс Том Диэм Калвин Стюарт
F500 2017 Indianapolis Уайли Макмахан Свен де Врис Стивен Томпсон Уайли Макмахан
F500 2018 Sonoma Лэнс Спиринг F Рассел Страт, кіші Джон В. Уолбран Джефф Йоргенсон
F500 2019 VIR Уайли Макмахан Калвин Стюарт Эрик Макри Уайли Макмахан
F500 2020 Road America Уайли Макмахан Джеймс Вейда Калвин Стюарт Калвин Стюарт
F500 2021 Indianapolis Свен де Врис Райан Мэйфилд Калвин Стюарт Райан Мэйфилд
F500 2022 VIR Свен де Врис Джеймс Вейда Эрик Макри Джеймс Вейда
F600 2023 VIR Калвин Стюарт Джейсон Мартин Кейт Джослин Калвин Стюарт