Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шотландияның Перт және Кинросс аймағындағы темір жол станциясы.
Railway station in Perth and Kinross, Scotland
Батыс Хайленд темір жол желісінде орналасқан Раннок темір жол станциясы Шотландияның Перт және Кинросс аймағындағы Раннок ауданына қызмет етеді. 2017 жылы Саймон Дженкинс оны Ұлыбританиядағы үздік 10 станцияның бірі деп атады. Ол Коррур мен Орхи көпірі арасында, Хеленсбург қаласына жақын Крейгендоран тоғысынан 64 миль (103 км) қашықтықта жатыр. ScotRail станцияны басқарып, Caledonian Sleeper компаниясымен бірге көптеген бағыттарды іске асырады.
Rannoch railway station, on the West Highland Line, serves the area of Rannoch in Perth and Kinross, Scotland. In 2017, Simon Jenkins reported it to be one of the best 10 stations in Britain. It is situated between Corrour and Bridge of Orchy, 64 mile (103 km) from Craigendoran Junction, near Helensburgh. ScotRail manage the station and operate most services, along with Caledonian Sleeper.
Тарих
Батыс Хайленд желісі Раннох-Мур арқылы салынғанда, оның құрылысшылары ауыр болат рельстердің батпаққа батып кетпеуі үшін темір жолды ағаш түбірлері, бұталар және мыңдаған тонна жер мен күлден жасалған төсеніш үстінде жүзбелі етіп орнатуға мәжбүр болды. Раннох станциясы 1894 жылдың 7 тамызында жолаушыларға ашылды. Станцияда өткізу тізбегі және аралдық платформа болды. Екі жағында да қосымша жолдар, ал шығыс жағында айналмалы платформа болды. Шығыс жағындағы қосымша жол алынып тасталды. 1937-1939 жылдары станцияда LNER кемпингтік вагоны орналасқан. 1987 жылдың 25 қаңтарында өткізу тізбегі оң жаққа бұрылды. Осылайша, бастапқы Төменгі платформа Жоғары платформаға, ал Жоғары платформа Төменгі платформаға айналды. Бұл өзгеріс станциядағы маневрлеуді жеңілдету үшін жасалды, себебі қосымша жолдарға қол жеткізу үшін пойызбен басқарылатын бұрылыстарды қолмен итеру қажеттілігі жойылды. Платформаның солтүстік жағында желіні салған жұмысшылар (navvies) тасқа қашап жасаған мүсінді бас бар. Ол Батыс Хайленд темір жолының директоры Джеймс Рентонға арналған, ол құрылыс кезінде желіні банкроттықтан құтқару үшін жеке қаражатының бір бөлігін берген, себебі бұталардан жасалған платформа Раннох-Мур батпағына үнемі батып кетіп жатқан еді.
When the West Highland Line was built across Rannoch Moor, its builders had to float the tracks on a mattress of tree roots, brushwood and thousands of tons of earth and ashes to prevent the heavy steel tracks sinking in the bog. Rannoch station opened to passengers on 7 August 1894. The station was laid out with a crossing loop and an island platform. There were sidings on both sides, and a turntable on the east side of the line. The siding on the east side has been removed. The station was host to a LNER camping coach from 1937 to 1939. On 25 January 1987, the crossing loop was altered to right hand running. The original Down platform has thus become the Up platform, and vice versa. The change was made in order to simplify shunting at this station, by removing the need to hand pump the train operated loop points to access the sidings. At the north end of the platform is a sculptured head, carved in stone by the navvies (workmen) who built the line. It commemorates James Renton, a director of the West Highland Railway, who gave part of his personal fortune to save the line from bankruptcy during construction when the brushwood raft was continually sinking into Rannoch Moor.
Сигнал беру
17 рычагтан тұратын сигнал беру қорабы арал платформасында орналасқан. 1894 жылы ашылғаннан бастап Батыс Хайленд темір жолы электр токен жүйесімен толыққанды жұмыс істеді. 1967 жылы Крайанларих пен Раннок арасындағы жұмыс әдісі Шотландия аймағының токенсіз блок жүйесіне өзгертілді. 1985 жылдың тамызында Крайанларих пен Раннок арасындағы жұмыс әдісі электрлік токен блогы жүйесіне қайта оралды. 1985 жылдың 3 қарашасында радиоэлектрондық токен блогын (RETB) енгізуге дайындық ретінде семафорлық сигналдар алынып тасталды. British Rail компаниясы 1988 жылдың 29 мамырында Upper Tyndrum және Fort William Junction арасында RETB жүйесін пайдалануға берді. Бұл Раннок сигнал беру қорабының және сол желінің басқа да қораптарының жабылуына әкелді. RETB Банави темір жол станциясындағы Сигналдау орталығынан басқарылады. 2003 жылы пойызды қорғау және ескерту жүйесі орнатылды. Бұрын Раннок Моорда Гортон деген тағы бір өткел болған, онда темір жол Раннок Дрюв жолымен қиылысып, Орхи көпірі мен Раннок стансалары арасындағы ұзақ бөліктің жұмысын бөліп тұрған. Бүгінде ол инженерлік сайдинг ретінде сақталған, бірақ бастапқы ғимараттары жоқ.
The signal box, which had 17 levers, was situated on the island platform. From the time of its opening in 1894, the West Highland Railway was worked throughout by the electric token system. In 1967, the method of working between Crianlarich and Rannoch was changed to the Scottish Region Tokenless Block system. In August 1985, the method of working between Crianlarich and Rannoch reverted to the electric token block system. The semaphore signals were removed on 3 November 1985 in preparation for the introduction of Radio Electronic Token Block (RETB). The RETB system was commissioned by British Rail between Upper Tyndrum and Fort William Junction on 29 May 1988. This resulted in the closure of Rannoch signal box and others on that part of the line. The RETB is controlled from a Signalling Centre at Banavie railway station. The Train Protection & Warning System was installed in 2003. There was formerly another crossing point on Rannoch Moor, at Gorton near where the railway crossed the Rannoch Drove Road, and operationally dividing the long section between Bridge of Orchy and Rannoch stations. It remains today as an engineer's siding but devoid of the original buildings.
Орналасқан жері
Темір жол станцияны Батыс Хайленд желісі арқылы Глазго және Форт-Уильяммен байланыстырғанымен, станция аймағы негізінен А9 тас жолында немесе оған жақын орналасқан Орталық Хайленд қалалары мен ауылдарымен жол арқылы тығыз байланысты. B846 тас жолы Питлокри мен Блэр Атолл арасында, станциядан шамамен 55 км шығысқа қарай А9 тас жолымен қиылысады. Раннок-Мурдағы оның шалқар орналасқан жері көркем және серуендеушілер үшін тартымды.
Although the railway links the station with Glasgow and Fort William on the West Highland Line, the station area is otherwise more closely linked, by road, with central Highland towns and villages on or near the A9 road. The B846 road meets the A9 between Pitlochry and Blair Atholl, about 34 mile (55 km) east of the station. Its remote location on Rannoch Moor is picturesque and makes it attractive to walkers.
Мекемелер
Станция ауылдық жерде орналасқанына қарамастан, жақсы жабдықталған, онда кафе, келушілер орталығы, дәретханалар, телефон, автотұрақ және велосипед тіректері бар. Дегенмен, станцияға тек қана баспалдақ арқылы ғана қол жеткізуге болады, сондықтан мүгедектерге арналған кіреберіс жолдары жоқ. Билеттерді станциядан сатып алу мүмкіндігі болмағандықтан, жолаушылар оларды алдын ала немесе пойыздың қызметкерінен сатып алуы тиіс.
The station is well equipped despite its rural location, with a café and visitor centre, toilets, a phone and a car park and bike racks. However, the only access is via a stepped footbridge, so the station does not have step free access. As there are no facilities to purchase tickets, passengers must buy one in advance, or from the guard on the train.
Қызметтер
Дүйсенбіден сенбіге дейін ScotRail Mallaig бағытына үш және Glasgow Queen Street бағытына үш рейс орындайды. Жексенбі күндері бұл көрсеткіш әр бағытқа екі рейске дейін төмендейді. Caledonian Sleeper аптасына алты рет (сенбі түндері емес) Форт-Уильямға және Эдинбург арқылы Лондон-Эстонға қарай рейс жасайды. Бұл пойыз сонымен қатар отыратын вагондарды да тасиды, сондықтан Эдинбургке қарайғы станцияларға баратын немесе олардан келетін тұрақты жолаушылар да оны пайдалана алады, себебі ол кейбір станцияларда жолаушыларды отырғызу және түсіру үшін тоқтау көзделген.
Monday to Saturday, ScotRail operates three services north to Mallaig and three services south to Glasgow Queen Street. On Sundays, this decreases to just two each way. Caledonian Sleeper run six services per week (not Saturday nights) each way to Fort William, and London Euston via Edinburgh. The sleeper also carries seated coaches and can therefore be used by regular passengers to/from stations towards Edinburgh, as it is booked to pick up/set down at some stations.