Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Канаданың авиациялық ережелері екі түрлі аса жеңіл ұшақты анықтайды: негізгі аса жеңіл ұшақ (BULA) және жетілдірілген аса жеңіл ұшақ (AULA).
The Canadian Aviation Regulations define two types of ultralight aircraft: basic ultra light aeroplane (BULA), and advanced ultra light aeroplane (AULA).
Ең үлкен бос масса (салмақ)
Ең үлкен бос массасы, MEmax (WEmax), ұшаққа орнатылған барлық операциялық жабдықтарды қамтиды. Ол ұшақ корпусының массасын (салмағын), күш қондырғысын, қажетті жабдықты, қосымша және арнайы жабдықты, тұрақты балласты, толық қозғалтқыш салқындатқышын, гидравликалық сұйықтықты, қалдық отын мен майды қамтиды. Сондықтан, ең үлкен бос масса (салмағы) = ең үлкен ұшу массасы (салмағы) – ең кіші пайдалы жүктеме. Жарық пилоттық лицензиясы немесе одан жоғары лицензиясы бар ұшқыштар екі орындық, жетілдірілген аса жеңіл ұшақта жолаушы тасымалдауға құқылы. Тек аса жеңіл рұқсаты бар ұшқыштар, егер жолаушы тасымалдауға арналған бекіту алса ғана, жетілдірілген аса жеңіл ұшақта жолаушы тасымалдай алады. Бастапқы аса жеңіл ұшақтар жолаушыны тек басқа ұшқыш болған жағдайда ғана тасымалдай алады. Оқушы ұшқыштарды бастапқы аса жеңіл ұшақта оқыту барысында тасымалдауға болады. Канадалық бастапқы және жетілдірілген аса жеңіл ұшақтар АҚШ-та ұшуға болады, егер ұшқыш жарық пилоттық рұқсатына немесе одан жоғары дәрежеге ие болса. Нұсқаушы біліктілігі бар және кем дегенде 2 сағаттық алыс қашықтықтағы ұшу тәжірибесі бар аса жеңіл пилоттар да АҚШ-қа ұша алады. АҚШ-қа ұшуға арналған кез келген Канадалық аса жеңіл ұшаққа FAA-дан арнайы ұшу операциялары сертификаты да қажет. Бұл ұшқыш толтыратын және 180 күнге жарамды болатын нысан.
The maximum empty mass, MEmax, (WEmax) includes all operational equipment that is actually installed in the aeroplane. It includes the mass (weight) of the airframe, powerplant, required equipment, optional and specific equipment, fixed ballast, full engine coolant, hydraulic fluid, and the residual fuel and oil. Hence, the maximum empty mass (weight) = maximum take off mass (weight) minimum useful load. Pilots holding a Recreational or higher license may carry a passenger in a two seat advanced ultra light aeroplane. Pilots with only an ultra light permit may not carry a passenger in an advanced ultralight unless they have received a passenger carrying endorsement. Basic ultralights cannot carry passengers unless the passenger is another pilot. Student pilots undergoing training may be carried in basic ultralights. Canadian Basic and Advanced Ultralights may be flown in the USA if the pilot holds a Recreational Pilot Permit or higher designation. Pilots holding an Ultralight Pilot Permit with instructor rating and who have at least 2 hours of cross country experience may also fly to the US. Any Canadian Ultralight flying to the US also requires a Special Flight Operations Certificate from the FAA. This is a form the pilot completes which is then valid for 180 days.
Номенклатура
Канадада бұл санаттағы ұшақтар ресми түрде Ultra light Aeroplanes деп танылады, алайда күнделікті қолданыста америкалық Ultralight Airplanes термині көбінесе қолданылады.
Officially this category of aircraft are known in Canada as Ultra light Aeroplanes although in common use the American term Ultralight Airplanes is often used.