Эльгин теміржол стансасы, Шотландия: ScotRail басқаратын, Абердин-Инвернесс бағытындағы маңызды торап. Тарихы 1852 жылға дейін жетеді. Теміржол туралы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шотландиядағы Морей аймағындағы темір жол станциясы
Railway station in Moray, Scotland
the railway station in Scotland
Элгин темір жол станциясы – Шотландиядағы Морей аймағындағы Элгин қаласына қызмет ететін темір жол станциясы. Станцияны ScotRail басқарады және қызмет көрсетеді, ол Абердин-Инвернесс бағытында, Кит пен Форрес арасында, Форрестен 12 миль (19 км) қашықтықта орналасқан.
Elgin railway station is a railway station serving the town of Elgin, Moray in Scotland. The station is managed and served by ScotRail and is on the Aberdeen to Inverness Line, between Keith and Forres, measured 12 mile (19 km) from Forres.
Тарих
Эльгиндегі алғашқы станция 1852 жылғы 10 тамызда Морейшир темір жолы арқылы Ұлы Солтүстік Шотландия темір жолы (GNSR) тарапынан ашылды. Екінші станция, Хайленд темір жолына тиесілі, 1858 жылғы 25 наурызда ашылды. Барнетт пен Хайленд компаниясының инженеры Робертс мырзаның кездесуіне қарамастан, келісімге келу мүмкін болмады. GNSR 1898 жылы өздерінің алғашқы орнында жаңа жоспарларын іске қосты, жаңа ғимараттың фасады 130 фут (40 м) ұзындықта болды. Құрылыс 1899 жылы басталды және жаңа станция құрылыс барысында өзгерістерге ұшырады, нәтижесінде 76 метрлік (250 фут) фронтон пайда болды. Жаңа ғимарат 1902 жылғы 30 тамызда ашылды. Ғимараттың жоғарғы қабаты менеджердің пәтері, кеңселер және шайханалар үшін пайдаланылды, ал батыс бөлігі станция бастығының үйі болды. Бірінші қабатта 70 фут (шамамен 21 метр) ұзындығы және 30 фут (шамамен 9 метр) ені бар, дөңгелек шыны төбесі бар үлкен күту залы орналасқан. Барлық төрт платформа темір және шыныдан жасалған навеспен жабдықталған, ал темір конструкциясы ақшыл көк түске боялған. Клерк кеңсесінде телеграф аппаратурасы, локомотив депосымен, сигналдық посттармен және Хайленд станциясымен байланыс үшін телефондар орналасқан. Сондай-ақ, басқа кеңселерге хабарламаларды жеткізуге арналған пневматикалық почта жүйесі де орнатылды. Архитектор – компания инженеры П.М. Барнетт. 1960 жылдары Бичингтің реформаларының нәтижесінде GNSR-дің барлық үш бағыты жабылды, ал 1964 жылдың сәуірінде Лоссимут тармағы бірінші болып тоқтатылды, ал қалған екі бағыт 1968 жылдың мамырында жабылды. Екі станция да Эльгин қаласының оңтүстігінде шамамен бір мильдей жерде орналасқан, бұл оларды жергілікті сапарлар үшін, мысалы, Лоссимутқа бару үшін ыңғайсыз етті, ал автобус қызметтері жергілікті жолаушылар ағынының көп бөлігін қысқартты. Жолаушылар көбінесе ұзақ қашықтыққа бағытталған пойыздарға ауысу үшін ғана пойызды пайдаланды. Станциялардың арақашықтығы 500 метрден аз болды және олар жаяу жолмен байланыстырылған. 1968-69 жылдары қайта жаңартылған және платформалары көтерілген қазіргі станция, бұрынғы Батыс (Хайленд) станциясы сақталды. Жаңа жолаушылар инфрақұрылымы жеткіліксіз болып шықты, сондықтан ол 1990 жылы British Rail компаниясы тарапынан £400,000 (1990 жылғы бағамен, қазіргі шамамен <есептелген сома>) қаражатымен қайтадан жаңартылды. GNSR станциясы (Elgin East деп аталды) 1968 жылғы 6 мамырда жағалау және Крейгеллахи желілеріндегі қызмет тоқтатылған кезде жабылды. GNSR станциясының ғимараты қазір кеңсе ретінде пайдаланылады және бастапқы Морейшир темір жолы станциясының орнында орналасқан. Бұл жерде ірі жүк ауласы әлі де жұмыс істеп тұр.
The first station in Elgin was opened by the Great North of Scotland Railway (GNSR) on 10 August 1852 by the Morayshire Railway. The second owned by the Highland Railway was opened on 25 March 1858 Despite a meeting between Barnett and Mr Roberts, the Highland company engineer, an agreement could not be reached. The GNSR proceeded with plans of their own in 1898 on their existing site, with a new building with a front elevation of 130 feet (40 m) in length. Construction started in 1899 and the new station was modified during construction. It resulted in a frontage of 250 feet (76 m). The new building opened on Saturday 30 August 1902. The upper part of the building provided accommodation to the manager's apartments, clerks and tea rooms, and the western portion was the station masters's house. The ground floor comprised a large waiting room with a circular glass roof, about 70 ft in length and 30 ft in width. All four platforms had an iron and glass canopy with the ironwork painted in pale blue colour. The clerk's office contained a row of telegraph instruments, and telephones communicating with the locomotive department, the signal cabins and with the Highland station. A pneumatic tube system conveying messages to and from other offices was also installed. The architect was the company engineer, P. M. Barnett. All three of the GNSR routes were closed in the 1960s as a result of the Beeching Axe, with the Lossiemouth branch the first to go in April 1964 and the other two routes following in May 1968. Both stations were located about one mile to the south of Elgin town centre, which made them inconvenient for local journeys, e. g. to Lossiemouth, and bus services soon eliminated much of the local passenger traffic passengers would generally only use the train service if they were connecting to long distance trains. The stations were less than 500 metres apart and linked by a footpath. The present station, formerly the West (ex Highland) station, was retained in 1968 69 was rebuilt and the platforms were raised. The new passenger facilities proved inadequate and it was rebuilt again in a modern style by British Rail in 1990 at a cost of £400,000 (400000.0 in 1990 is equivalent to about <calculated amount> in recent years). The GNSR station (known as Elgin East) was closed with the end of services on the coast and Craigellachie lines on 6 May 1968. The GNSR station building is still used as office accommodation and stands on the site of the original Morayshire Railway station. A sizeable goods yard is still in operation on this site.
Соңғы уақытта инфрақұрылымның жақсаруы
Жоғарыда аталған кестелерді жақсартумен қатар, Transport Scotland 2014 жылы желіге 170 миллион фунт стерлингтік инфрақұрылымды жаңарту жобасын қаржыландыруға келісті. Бұл сигнализацияны жақсартуды, ұзартылған тізбек пен Элгин қаласының платформаларын кеңейтуді қамтиды. Кит пен Инвернес арасындағы 10 күндік инженерлік жұмыс кезінде мұнда да, Форресте де сигнализация және жол жақсарту жұмыстары аяқталды, Элгин тізбегі ұзартылды және Инвернестегі сигнализация орталығының бақылауымен жаңа түсті шамдар қолданысқа енгізілді. Бұрынғы деңгейдегі өткел де КТҚ арқылы қашықтан басқаруға көшірілді. Жол жоспарланғандай 2017 жылдың 17 қазанында қайта ашылды.
As well as the aforementioned timetable improvements, Transport Scotland agreed in 2014 to fund a £170 million infrastructure upgrade project for the line. This included signalling improvements, a longer loop and platform extensions for Elgin. A 10 day engineering blockade between Keith and Inverness saw the signalling and track improvements both here and in Forres completed, with the Elgin loop extended by and new colour light signals commissioned under the control of the signalling centre at Inverness. The level crossing was also converted to remote operation by CCTV from the location. The line reopened as scheduled on 17 October 2017.
Мекемелер
Станцияда 1-ші платформада билет кассасы, билет терминалы және мүгеделерге арналған дәретханалар орналасқан. Олардың қасында автотұрақ пен велосипед тұрақтары бар. Екі платформаның да күту залы, орындықтары және көмек шақыру нүктелері бар, олар жаяу өткел және лифттермен байланысқан.
The station has a ticket office, ticket machine and accessible toilets on platform 1, adjacent to which is the car park and bike racks. Both platforms are equipped with waiting shelters, benches and help points, and are linked by a footbridge and lifts.
Қызметтер
2022 жылдың мамыр айынан бастап станциядағы негізгі қызмет (шамамен) әр бағытта екі сағат сайын, батысқа қарай Инвернесске және шығысқа қарай , бірақ Инвернесс бағытынан да бірнеше пойыз басталып немесе осы жерде аяқталады, бұл батысқа қарай сағатына жуық қызметті қамтамасыз етеді. Әр жұмыс күні шығысқа қарайғы алғашқы пойыз Эдинбург және Уэверлиге дейін жүреді, ал кешке тағы бір пойыз Стоунхейвенде аяқталады. Жексенбі күндері басты терминалдарға бес пойыз қатынайды (олардың бірі Абердин арқылы өтеді) және Глазгодан Инвернес арқылы екі пойыз осы стансада аяқталады.
As of May 2022, the basic service at the station is (roughly) two hourly in each direction, west to Inverness and east to , though a number of trains also start/terminate here from the Inverness direction to give an approximately hourly service westbound. The first eastbound train each weekday continues through to and Edinburgh Waverley, with another service terminating at Stonehaven in the evening. On Sundays, there are five trains each way to the main termini (one of which runs through to via Aberdeen) and two from Glasgow via Inverness that terminate here.