Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Экономикада өмірлік цикл гипотезасы (LCH) – жеке тұлғалардың тұтыну әдеттерін түсіндіруге бағытталған модель.
In economics, the life cycle hypothesis (LCH) is a model that strives to explain the consumption patterns of individuals.
Теория және дәлелдер
Қарт адамдардың жинақтарын таусылуына олардың бұрынғы жинақтарын жұмсау мүмкіндігінен материалдық жағдайлардың кедергі келтіруі де әсер етеді. Ондай факторлардың бірі – жүргізуші куәлігінен айырылу. 1998, 2000 және 2002 жылдары АҚШ зейнеткерлері арасында өткізілген кең ауқымды сауалнама көрсеткендей, "65 жастан асқан адамдардың шамамен 90% жеке көлікпен саяхаттайды" және жүргізуді тоқтату (Tobit регрессиясы бойынша 46%-дан 63%-ға дейін) саяхаттар, билеттер және сыртта тамақтану сияқты негізгі емес қажеттіліктерге жұмсалатын шығындардың азаюымен тікелей байланысты. Сондай-ақ, қарт жастағы кедейлерді екі негізгі типке бөлу маңызды: табысы аз адамдар, немесе табысы мен тұтынуы екеуі де аз адамдар. Өмірлік цикл гипотезасы қарт жастағы халықтың табыс және тұтыну үлгілерін болжаса, 2000-шы жылдардағы зерттеулер қарт адамдарды тек табысы аз деп есептеудегі басқа факторлардың да маңызды екенін көрсетті, олар табысы және тұтынуы аз адамдар емес. Осы соңғы топтағы адамдар қарт жастағы халықтың арасындағы ең мұқтаждар болып табылады. Бұл факторларға активтердің жиынтығы, әсіресе жылжымайтын мүлік, нәсілдік және білімдік фон, сондай-ақ отбасылық қолдау желісінің болуы жатады. Буркина-Фасодағы "ауылдық, әйелдер, аз білімді адамдар сияқты әлеуметтік жағдайы нашар топтар" арасында жүргізілген тағы бір кең ауқымды сауалнамаға сәйкес, мобильді және оңай аударылатын ақшаның қолданылуы болашақтағы болжамды оқиғаларға (мысалы, зейнеткерлік шағындағы тұтыну үлгілері) үнемдеу деңгейімен байланыссыз, бірақ жеке денсаулыққа қатысты төтенше жағдайларға және екінші жағдайда, болжауға келмейтін оқиғаларға үнемдеуге бейімділікті арттырады.
Elderly dissaving is also influenced by the present factors that materially prevent them from the possibility of spending their previous savings. One of them is the loss of the driving license. An extended survey held in 1998, 2000, and 2002 among the U. S. retired citizens highlighted that "about 90% of the trips among people older than age 65 are in a private vehicle" and that driving cessation was highly correlated (46% to 63%, Tobit regression) to a reduction in spending on non basic needs such as trips, tickets, and dinings out. It is also relevant to distinguish elderly poor people in two basic tipologies: people who are poor on income, or those who are poor in terms of both income and consumption. While the life cycle hypothesis predicts the income and the consumption patterns of the elderly population, a series of research papers published in the 2000s highlighted the role of other factors in making the elderly class of people among the income poor alone, and not people who are both income and consumption poor. It is the latter class of people the one who is the poorest among the older population. Those influencing factors are: the stock of assets and particularly the house property, the racial and scholarly background as well as the presence of family assistance network. According to another extended survey collected among "disadvantaged groups such as rural, female, less educated individuals" in Burkina Faso, the spread of mobile and easy to transfer money doesn't show any correlation with the level of saving for predictable events occurring in the future (such as consumption patterns during the age of retirement), while it increases the propensity to save for personal health emergencies and, in the second instance, for unpredictable events.