Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Беллгроув теміржол станциясы – Шотландияның Глазго қаласының шығыс бөлігінде орналасқан, ол Калтон, Галлоугейт және оңтүстік Деннистаун аудандарына қызмет көрсетеді. Станция Глазго Куин-стриттен шамамен 1 миль (2 км) шығысқа қарай орналасқан және оны ScotRail басқарады. Станция Солтүстік Клайд желісіндегі пойыздар тоқтайтын аралдық платформа болып табылады және Спрингберн мен Эдинбург Уэверли бағыттары арасында көшуге мүмкіндік береді. Станцияға Беллгроув көшесінен баспалдақпен түсуге болады және ол Селтик паркінен шамамен 2 км қашықтықта жатыр.
Railway station in Glasgow
Bellgrove Railway Station is in the East End of Glasgow, Scotland, serving the city's Calton, Gallowgate and south Dennistoun neighbourhoods. The station is approximately 1 mile (2 km) to the east of Glasgow Queen Street, and is managed by ScotRail. The station is an island platform served by trains on the North Clyde Line, and provides an interchange between the lines to Springburn and Edinburgh Waverley. The station is accessed from Bellgrove Street via stairs, and is approximately a mile (2 km) away from Celtic Park.
Тарих
Станция 1871 жылы Солтүстік Британ темір жолының Коатбридж тармағында және Шилдс-Джанкшн қаласынан Глазго Юнион темір жолының қала ішіндегі желісінде ашылды. Глазго қалалық темір жолы (CGUR) 1875 жылы солтүстік-батысқа қарай тармақ қосып, Эдинбург және Глазго темір жолының басты желісіне Каулэрс арқылы E&G Сайгхилл тармағы арқылы қол жеткізу құқығын берді, ал бір жылдан кейін әсерлі аялдама ашылды. Дегенмен, Коатбридж бағытындағы қызметтер онда тоқтаған жоқ, NBR оның орнына Беллгроувтан оңтүстік-батысқа қарай CGUR желісінен қысқа тармақпен жалғасқан Колледж деп аталатын жеке аялдаманы пайдаланды. Бұл жағдай 1886 жылға дейін сақталды, сол кезде Глазго қалалық және аудандық темір жолы Квин-стриттегі төменгі деңгейдегі станция арқылы ашылып, Хай-стрит-Ист-Джанкшндегі CGUR-мен қосылды. Бұдан кейін бұл желі Коатбридж бағытындағы барлық қызметтер және Спрингбернге жаңадан ашылған жолаушылар қызметтері үшін пайдаланылды (маршрут бойынша пойыздар бұрыннан кезең-кезеңмен енгізілген, бірақ тек осы уақытқа дейін). Солтүстік Британ компаниясы 1896 жылы Глазго және Оңтүстік-Батыс темір жолымен бірлесіп CGUR-ді сатып алды және одан кейін Спрингберн желісіндегі барлық қызметтерді жүргізді. Жергілікті трамвай желісінің күшті бәсекелестігіне байланысты Сент-Энохтан қалған желідегі жергілікті көлік азайды және 1902 жылы Галлоугейттегі бірден-бір аралық станция жабылды. Қызметтер Сент-Энохтан 1913 жылға дейін жалғасты, бірақ одан кейін желі тек жүк және парцельдер тасымалына, сондай-ақ мерзімді саяхаттар мен басқа да арнайы пойыздарға пайдаланылды. Эйрдриден тыс қызметтерді Британ темір жолы 1956 жылдың қаңтарында тоқтатты, ал Сент-Энох он жылдан кейін, 1966 жылдың маусым айында жолаушылар үшін жабылып, кейіннен бұзылды. Тағы бір жағымды жаңалық – 1960 жылғы Солтүстік Клайд желісін электрлендіру жобасы, ол сол жылдың қарашасында Queen St LL, Эйрдри және Спрингберн бағыттарына жоғары кернеулі сымдарды әкелді. Бұрынғы CGUR желісі әлі күнге дейін Queen Street High Level немесе Eastfield депосы мен қаланың басқа негізгі DMU депосы арасындағы жүк және бос вагондарды тасымалдау үшін қолданылады, ал Батгейт байланысы Network Rail компаниясымен 28 жылдық үзілістен кейін 2010 жылы қалпына келтірілді.
The station opened in 1871 on the North British Railways Coatbridge branch and the City of Glasgow Union Railway cross city line from Shields Junction. The City of Glasgow Union Railway (CGUR) added a branch northwestwards to in 1875, to give access to the Edinburgh and Glasgow Railway main line at Cowlairs by means of running powers over the E&G Sighthill Branch, whilst the impressive terminus at opened a year later. Services on the Coatbridge route did not run there however, the NBR instead using a separate terminus known as College situated on the end of a short spur from the CGUR route southwest of Bellgrove. This only lasted until 1886, when the Glasgow City and District Railway was opened from via a low level station at Queen Street to join the CGUR at High Street East Junction. This was henceforth used by all services from the Coatbridge & direction and also by the newly inaugurated passenger services to Springburn (trains had been progressively introduced on the route prior to this, but only as far as ). The North British company took over the CGUR in 1896 jointly with the Glasgow and South Western Railway, operating all services on the Springburn line thereafter. Local traffic on the remainder of the line from St Enoch declined in the face of strong competition from the local tram network and by 1902, the one intermediate station at Gallowgate had been closed. Services continued to run from St Enoch to until 1913, but thereafter the line was only used by freight & parcels traffic, periodic excursions & other special trains. Services beyond Airdrie were withdrawn by British Railways in January 1956, whilst St Enoch closed to passengers a decade later in June 1966 and was subsequently demolished. One more positive development was the North Clyde Line electrification scheme of 1960, which brought overhead wiring to the Queen St LL Airdrie & Springburn routes in November that year. The former CGUR route is still used by freight and empty stock transfer moves between Queen Street High Level or Eastfield depot and the city's other main DMU depot at on the south side of Glasgow, whilst the Bathgate link was restored by Network Rail in 2010, after an absence of 28 years.
Беллгроув темір жол апаты
1989 жылғы 6 наурызда Спрингберн тармағында екі пойыздың бетке-бет соқтығысы болды, нәтижесінде екі адам қаза тапты.
On 6 March 1989, the station was the scene of a head on collision between two trains on the Springburn branch in which two people died.
2010 жылдан бастап
Дүйсенбіден сенбіге дейін күндіз сағатына сегіз пойыз (кейбіреулері Беллгроувтен басталады) Глазго Куин-стрит және одан әрі Хеленсбург-Сентрал, Далмуир, Милнгави сияқты бағыттарға батысқа қарай, Солтүстік Клайд желісі бойынша жүреді. Шығыс бағытында Эйрдриге әр он бес минут сайын, Спрингбернге жарты сағат сайын және Эдинбург Уэверлиге сағат сайын қызмет көрсетіледі. Кешке сағатына төрт пойыз Глазго Куин-стритке қарай, ал Спрингберн мен Эдинбургке жарты сағат сайын қызмет бар. Жексенбі күндері батысқа қарай Глазго Куин-стрит және Хеленсбург-Сентралға, ал шығысқа қарай Эдинбургке жарты сағат сайын қызмет көрсетіледі.
On Monday to Saturday during the day time, eight trains per hour (some commencing from Bellgrove) go westbound to Glasgow Queen Street and beyond Helensburgh Central, Dalmuir, Milngavie etc.) on the North Clyde Line. Eastbound, there is a service every fifteen minutes towards Airdrie, half hourly towards Springburn and hourly to Edinburgh Waverley. In the evening, four trains per hour go towards Glasgow Queen Street and there is a half hourly service to both Springburn and Edinburgh. On Sundays, there is a half hourly service westbound to Glasgow Queen Street and Helensburgh Central and eastbound to Edinburgh.
201314
Батыс бағытта Гласгоу Квин-стрит және одан батысқа қарай сағатына алты пойыз қатынайды (екі-екіден Хеленсбург-Централға, Баллохқа Сингер арқылы және Далмуирге Йокер арқылы). Milngavie бағытындағы пойыздар көбінесе тек қанағатқа толы уақытта ғана тоқтайды. Сағатына төрт пойыз Эйдриге және екі пойыз Спрингбернге бағытталса, Эйдриден жүретін екі пойыз Эдинбургке дейін барады. Кешкі уақытта Спрингберн мен Эдинбургке шығысқа қарай, ал Баллохқа Сингер арқылы және Хеленсбургке Йокер арқылы батысқа қарай сағатына екі пойыз қатынайды. Жексенбі күнгі қызмет 2010 жылдан бері өзгеріссіз сақталады.
Westbound there are six trains per hour to Glasgow Queen St and points west (two each to Helensburgh Central, Balloch via Singer, and Dalmuir via Yoker). Milngavie services usually only call at peak periods. Westbound there are four trains to Airdrie and two to Springburn each hour, with two of the Airdrie trains continuing to Edinburgh. In the evenings there are two trains per hour each to Springburn and Edinburgh eastbound and to Balloch via Singer and Helensburgh via Yoker westbound. The Sunday service remains unchanged from 2010.
2016 жыл
Екі бағыттағы 6 тонна/сағат негізгі жиілік өзгеріссіз қалды, бірақ 2014 жылғы желтоқсандағы кесте өзгерту аясында қызмет көрсететін бағыттар өзгертілді. Батыс бағытындағы пойыздар енді Милнгавиге, Баллохқа Сингер арқылы, ал Думбартон орталық стансасына Йокер арқылы (әрқайсысына 2 тонна/сағат), ал шығыс бағытында Спрингберн мен Камбернаулдқа, Эйрдриге (4 тонна/сағат) және Эдинбургке (2 тонна/сағат) қатынайды. Жексенбі күндері Эдинбург – Хеленсбург орталық бағытында әрқайсысына сағатына 2 рет, ал Партик пен Камбернаулд арасында сағатына 1 рет пойыздар жүзеді.
The basic 6 tph frequency remains unchanged in both directions, but the destinations served have been altered as part of the December 2014 timetable recast. Westbound trains now run to Milngavie, Balloch via Singer and Dumbarton Central via Yoker (2tph to each), whilst eastbound there are services to Springburn and Cumbernauld, Airdrie (4tph) and Edinburgh (2tph). On Sundays there are 2tph on the Edinburgh to Helensburgh Central route each way calling and 1 tph between Partick and Cumbernauld.
2018 жыл
2018 жылдың желтоқсанындағы кестеге енгізілген өзгерістер Спрингберннің филиалдық бағыттардың солтүстік соңғы стансасы ретінде қайтадан жұмыс істеуіне мүмкіндік берді (кейінгі бағыттарға баратын жолаушылар енді сол жерде ауысуы керек), алайда қызметтердің жиілігі бұрынғысынша өзгеріссіз қалды.
Changes to the timetable in December 2018 have seen Springburn become the northern terminus for branch services once more (passengers to destinations beyond have to change there once more), though the service frequency remains otherwise unaltered.