Тусон қалалық көлік жүйесінің тарихы

Кіріспе

Тусон, Аризона қаласын қызмет көрсететін қоғамдық көлік жүйесі, ал Сент-Джордж, Юта штатындағы қоғамдық көлік жүйесі.

Tucson Transit Management LLC, Sun Tran деген атпен жұмыс істейді, бұл Аризона штатының Тусон қаласын қызмет көрсететін қоғамдық көлік жүйесі. 2012 жылы жүйеде 10 миллионнан астам жол жүргізілді, яғни күніне орташа ең көп күндері 40 мың жол тасымалданды. Автопарктің 100% таза жанатын отынды, мысалы, сығылған табиғи газ (CNG), биодизель және гибридтік технологияларды пайдаланады. 40-тан астам автобус бағыттарынан өзге, жүйеге Sun Link заманауи трамвай желісі де кіреді.

Тарих

Дэвид Лейтон, «Arizona Daily Star» газетінің тарихшысы, Sun Tran тарихының 1897 жылы Тусон көшелік темір жолын ұйымдастырумен басталғанын айтады, ал келесі жылы тусондықтарға тұрақты түрде есек күшімен жұмыс істейтін трамвай қызметін ұсынды. Қазіргі уақыттағы қала орталығының және Аризона университетінің кейбір бөліктерінде трамвай жолдары болған. Бірнеше жылдан кейін, пайданың жетіспеуі компанияның сатылуына және Tucson Rapid Transit Co. (TRT) ретінде қайта ұйымдастырылуына әкелді. Көп ұзамай ол Tucson Gas, Electric Light and Power Co. компаниясымен бірлесіп иеленуге көшті. 1906 жылы Тусон трамвайларын қоздыратын есектердің орнына электр энергиясы қолданыла бастады. Төрт жылдан кейін TRT электрлі вагондар үшін жолдардың ұзындығын арттыру ниетін жариялады, бірақ жеткілікті қаржы болмағандықтан бұл жоспар іске аспады. 1910 жылы TRT иесі United States Light and Traction жаңа құрылған Federal Light and Traction компаниясымен сатып алынды. 1925 жылдың қазан айында Тусон жылдам транзит компаниясы автобустардың трамвайлардан гүйілді және экономикалық жағынан тиімді екенін, сондай-ақ Ескі Пуэблодағы қоғамдық көліктің болашағы екенін түсінгеннен кейін White Star автобус желісін сатып алды. Бұл шағын автобус компаниясы TRT-нің қаладағы автобус қызметінің негізін құрады. Сонымен қатар, сол кезде Рой Лаос аға қаланың оңтүстік және батыс жақтарында көлік қызметінің жоқтығын байқап, осы аймақтарға қызмет көрсету үшін Occidental Bus Line компаниясын құрды. Лаостың автобус қызметі кейіннен «Ескі Пуэбло Транзиті» деп аталды. 1930 жылы Federal Light and Traction компаниясының басқаруын Cities Service иеленді. 1931 жылдың 1 қаңтарында Тусон жылдам транзиті қаладағы барлық электрлі трамвай қызметін тоқтатты. Осы күннен бастап ол қатаң түрде автобус компаниясы болды. Бес жылдан кейін Джейкоб М. Бингем бір автобуспен Mountain View автобус желісін құрды. Оның мақсаты TRT қызмет көрсетпейтін шалғай аймақтарға қызмет көрсету болды, бірақ пайда табу немесе тіпті шоттарын төлеу қиын болды, сондықтан TRT көп ұзамай оның кішкентай кәсіпорнын сатып алды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жолаушылар саны күрт өсті, бұл ішінара соғысқа қолдау көрсету үшін жүргізілген шина мен отын рационированиесінің нәтижесі болды. Бұл өсімнің екінші себебі – өсіп келе жатқан қорғаныс өнеркәсібіндегі жұмысшылар үшін қоғамдық көлікке деген қажеттілік болды. 1935 жылғы «Қоғамдық коммуналдық холдинг компаниясы туралы» заң қабылданғаннан кейін Federal Light and Traction/Cities Service өздерінің көп бөлігін сатуға мәжбүр болды. TRT W. Culver White, John B. Tigrett, A. V. Lindseth және L. A. Tanner компанияларына сатылды. Tucson Gas & Electric компаниясы биржада сатылды. 1951 жылдың соңында Хьюз зымыран зауыты (қазір Raytheon Missiles & Defense деп аталады) аяқталды және аз ғана қызметкерлермен жұмыс істеді. Old Pueblo Transit және Tucson Rapid Transit арасындағы жаңа зауытқа жолаушылар тасымалы үшін бәсекелестік күшейді, OPT TRT-нің қызметкерлеріне қызмет көрсетуіне кедергі келтіру үшін сотқа шағым түсірді. Келесі жылдың басында Аризона корпорациясы комиссиясы OPT-ге қарсы шешім қабылдады және TRT-ге зауытқа автобус қызметін ұсынуға рұқсат берді. 1950 және 1960 жылдары Тусон жылдам транзитінің жолаушыларының саны тұрақты түрде төмендеді. Тіпті 1965 жылы American Transit Corp. (және Tucson Transit Corp. деп атау) мен кондиционерлерді орнату, меншік иесінің өзгеруі де сәтсіз автобус қызметіне көп көмектеспеді. Нәтижесінде 1969 жылы Тусон қаласы TTC-ні сатып алып, оның атын Тусон қаласының транзиттік жүйесіне өзгертті. 1975 жылы автобус жүйесіне жаңа атау беру үшін конкурс өткізілді, Мексикадан келген 25 жастағы Аризона университетінің сәулет студенті Бенджамин Риос жеңімпаз атауын ұсынды: «Sun Tran». Оның сыйлығы – 150 долларлық портативті теледидар болды. Үш жылдан кейін Sun Tran өзінің бәсекелесі Old Pueblo Transit Co. компаниясын сатып алды, нәтижесінде қалада жолаушылар үшін бір ғана автобус қызметі қалды. 1987 жылы 205 W Irvington Road мекенжайында Рой Лаос транзит орталығы ашылды, ал 1991 жылы Ронштадт транзит орталығы қаланың орталығында ашылды. 2010 жылы Sun Tran гибридтік технологияны қолданатын алғашқы автобусын алды, ал екі жылдан кейін Sun Tran 3920 N. Sun Tran Blvd мекенжайында орналасқан Солтүстік-Батыс автобус базасы аяқталды. 2023 жылдың жазында Sun Tran компаниясы өзінің толыққанды операциялық талдауын жариялады, бұл автобус желісін қайта жобалау, жиілікті арттыру, маршруттарды қайта бағыттау және кеңейту, сондай-ақ қызмет көрсетудің қолжетімділігі мен сапасын жақсартуды көздейді.

According to David Leighton, historian for the Arizona Daily Star newspaper, Sun Tran's history began in 1897 with the organization of the Tucson Street Railway, which by the following year was providing Tucsonans with regular mule powered streetcar service. Streetcar tracks existed in parts of present day downtown and to the University of Arizona. Within a few years, lack of profit caused the company to be sold and it was reorganized as Tucson Rapid Transit Co. (TRT). It shortly came under common ownership with Tucson Gas, Electric Light and Power Co.

By 1906, mules were replaced by electricity as the driving force behind the streetcars in Tucson. Four years later, TRT published its intent to increase the amount of track for its electric cars but insufficient money prevented this from occurring. In 1910, TRT owner United States Light and Traction was acquired by the newly formed Federal Light and Traction. In October 1925, Tucson Rapid Transit Co., having realized that buses were more flexible and economical to run than streetcars and were the future of public transportation in the Old Pueblo, bought the White Star Bus Line. This small bus company would become the basis for TRT's bus service in town. Also around the same time, Roy Laos Sr., noting the lack of transit service to the south and west sides of town founded the Occidental Bus Line to serve these areas. Laos' bus service would later be called Old Pueblo Transit. In 1930, control of Federal Light and Traction was acquired by Cities Service. On January 1, 1931, Tucson Rapid Transit formally ended all electric streetcar service in town. From this day forward it became strictly a bus company. Five years later, Jacob M. Bingham established the Mountain View Bus Line with one bus. His goal was to provide service to outlying areas that TRT didn't serve but turning a profit or even just paying his bills was difficult and soon enough TRT bought his small enterprise. During World War II, ridership increased to a large degree, in part due to tire and fuel rationing that was carried out to support the war effort. The secondary reason for the surge was the need for public transportation for workers in the growing defense industry. After the passage of the Public Utility Holding Company Act of 1935, Federal Light and Traction/Cities Service was forced to sell most of their operations. TRT was sold to W. Culver White, John B. Tigrett, A. V. Lindseth and L. A. Tanner. Tucson Gas & Electric was sold in a public offering. In late 1951, the Hughes Missile Plant (now called Raytheon Missiles & Defense) was finished and was operating with a small number of employees. Competition for ridership to the new factory between Old Pueblo Transit and Tucson Rapid Transit became heated and OPT filed an injunction in court to prevent TRT from providing service for employees. Early the following year, the Arizona Corporation Commission decided against OPT and allowed TRT to also provide bus service to the plant. The 1950s and 1960s saw a steady decline in riders for Tucson Rapid Transit. Even a change in ownership in 1965 to American Transit Corp. (and a name change to Tucson Transit Corp.) and the installation of air conditioners seemed to do little for the failing bus service. As a result, in 1969, the City of Tucson acquired TTC, changing the name to the City of Tucson Transit System. In 1975, a contest was held to give a new name to the bus system, with Benjamin Rios, a 25 year old University of Arizona architecture student from Mexico, submitting the winning entry: “Sun Tran.” His prize was a $150 portable television. Three years later, Sun Tran bought its competition the Old Pueblo Transit Co. and the city had but one bus service for riders. The year 1987 saw the opening of the Roy Laos Transit Center at 205 W Irvington Road, and in 1991, the Ronstadt Transit Center opened in downtown. In 2010, Sun Tran received shipment of its first bus using hybrid technology and two years later Sun Tran's Northwest Bus Facility located at 3920 N. Sun Tran Blvd was completed. In summer of 2023, Sun Tran released their Comprehensive Operational Analysis, a pseudo bus network redesign that would increase frequency, realigning and extending routes and improving access and quality of service.

Марапаттар

Sun Tran компаниясы Америкалық қоғамдық көлік қауымдастығынан (American Public Transportation Association) 4 миллионнан 30 миллионға дейінгі жылдық жолаушылар тасымалы санатында 1988 және 2005 жылдары «Американың ең үздік көлік жүйесі» сыйлығын жеңіп алды. Бұған қоса, Sun Tran 2004 және 2012 жылдары Аризона штатының «Ең үздік көлік жүйесі» деп танылды.

Жол ақысы

ЕСКЕРТУ: 2020 жылдың наурыз айының соңынан бастап, COVID-19 пандемиясынан кейін барлық бағалар одан әрі хабарлама берілгенге дейін тегін. Базалық баға барлығы үшін тегін. Бұрын ол 1,75 доллар болған; азын табысты азаматтар, мүмкіндігі шектеулі адамдар, 65 жастан асқан зейнеткерлер және Medicare картасының иелері үшін жеңілдірілген баға 0,75 доллар болған (жарамды SunGO ID және картасымен). Экспресс автобус бағасы 2,35 доллар болған. Баға төлеген жолаушымен бірге 6 жасқа дейінгі балаларға баға қолданылмайды, лимиті 3 бала. Барлық бағалар бұрын SunGo картасымен төленген, ол смарт-карта технологиясын қолданды және ақшамен немесе билеттермен толтырылуы мүмкін. 24 сағаттық билеттер (4 доллар) және 30 күндік билеттер (48 доллар) қол жетімді болған. Аризона университеті UA-ның тұрақ және көлік қызметтері арқылы құқылы студенттерге, оқытушыларға және қызметкерлерге жеңілдікпен билеттер ұсынған.

Отставкаға шыққан флоты

Бұл Sun Tran және/немесе оның алдыңғылары үшін жұмыс істеген, қызметтен шығарылған көлік құралдарының толық тізімі емес екенін ескеріңіз. ӨндірушіМодельЖыл ҰзындығыОтынНөмірі(лер)СаныЕскермелерYellow CoachМодель 733193730'Бензин14 152Бұл автобустар Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қызметтен шығарылды. Қозғалтқышы алдыңғы жағында орналасқан, 21 жолаушыға арналған. Yellow CoachМодель 733193830'Бензин16 172Бұл автобустар 1937 жылғы 733 модельдегі автобустарға ұқсас. Yellow CoachМодель 1204193930'Бензин18 225Бұл автобустарда артқы қозғалтқыш және 24 жолаушыға арналған орын бар. Yellow CoachМодель 1204194030'Бензин23 264Бұл автобустар 1939 жылғы 1204 модельдеріне ұқсас. FordМодель 69B194130'Бензин27 315Бұл автобустар Екінші дүниежүзілік соғыс үшін жасалды. FordМодель 69B194230'Бензин32 365Бұл автобустар Екінші дүниежүзілік соғыс үшін жасалды. FordМодель 69B194330'Бензин37 415Бұл автобустар Екінші дүниежүзілік соғыс үшін жасалды. FordМодель 69B194430'Бензин42 465Бұл автобустар Екінші дүниежүзілік соғыс үшін жасалды. FordМодель 69B194530'Бензин47 493Бұл автобустар Екінші дүниежүзілік соғыс үшін жасалды. FordМодель 69B194630'Бензин50 556Бұл автобустар 1955 жылы қызметтен шығарылды. Twin Coach41 S "Art Deco"194635'Бензин101 1066Бұл автобустар Тусон қаласында жұмыс істеген алғашқылардың бірі болды. Барлығы 1968 жылы қызметтен шығарылды. Twin Coach41 S "Art Deco"194735'Бензин107 1126Бұл автобустар 1946 жылғы Twin Coach автобустарына ұқсас. Twin Coach34 S "Art Deco"194830'Бензин113 1153Бұл автобустар 1960 жылдардың соңында қызметтен шығарылды. Кейбіреулері бұған дейін мектеп автобустарына айналдырылды. GMCTDH 4509 "Old Look"195135'Дизель201 2066Бұл автобустар 1950 жылдардың соңында кондиционермен жабдықталды. 1970 жылдары қызметтен шығарылды. GMCTGH 3101 "Old Look"195130'Бензин121 1266Бұл автобустарды Оңтүстік Тусонның көлік агенттігі болған Old Pueblo Transit Company басқарды. GMCTDH 4509 "Old Look"195235'Дизель207 2159Бұл автобустар 1951 жылғы TDH 4509 автобустарына ұқсас. Барлығы 1970 жылдары қызметтен шығарылды. GMCTGH 3101 "Old Look"195230'Бензин127 1293Бұл автобустарды Old Pueblo Transit Company басқарды және 1960 жылдары қызметтен шығарылды. GMCTDH 4512 "Old Look"195335'Дизель216 2183Бұл автобустар 1950 жылдардың соңында кондиционермен жабдықталды. GMCTGH 3102 "Old Look"195330'Бензин1301Бұл автобусты Old Pueblo Transit Company басқарды. GMCTDH 4512 "Old Look"195735'Дизель220 2223Бұл автобустар 1950 жылдардың соңында кондиционермен жабдықталды. GMCTDH 4512 "Old Look"195935'Дизель223 2253Бұл автобустар 1960 жылдардың басында кондиционермен жабдықталды. GMCTGH 3102 "Old Look"195930'Бензин131 1333Бұл автобустарды Old Pueblo Transit Company басқарды және 1970 жылдары қызметтен шығарылды. GMCTGH 3102 "Old Look"196030'Бензин134 1363Бұл автобустар 1949 жылғы TGH 3102 автобустарына ұқсас, бірақ тек бір есігі болды. 1974 жылы қызметтен шығарылды. GMCTDH 4517 "New Look"196235'Дизель228 2314Бұл автобустар Тусон қаласында әуе кондиционерімен жабдықталған алғашқы автобустар болды, сондай-ақ бұл GMC "New Look" автобустарының қызметтегі алғашқысы болды. 1980 жылдардың басында қызметтен шығарылды. GMCTDH 3501 "Old Look"196630'Дизель1401Бұл автобус 1966 жылы салынған болса да, "Old Look" дизайнына ие. Ол Old Pueblo Transit Company үшін салынды және 1970 жылдардың соңында қызметтен шығарылды. GMCT6H 4523A "New Look"197235'Дизель7201 721111Бұл автобустар Тусон қаласы тапсырыс берген алғашқы автобустар болды. GMCT6H 4523A "New Look"197335'Дизель7312 732110Бұл автобустар 1972 жылғы GMC New Looks-қа ұқсас. Flxible45096 "New Look"197335'Дизель7322 733110Бұл автобустар Тусон қаласында жұмыс істеген алғашқы Flxible автобустары болды. 1990 жылдары қызметтен шығарылды. GMCT6H 4523A "New Look"197435'Дизель7402 74032Бұл автобустар Техастағы операторға тапсырылды, бірақ Тусон қаласында жұмыс істеді. Олар 1402-ден 1403-ке дейін қайта нөмірленді және 1990 жылдардың ортасында қызметтен шығарылды. GMCT8H 5307A "New Look"197440'Дизель1474 1479, 1481, 1484, 14889Бұл автобустар жаңадан Тусонға жеткізілді, бірақ шын мәнінде АҚШ-тың әртүрлі көлік агенттіктері үшін жасалды, олар бұл автобустарды қабылдамады. Олар 1974 жылдан 1978 жылға дейін Tucson қаласында уақытша жұмыс істеді, содан кейін олар AM General автобустарымен ауыстырылды. 1475 1478 Valley Metro компаниясына сатылып, 1989 жылы қызметтен шығарылды, ал қалғандары басқа операторларға жіберілді. Бұл Тусон қаласындағы алғашқы 12 метрлік автобустар болды. Flxible45096 "New Look"197535'Дизель7532 756332Бұл автобустар Sun Tran үшін алғаш рет жасалды (AM General 9640 8 автобустарымен бірге) және қазіргі автобустарда кездесетін қызыл және сары түстерден өзгеше бояумен ерекшеленді. Бұл автобустардың барлығы 1990 жылдардың ортасында қызметтен шығарылды. AM General9640 8 "Metropolitan"197540'Дизель5501 551212Бұл автобустар Sun Tran үшін алғаш рет жасалды (Flxible 45096 автобустарымен бірге) және қазіргі автобустарда...

Note that this is by no means a complete listing of retired vehicles that have operated for Sun Tran and/or its predecessors. BuilderModelYearLengthFuelNumber(s)QuantityNotesYellow CoachModel 733193730'Gasoline14 152These buses were withdrawn after World War II. The engine was located in the front and they sat 21 passengers. Yellow CoachModel 733193830'Gasoline16 172These buses were identical to the 1937 Model 733 buses. Yellow CoachModel 1204193930'Gasoline18 225These buses had a rear engine and sat 24 passengers. Yellow CoachModel 1204194030'Gasoline23 264These buses were identical to the 1939 Model 1204s. FordModel 69B194130'Gasoline27 315These buses were built for World War II. FordModel 69B194230'Gasoline32 365These buses were built for World War II. FordModel 69B194330'Gasoline37 415These buses were built for World War II. FordModel 69B194430'Gasoline42 465These buses were built for World War II. FordModel 69B194530'Gasoline47 493These buses were built for World War II. FordModel 69B194630'Gasoline50 556These buses were withdrawn from service in 1955. Twin Coach41 S "Art Deco"194635'Gasoline101 1066These buses were some of the earliest to operate in Tucson. All were withdrawn in 1968. Twin Coach41 S "Art Deco"194735'Gasoline107 1126These buses were identical to the 1946 Twin Coach buses. Twin Coach34 S "Art Deco"194830'Gasoline113 1153These buses were withdrawn in the late 1960s. Some were converted to school buses before that. GMCTDH 4509 "Old Look"195135'Diesel201 2066These buses were retrofitted with A/C in the late 1950s. They were withdrawn from service in the 1970s. GMCTGH 3101 "Old Look"195130'Gasoline121 1266These buses were operated by the Old Pueblo Transit Company, which was the transit agency for South Tucson. GMCTDH 4509 "Old Look"195235'Diesel207 2159These buses were similar to the 1951 TDH 4509 buses. All were withdrawn in the 1970s. GMCTGH 3101 "Old Look"195230'Gasoline127 1293These buses were operated by the Old Pueblo Transit Company and were withdrawn in the 1960s. GMCTDH 4512 "Old Look"195335'Diesel216 2183These buses were retrofitted with A/C in the late 1950s. GMCTGH 3102 "Old Look"195330'Gasoline1301This bus was operated by the Old Pueblo Transit Company. GMCTDH 4512 "Old Look"195735'Diesel220 2223These buses were retrofitted with A/C in the late 1950s. GMCTDH 4512 "Old Look"195935'Diesel223 2253These buses were retrofitted with A/C in the early 1960s. GMCTGH 3102 "Old Look"195930'Gasoline131 1333These buses were operated by the Old Pueblo Transit Company and were withdrawn in the 1970s. GMCTGH 3102 "Old Look"196030'Gasoline134 1363These buses were similar to the 1949 TGH 3102 buses but only had a single door. They were withdrawn from service in 1974. GMCTDH 4517 "New Look"196235'Diesel228 2314These buses were the first in Tucson to be built with air conditioning, and were also the first GMC "New Look" buses in service. They were withdrawn from service in the early 1980s. GMCTDH 3501 "Old Look"196630'Diesel1401Although this bus was built in 1966, it had the "Old Look" design. It was built for Old Pueblo Transit Company and withdrawn from service in the late 1970s. GMCT6H 4523A "New Look"197235'Diesel7201 721111These buses were the first to be ordered by the city of Tucson. GMCT6H 4523A "New Look"197335'Diesel7312 732110These buses were identical to the 1972 GMC New Looks. Flxible45096 "New Look"197335'Diesel7322 733110These buses were the first Flxible buses to enter service in Tucson. They were withdrawn from service in the 1990s. GMCT6H 4523A "New Look"197435'Diesel7402 74032These buses were ordered by an operator in Texas but ended up in service in Tucson. They were renumbered from 1402 to 1403 and were withdrawn from service in the mid 1990s. GMCT8H 5307A "New Look"197440'Diesel1474 1479, 1481, 1484, 14889These buses were delivered new to Tucson but were actually built for various transit agencies across the United States who did not take up these buses. They were temporarily operated in Tucson from 1974 to 1978, when they were replaced with AM General buses. 1475 1478 were sold to Valley Metro and were withdrawn in 1989, while the rest were sent to other operators. These were the first 40 feet (12 m) buses in Tucson. Flxible45096 "New Look"197535'Diesel7532 756332These buses were the first to be built for Sun Tran (along with the 1975 AM General 9640 8 buses) and featured a different livery from the red and yellow that is featured on buses today. All of these buses were withdrawn in the mid 1990s. AM General9640 8 "Metropolitan"197540'Diesel5501 551212These buses were the first to be built for Sun Tran (along with the 1975 Flxible 45096 buses), and featured a different livery from the red and yellow that is featured on buses today. All of these buses were withdrawn in the mid 1990s. Flxible35096 "New Look"197630'Diesel7664 768421These buses were built for Old Pueblo Transit, which served the city of South Tucson. Originally, these buses were numbered 5050 5070 but after OPT was taken over by Sun Tran in 1978, these buses were renumbered to 7664–7684. All of these buses were withdrawn in the mid 1990s. AM General10235B "Metropolitan"197735'Diesel7764 777512These buses were all withdrawn by 1997. AM General10240B "Metropolitan"197840'Diesel5713 572412These were the first buses painted in the red and yellow Sun Tran livery. All of these buses were withdrawn by 1997. GMCT8J 204 "RTS 04"198140'Diesel8101 811919These were Tucson's first RTS buses. They featured rollsigns and frameless windows. All were withdrawn from service in 2000. GMCT8J 204 "RTS 04"198640'Diesel8601 861313All of these buses were withdrawn from service in 2000. GMCT8J 206 "RTS 06"198640'Diesel8614 862916These buses were similar to the earlier 1986 GMC buses but were built as RTS 06 models rather than RTS 04 models. All were withdrawn from service in 2000. Orion Bus Industries02.501199425'CNG9470 94756These buses were powered by CNG and were withdrawn in the early 2000s. TMCT80 206 "RTS 06"198940'Biodiesel8930 898455Only 8 buses of various numbers remained in the fleet until May 2008 were mostly used on express routes. Most of this type was retired in the fall of 2005 with the arrival of the 2005 Gilligs. These buses were formerly powered by diesel. Neoplan USAAN440199140'Biodiesel9101 9125259123 9125 formerly ran on Diesel/CNGNeoplan USAAN440199340'Biodiesel9326 934015These buses were formerly dual fueled and could run on diesel or CNG. They are identical to the 1991 Neoplan buses. Neoplan USAAN440199440'Biodiesel9441 946929These buses were formerly dual fueled and could run on diesel or CNG. They have Luminator Mega:MAX flip dot signs and a different A/C unit compared to the other Neoplan buses. The last ones in service were retired from the active fleet in 2012 with the arrival of the new 2012 Gilligs. New FlyerC40HF199640'CNG9676 969419These buses were the first purely CNG powered buses in the Sun Tran fleet. They also were the first buses to feature automatic stop announcements and hard seats throughout the entire bus (rather than just in the rear). These were withdrawn in 2011 when the new Gillig 2011 buses arrived. New FlyerC40HF199740'CNG9701 972525These buses are similar to the 1996 New Flyer buses but feature grey interior flooring and sidewalls rather than the orange interior found on the 1996 buses. Retired in Fall 2012 with the arrival of the 2012 Gillig buses. Nova Bus40102CNG "RTS WFD"200040'CNG2001 204516These buses originally featured Luminator LEDot front signs, but they were replaced with Luminator Horizon signs in 2005. 24 of these buses were retired from the active fleet in July 2014. The other were withdrawn in 2015.

Қазіргі маршруттар

Sun Tran 29 тұрақты бағыт, 13 экспресс бағыт және 10 Sun Shuttle бағытын, аудандық көлік қызметін іске асырады. Көптеген тұрақты бағыттар таңғы 6-дан кешкі 11-ге дейін жұмыс істейді. Аз ғана бағыттар түнгі сағат 12-ге дейін жұмыс істейді. Sun Tran түнгі қызмет көрsetпейді.

Тұрақты бағыттар

Жол № Маршруттың атауы Терминалдары Негізгі көшелер/Қызмет көрсетілетін аймақтар Қызмет туралы ескертулер/Тарих 1 Гленн/Сван Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы ↔ Сван жолы/29-шы көше Қала орталығы, Бас қақпа алаңы, Аризона университеті, Парк даңғылы, Гленн көшесі, Сван жолы. Апта күндері қызмет әр 30 минут сайын (түнде 60 минут) жүзеге асырылады. Апта соңында сағат сайын қызмет. Маршрут 2015 жылы қайта құрылды және 29-шы көшедегі қызмет тоқтатылды. 2 Пуэбло Гарденс Лаос транзиттік орталығы ↔ Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы Ирвингтон жолы, Кантри Клуб жолы, Кэмпбелл даңғылы, 36-шы көше, Пуэбло Гарденс, қала орталығы. Апта күндері қызмет әр 30 минут сайын (түнде 60 минут) жүзеге асырылады. Апта соңында сағат сайын қызмет. 36-шы көше./Уилмот Пима қоғамдық колледжі (PCC) Шығыс ↔ Пима қоғамдық колледжі (PCC) Батыс Стелла жолы, Уилмот жолы, 5-ші көше, 6-шы көше, Аризона университеті, қала орталығы, Сент-Мэри жолы, Анклам жолы. Апта күндері қызмет әр 30 минут сайын, түнде 60 минут сайын жүзеге асырылады. Апта күндері 20 минуттық қызмет, адамдар тығырылуын азайту үшін қосымша автобустар (қосымша рейстер) бар. Апта соңында сағат сайын қызмет. 4 Спидвей Бродвей/Хаутон Парк & Рид (1-ші сегмент) ↔ Гольф Линкс/Колб Парк & Рид (2-ші сегмент) Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы Спидвей бульвары, Харрисон жолы, Колб жолы, Аризона университеті, қала орталығы. Апта күндері қызмет сағат 15:30-дан түске дейін және сағат 18:00-ден 19:00-ге дейін; сағат 12:00-ден 18:00-ге дейін 10-20 минут. Апта күндері мен апта соңында қызмет көрсету жиілігі 30-60 минут. 5 Пима/Б. Спидвей Удалл транзиттік станциясы ↔ Пима қоғамдық колледжі (PCC) Батыс Батыс Спидвей бульвары, Аризона университеті, Пима көшесі, Танке Верде жолы, Удалл паркі. Апта күндері қызмет сағат 19:30-ға дейін әр 30 минут сайын жүргізіледі. Апта соңында сағат сайын қызмет. 6 Эвклид даңғылы/С. 1-ші даңғыл Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы ↔ Тохоно Тадай транзиттік орталығы Қала орталығы, Бас қақпа алаңы, Аризона университеті, Эвклид даңғылы, 1-ші даңғыл. Апта күндері қызмет сағат 06:00-ден 18:00-ге дейін әр 15 минут сайын жүргізіледі. Апта ішінде әр 30-60 минут сайын қызмет. Сенбі күндері әр 30 минут сайын. Жексенбі күндері сағат сайын қызмет. 6-шы маршрут 2015 жылы қайта құрылды және 6-шы және 25-ші маршруттарға бөлінді. 7 22-ші көше Бродвей/Хаутон Парк & Рид ↔ Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы Қала орталығы, 22-ші көше. Апта күндері қызмет сағат 06:00-ден 18:00-ге дейін әр 15 минут сайын және сағат 18:00-ден 19:30-ға дейін әр 30 минут сайын жұмыс істейді. Апта ішінде сағат 23:30-ға дейін әр 60 минут сайын қызмет көрсетіледі. Апта соңында сағат сайын қызмет. 8 Бродвей Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы ↔ Бродвей/Хаутон Парк & Рид (1-ші сегмент) Удалл станциясы Танке Верде/Сабино каньонында (2-ші сегмент) Қала орталығы, Бродвей бульвары, Уилмот жолы, Танке Верде жолы. Апта күндері қызмет сағат 11:30-дан 11:30-ға дейін және сағат 17:00-ден 19:00-ге дейін әр 15-30 минут сайын жұмыс істейді. Апта күндері жиілігі сағат 11:30-дан 16:30-ға дейін 10-20 минутқа дейін көбейеді. Апта ішінде әр 30 минут сайын түн ортасына дейін қызмет (Уилмот/Танке Вердеге сағат 19:00-ден кейін қызмет жоқ). Сенбі күні әр 15-30 минут сайын қызмет көрсетіледі. Жексенбілік қызмет 20-40 минут сайын. Түпнұсқа 8 маршруты 2015 жылы қайта құрылды және 8 маршруты мен 18 маршруты бөлінді. 9 Грант Удалл транзиттік станциясы ↔ Пима қоғамдық колледжі (PCC) Батыс Грант жолы Апта күндері қызмет сағат 06:30-дан 18:30-ға дейін әр 15 минут сайын; сағат 05:00-ден 06:30-ға дейін әр 30 минут сайын және сағат 18:30-дан 20:00-ге дейін. Апта ішінде әр сағат сайын қызмет көрсетіледі. Апта соңында сағат сайын қызмет. 9 маршруты 2016 жылы бұрынғы 20 маршрутымен біріктірілді, бұл Грант жолындағы үздіксіз маршрутты құру үшін. Оның жиілігі таңғы 06:30-дан кешкі 18:30-ға дейін 15 минутқа дейін көбейтілді. 9-маршрут Аризона университеті мен қала орталығына қызмет көрсетпейді. 10 Рутрафф Дэвис авеню/Рутрафф жолы Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы ↔ Рутрафф жолы, Ромеро жолы, Ривер Роуд, Миракл Майл, Оракел жолы, қала орталығы. Апта күндері қызмет сағат 23:30-ға дейін 30-60 минут сайын жұмыс істейді. Апта соңында сағат сайын қызмет. 11 Алвернон Лаос транзиттік орталығы (1-ші сегмент) ↔ Тусон халықаралық әуежайы (2-ші сегмент) Додж бульвары/Ривер Роуд Алвернон жолы, Пало Верде жолы, Ахо жолы, Корона жолы, Валенсия жолы, Тусон әуежайы. Ажо Уэйден солтүстікке қарай апта күндері 15 минут сайын, ал оңтүстікке қарай 30 минут сайын (Ахо Уэй/Лаос орталығы және Пало Верде/Тусон әуежайы) қызмет көрсетеді. Апта ішінде қызмет көрсету жиілігі сағат 19:00-ден 00:20-ға дейін 30-60 минут. Түнгі сағат 19:00-ден кейін Тусон әуежайына ауыспалы рейс. Апта соңында әр 30-60 минут сайын қызмет. 12 10-шы/12-ші авеню Лаос транзиттік орталығы ↔ Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы 12-ші авеню, 10-шы авеню, Оңтүстік Тусон, Тусон конвенциялық орталығы, қала орталығы. Апта күндері қызмет сағат 06:00-ден 18:30-ға дейін әр 15 минут сайын жүргізіледі. Апта ішінде қызмет көрсету жиілігі 30 минут. Апта соңында әр 30 минут сайын қызмет. 15 Кэмпбелл Кантри Клуб жолы/22-ші көше ↔ Тохоно Тадай транзиттік орталығы Роджер жолы, Кэмпбелл даңғылы, Аризона университеті, Истленд көшесі. Апта күндері қызмет сағат 18:00-ге дейін әр 15 минут сайын жүргізіледі. Апта ішінде қызмет көрсету жиілігі сағат 18:00-ден 23:30-ға дейін 30-60 минут. Апта соңында сағат сайын қызмет. 16 Оракел/Ина Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы ↔ Торнидейл/Ина жолдары (Инадағы Lowe's тұрақ орны) Қала орталығы, Оракел жолы, Ина жолы. Апта күндері қызмет Ронштадттан Тохоноға (TTC) транзиттік орталықтары арасында әр 10 минут сайын жүргізіледі. Апта күндері кешке 7,5 минуттық жиілік. Апта күндері Тохоно орталығынан солтүстікке қарай әр 30 минут сайын жиілік, кешке 15-20 минутқа дейін көбейеді. Апта ішінде әр 30-60 минут сайын түн ортасына дейін қызмет. Апта соңында сенбі күндері 15 минут, жексенбі күндері 20 минут. 16 маршруты 2015 жылы қайта құрылды және 12 және 16 маршруттарына бөлінді. 17 Кантри Клуб/29-шы көше Бродвей/Хаутон Парк & Рид ↔ Тохоно транзиттік орталығы Харрисон жолы, Гольф Линкс жолы, 29-шы көше, Кантри Клуб жолы, Принц жолы, Флоуинг Уэллс жолы. Апта күндері қызмет сағат 23:00-ге дейін әр 30-60 минут сайын жүргізіледі. Апта соңында сағат сайын қызмет. 18 С. 6-шы авеню Лаос транзиттік орталығы ↔ Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы Қала орталығы, Оңтүстік Тусон, 6-шы авеню. Апта күндері қызмет сағат 08:00-ге дейін және сағат 18:00-ден 19:00-ге дейін әр 15 минут сайын жүргізіледі. Апта күндері сағат 08:00-ден 18:00-ге дейін жиілік 7-10 минутқа дейін көбейеді. Апта ішінде сағат 19:00-ден 00:30-ға дейін әр 30 минут сайын қызмет. Апта соңында сенбі күндері әр 15 минут сайын, жексенбі күндері әр 20 минут сайын қызмет. 19 Стоун Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы ↔ Тохоно Тадай транзиттік орталығы Стоун авеню, қала орталығы. Апта күндері қызмет сағат 23:00-ге дейін әр 30-60 минут сайын жүргізіледі. Сенбі күндері әр 30 минут сайын қызмет. Жексенбі күндері сағат сайын қызмет. 21 Б. Конгресс/Сильвербелл Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы ↔ Батыс Горет жолы/Дейлс Кроссинг драйв Сильвербелл жолы, Конгресс көшесі, қала орталығы. Апта күндері қызмет сағат 23:00-ге дейін әр 30-60 минут сайын жүргізіледі. Апта соңында әр 30 минут сайын қызмет. 22 Гранде Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы ↔ Грант/Сильвербелл жолдары Қала орталығы, Конгресс көшесі, Бонита авеню, Коммерциялық паркі, Гранде авеню, Ривервью бульвары, Эль Рио драйв. Апта күндері қызмет сағат 23:00-ге дейін әр 30-60 минут сайын жүргізіледі. Апта соңында сағат сайын қызмет. 23 Мишн Лаос транзиттік орталығы ↔ Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы Ирвингтон жолы, Мишн жолы, 36-шы көше, Сиверлейк жолы/29-шы көше, 4-ші авеню, Оңтүстік Тусон, қала орталығы. Апта күндері қызмет сағат 23:00-ге дейін әр 30-60 минут сайын жүргізіледі. Апта соңында сағат сайын қызмет. 24 12-ші авеню Лаос транзиттік орталығы ↔ Лаос транзиттік орталығы 12-ші авеню, Лос Реалес жолы. Апта күндері қызмет сағат 21:20-ға дейін әр 30-60 минут сайын жүргізіледі. Апта соңында сағат сайын қызмет. 25 С. Парк авеню Тусон халықаралық әуежайы ↔ Ронштадт транзиттік орталығы, қала орталығы Қала орталығы, Парк авеню, Ирвингтон жолы, Тусон әуежайы. Апта күндері қызмет әр 30 минут сайын жүргізіледі. Апта ішінде сағат 23:55-ке дейін әр 60 минут сайын қызмет. Апта соңында сенбі күндері әр 30 минут сайын (Лаос орталығынан оңтүстікке қарай 60 минут), жексенбі күндері әр 60 минут сайын. 26 Бенсон шоссе Craycroft Road/Benson Highway ↔ Лаос транзиттік орталығы Валенсия жолы, Бенсон шоссе...

Route No. Route NameTerminiMajor Streets/Areas ServicedService Notes/History1Glenn/SwanRonstadt Transit Center, Downtown ↔Swan Road/29th Street Downtown, Main Gate Square, University of Arizona, Park Avenue, Glenn Street, Swan Road. Weekday service operates every 30 minutes (60 minutes at night). Weekend service every hour. Route was restructured in 2015 and service on 29th St was eliminated.2Pueblo GardensLaos Transit Center ↔Ronstadt Transit Center, Downtown Irvington Road, Country Club Road, Campbell Avenue, 36th Street, Pueblo Gardens, Downtown. Weekday service operates every 30 minutes (60 minutes at night). Weekend service every hour.36th St./WilmotPima Community College (PCC) East ↔Pima Community College (PCC) West Stella Road, Wilmot Road, 5th Street, 6th Street, University of Arizona, Downtown, St Mary's Road, Anklam Road. Weekday service operates every 30 minutes, 60 minutes at night. 20 minutes peak hour service during weekdays, with extra buses (plugs) available to alleviate overcrowding issues. Weekend service every hour.4SpeedwayBroadway/Houghton Park & Ride (1st segment) Golf Links/Kolb Park & Ride (2nd segment) ↔Ronstadt Transit Center, Downtown Speedway Boulevard, Harrison Road, Kolb Road, University of Arizona, Downtown. Weekday service operates every 15–30 minutes until noon and from 6:00pm – 7:00pm; 10–20 minutes from noon – 6:00pm. Weeknight and weekend service frequency is 30–60 minutes.5Pima/W. SpeedwayUdall Transit Station ↔Pima Community College (PCC) West West Speedway Boulevard, University of Arizona, Pima Street, Tanque Verde Road, Udall Park. Weekday service operates every 30 minutes until 7:30pm. Weekend service every hour.6Euclid Ave./N. 1st Ave. Ronstadt Transit Center, Downtown ↔Tohono Tadai Transit Center Downtown, Main Gate Square, University of Arizona, Euclid Avenue, 1st Avenue. Weekday service operates every 15 minutes from 6:00am to 6:00pm. Weeknight service every 30–60 minutes. Saturday service every 30 minutes. Sunday service runs every hour. Original Route 6 was restructured and split into Route 6 and Route 25 in 2015.722nd St. Broadway/Houghton Park & Ride ↔Ronstadt Transit Center, Downtown Downtown, 22nd StreetWeekday service operates every 15 minutes from 6:00am – 6:00pm, and every 30 minutes from 6:00pm – 7:30pm. Weeknight service every 60 minutes until 11:30pm. Weekend service every hour.8BroadwayRonstadt Transit Center, Downtown ↔Broadway/Houghton Park & Ride (1st segment) Udall Station at Tanque Verde/Sabino Canyon (2nd segment) Downtown, Broadway Boulevard, Wilmot Road, Tanque Verde Road. Weekday service operates every 15–30 minutes from the start of the service until about 11:30am, and from 5:00pm to 7:00pm. Weekday frequency increases to 10–20 minutes from 11:30am until 4:30pm. Weeknight service every 30 minutes until midnight (no service to Wilmot/Tanque Verde after about 7:00pm). Saturday service every 15–30 minutes. Sunday service every 20–40 minutes. Original Route 8 was restructured in 2015 and was split into Route 8 and Route 18.9GrantUdall Transit Station ↔Pima Community College (PCC) West Grant RoadWeekday service operates every 15 minutes from 6:30am – 6:30pm; every 30 minutes from 5:00am – 6:30am, and from 6:30pm – 8:00pm. Weeknight service runs every hour. Weekend service every hour. Route 9 was merged with the former Route 20 in 2016, to create a continuous route on Grant Road. Its frequency was increased to 15 minutes from 6:30am – 6:30pm. Route 9 no longer services the University of Arizona and Downtown.10RuthrauffDavis Avenue/Ruthrauff Rd ↔Ronstadt Transit Center, Downtown Ruthrauff Rd, Romero Rd, River Road, Miracle Mile, Oracle Road, Downtown. Weekday service operates every 30–60 minutes until 11:30pm. Weekend service every hour.11AlvernonLaos Transit Center (1st segment) Tucson International Airport (2nd segment) ↔ Dodge Boulevard/River Road Alvernon Way, Palo Verde Road, Ajo Way, Corona Road, Valencia Road, Tucson Airport. Weekday service operates every 15 minutes north of Ajo Way, and 30 minutes frequency on both south segments (Ajo Way/Laos Center and Palo Verde/Tucson Airport). Weeknight service frequency is 30–60 minutes after 7:00pm until 12:20am. Alternated night service to/from the Tucson airport after 7:00pm. Service every 30–60 minutes during weekends.1210th/12th AvenueLaos Transit Center ↔ Ronstadt Transit Center, Downtown 12th Avenue, 10th Avenue, South Tucson, Tucson Convention Center, Downtown. Weekday service operates every 15 minutes between 6:00am and 6:30pm. Weeknight service frequency is 30 minutes. Weekend service every 30 minutes.15CampbellCountry Club Road/22nd Street ↔Tohono Tadai Transit Center Roger Road, Campbell Avenue, University of Arizona, Eastland Street. Weekday service operates every 15 minutes from the start of the service until 6:00pm. Weeknight service frequency is 30–60 minutes after 6:00pm until 11:30pm. Weekend service every hour.16Oracle/InaRonstadt Transit Center, Downtown ↔Thornydale/Ina roads (parking lot of Lowe's at Ina) Downtown, Oracle Road, Ina Road. Weekday service operates every 10 minutes between Ronstadt and Tohono (TTC) transit centers. Frequency increased to 7.5 minutes during the afternoon peak hours. Weekday frequency every 30 minutes north of Tohono Center, increased to every 15–20 minutes in the afternoon peak hours. Weeknight service every 30–60 minutes until midnight. Service frequency during weekends is 15 minutes (60 minutes north of TTC) on Saturdays, and 20 minutes (60 minutes north of TTC) on Sundays. Original Route 16 was restructured in 2015, and it was split into Route 12 and Route 16.17Country Club/29th St. Broadway/Houghton Park & Ride ↔Tohono Transit Center Harrison Road, Golf Links Road, 29th Street, Country Club Road, Prince Road, Flowing Wells RdWeekday service operates every 30–60 minutes until 11:00pm. Weekend service every hour.18S. 6th AvenueLaos Transit Center ↔ Ronstadt Transit Center, Downtown Downtown, South Tucson, 6th Avenue. Weekday service operates every 15 minutes before 8:00am and from 6:00pm to 7:00pm. Weekday frequency increased to 7–10 minutes from 8:00am to 6:00pm. Weeknight service frequency is 30 minutes after 7:00pm until 12:30am. Weekend service operates every 15 minutes on Saturdays and 20 minutes on Sundays.19StoneRonstadt Transit Center, Downtown ↔Tohono Tadai Transit Center Stone Avenue, DowntownWeekday service operates every 30–60 minutes until 11:00pm. Saturday service every 30 minutes. Sunday service every hour.21W. Congress/SilverbellRonstadt Transit Center, Downtown ↔West Goret Road/Dales Crossing Drive Silverbell Road, Congress Street, Downtown. Weekday service operates every 30–60 minutes until 11:00pm. Weekend service every 30 minutes.22GrandeRonstadt Transit Center, Downtown ↔Grant/Silverbell roads Downtown, Congress Street, Bonita Avenue, Commerce Park Loop, Grande Avenue, Riverview Boulevard, El Rio Drive. Weekday service operates every 30–60 minutes until 11:00pm. Weekend service every hour.23MissionLaos Transit Center ↔Ronstadt Transit Center, Downtown Irvington Road, Mission Road, 36th Street, Silverlake Road/29th Street, 4th Avenue, South Tucson, Downtown. Weekday service operates every 30–60 minutes until 11:00pm. Weekend service every hour.2412th AvenueLaos Transit Center ↔Laos Transit Center 12th Avenue, Los Reales Road. Weekday service operates every 30–60 minutes until 9:20pm. Weekend service every hour.25S. Park Avenue Tucson International Airport ↔ Ronstadt Transit Center, Downtown Downtown, Park Avenue, Irvington Road, Tucson Airport. Weekday service operates every 30 minutes. Weeknight service frequency is 60 minutes until 11:55pm. Weekend service: every 30 minutes on Saturdays (60 minutes south of Laos Center), and every 60 minutes on Sundays.26Benson HighwayCraycroft Road/Benson Highway ↔Laos Transit Center Valencia Road, Benson Highway, Drexel Road, Campbell Avenue, Irvington Road. Weekday service operates every 30–60 minutes until 11:30pm. Weekend service every hour.27Midvale ParkCasino del Sol, AVA Amphitheater Park & Ride ↔Laos Transit Center Valencia Road, Cardinal Avenue, Drexel Road, Midvale Park Road, Santa Clara Avenue, 12th Avenue. Weekday service operates every 30–60 minutes until 11:00pm. Weekend service every hour. Route 27 frequency during peak hours was reduced to every 30 minutes in 2016.29ValenciaLaos Transit Center ↔Casino del Sol, AVA Amphitheater Park & Ride 6th Avenue, Valencia Road, Los Reales Road, Tetakusim Road, Pasqua Yaqui Pueblo. Weekday service operates every 30–60 minutes until 11:30pm. Weekend service every hour.34Craycroft/Ft. LowellDavis Monthan Air Force Base Visitor Center ↔Tohono Tadai Transit Center Davis Monthan Air Force Base, Craycroft Road, East Fort Lowell Road, North Stone Avenue. Weekday service operates every 15 minutes from 6:00am – 6:00pm. Service every 30–60 minutes until 11:30pm. Weekend service every hour.37PantanoPima College (PCC) East ↔Udall Transit Station Pantano Road, Tanque Verde Road. Route 37 buses do not stop on the 22nd Street segment. Weekday service operates every 30 minutes until 7:45pm. Weekend service every hour. Route 37 was restructured in 2016 to eliminate the segment north of Tanque Verde due to low demand.50Ajo WayLaos Transit Center ↔Ajo Way/Mission Road Ajo Way, 6th Avenue. Weekday service operates every 30–60 minutes until 9:30pm. Weekend service every hour.61La ChollaTohono Tadai Transit Center ↔Foothills Mall Drive at La Cholla (in front of Walmart) Wetmore Road, Auto Mall Drive, La Cholla Boulevard, Ina Road, Shannon Road. Weekday service operates every 30 minutes until 8:00pm. Weekend service every hour.

Жедел жолдар

Жол № Маршруттың атыТерминалдарыҚызмет көрсететін аймақтар/коридорларҚала орталығына және одан экспресс маршруттары101XGolf Links Қала орталығы экспресі22-ші көше/Харрисон жолы →АМ ←PMТүсон қаласының орталығы Гольф жолы, Түсон қаласының орталығы 102XСолтүстік-батыс UA экспресіCDO Ламберт аллеясындағы өзен жағалауындағы саябақ →АМ ←PMБаннер Университет Медициналық орталығы Ла Канада көшесі, Ина жолы, Түсон қаласының орталығы, Спидвей бульвары, Аризона Университеті.103XСолтүстік-батыс Қала орталығы экспресіИна жолы/Камино де лас Капас →АМ ←PMТүсон қаласының орталығы Ина жолы, Оракул жолы, Ривер жолы, Кемпбелл даңғылы, Спидвей бульвары, Аризона Университеті, Түсон қаласының орталығы. 104XMarana Қала орталығы экспресіCrossroads Park Silverbell Road → AM ← PM Түсон қаласының орталығы Марана, Түсон қаласының орталығы. 105XFoothills Қала орталығы экспресіSunrise/Kolb жолдары →AM ←PMТүсон қаласының орталығы Каталина Foothills, Swan Road, Speedway Boulevard, Аризона Университеті, Түсон қаласының орталығы. 107XOro Valley Қала орталығы экспресіRancho Vistoso Park & Ride ↔Түсон қаласының орталығы Оро Вэлли, Оракул жолы, Түсон қаласының орталығы. 108XBroadway Қала орталығы экспресіBroadway/Houghton Park & Ride →AM ←PMТүсон қаласының орталығы Бродвей бульвары, Түсон қаласының орталығы. 109XCatalina Highway Қала орталығы экспресіCatalina Highway/Tanque Verde Road →AM ←PMТүсон қаласының орталығы Танке Верде жолы, 5-ші көше, Аризона Университеті, Түсон қаласының орталығы. 110XRita Ranch Қала орталығы экспресіТүсон қаласының орталығы ↔Old Vail Road Park & Ride Түсон қаласының орталығы, Аризона Университетінің ғылым және технология паркі, Рита ранчо. Аэропаркке және одан экспресс маршруттары201XEastside Аэропарк экспресіHarrison/Golf Links жолдары →AM ←PMAero Park, Raytheon Түсоннің шығыс жағы, Харрисон жолы, Спидвей бульвары, Алвернон жолы, Пало Верде жолы, Аэропарк аймағы, Raytheon. 203XOro Valley Аэропарк экспресіRancho Vistoso Park & Ride →AM ←PMAero Park, Raytheon Оро Вэлли, Лаос транзит орталығы, Аэропарк аймағы, Raytheon. 204XNorthwest Аэропарк экспресіCrossroads Park Silverbell Road →AM ←PMAero Park, Raytheon Марана, Лаос транзит орталығы, Аэропарк аймағы, Raytheon.

Route No. Route NameTerminiAreas/corridors servedExpress Routes to and from Downtown101XGolf Links Downtown Express22nd Street/Harrison Road →AM ←PMDowntown Tucson Golf Links Road, Downtown Tucson 102XNorthwest UA ExpressCDO Riverfront Park at Lambert Lane →AM ←PMBanner University Medical Center La Canada Drive, Ina Road, Downtown Tucson, Speedway Boulevard, University of Arizona.103XNorthwest Downtown ExpressIna Road/Camino de las Capas →AM ←PMDowntown Tucson Ina Road, Oracle Road, River Road, Campbell Avenue, Speedway Boulevard, University of Arizona, Downtown Tucson. 104XMarana Downtown ExpressCrossroads Park at Silverbell Road →AM ←PMDowntown Tucson Marana, Downtown Tucson. 105XFoothills Downtown ExpressSunrise/Kolb Roads →AM ←PMDowntown Tucson Catalina Foothills, Swan Road, Speedway Boulevard, University of Arizona, Downtown Tucson. 107XOro Valley Downtown ExpressRancho Vistoso Park & Ride ↔Downtown Tucson Oro Valley, Oracle Road, Downtown Tucson. 108XBroadway Downtown ExpressBroadway/Houghton Park & Ride →AM ←PMDowntown Tucson Broadway Boulevard, Downtown Tucson. 109XCatalina Highway Downtown ExpressCatalina Highway/Tanque Verde Road →AM ←PMDowntown Tucson Tanque Verde Road, 5th Street, University of Arizona, Downtown Tucson. 110XRita Ranch Downtown ExpressDowntown Tucson ↔Old Vail Road Park & Ride Downtown Tucson, University of Arizona Science & Technology Park, Rita Ranch. Express Routes to and from Aero Park201XEastside Aero Park ExpressHarrison/Golf Links Roads →AM ←PMAero Park, Raytheon Tucson East side, Harrison Road, Speedway Boulevard, Alvernon Way, Palo Verde Road, Aero Park Area, Raytheon. 203XOro Valley Aero Park ExpressRancho Vistoso Park & Ride →AM ←PMAero Park, Raytheon Oro Valley, Laos Transit Center, Aero Park Area, Raytheon. 204XNorthwest Aero Park ExpressCrossroads Park at Silverbell Road →AM ←PMAero Park, Raytheon Marana, Laos Transit Center, Aero Park Area, Raytheon.

Баламалы қозғалтқыш

Кем дегенде келесі бес жыл ішінде Sun Tran көбірек биодизельді автобустарды пайдаланады. Биодизель – қалыпты дизель отынынан тазарақ. Sun Tran автобус өндіруші Gillig Corp. компаниясымен жасалған бес жылдық келісімшарт бойынша қосымша 119 биодизельді автобус сатып алуды жоспарлап отыр. Автобустар қалыпты дизель отынымен де жұмыс істей алады, бірақ Sun Tran ешбір автобусында мұнайдан алынған дизель отынын қолданбайды. Sun Tran 114 биодизельді автобусында B20 және B5 биодизель қоспаларын пайдаланады. Биодизельді пайдалануды арттыру арқасында 2008 жылдың шілдесінде бағаның өсуі мен жанармайға қосымша төлемдердің алдын алуға мүмкіндік болды деп саналады.

Клиенттерге қызмет көрсету

Sun Tran Ride Guide деп аталатын көлік туралы анықтамалық жариялайды, және ол жылына екі рет – ақпан және тамыз айларында жаңартылады. Онда барлық тұрақты және экспресс бағыттарының карталары мен кестелері қамтылған. Анықтамалықтың көшірмелерін қаланың әртүрлі жерлерінен алуға болады, оның ішінде Sun Tran кеңселерi, көптеген қоғамдық кітапханалар, колледждер, ірі сауда орталықтары, билет сату орындары, қалалық аймақтағы басқа да мемлекеттік мекемелер және тікелей автобустардан табуға болады. Ride Guide сонымен қатар Sun Tran веб-сайтында онлайн режимінде қолжетімді. Бұдан өзге, маршрут кестелері Тусон қаласындағы көлік орталықтарында ілініп тұрады. Жолаушыларға автобус сапарларын жоспарлауға көмектесу үшін тікелей операторлармен байланыса алатын клиенттерге қызмет көрсету орталығы жұмыс істейді, сондай-ақ Sun Tran, Sun Express, Sun Shuttle және Sun Link, бағалар, SunGO туралы ақпарат, маршруттардағы өзгерістер, пікірлер мен сұрақтар бойынша кеңес беруге дайын. Sun Tran веб-сайтында онлайн сапар жоспарлау мүмкіндігі де бар, және ол Ride Guide-та ұсынылған барлық кестелер мен карталарды қамтиды.

Аймақтық көлік жоспары және трамвай жүйесі

2006 жылдың мамыр айында Тусон қаласындағы сайлаушылар аймақтық көлік жоспарын (жақсартылған автобус тасымалы/трамвай/жолдарды жаңарту бағдарламасы) және оны жаңа 20 жылдық жарты проценттік салық қосымшасы арқылы қаржыландыруды мақұлдады. Аймақтық көлік жоспарының негізгі бөлігі – Sun Link, 3.9 миль (6 км) қазіргі заманғы трамвай жүйесі (Орегон штатындағы Портленд трамвайының табысты үлгісімен шабыттандырылған), ол қала орталығынан өтеді, Аризона университетінің бас кампусын қаланың батыс жағындағы Меркадо ауданының жоспарлау аймағымен (сол кезде Рио-Нуэво деп аталған) байланыстырады. 2010 жылдың желтоқсанында Тусон қаласына 63 миллион долларлық федералдық TIGER гранты берілді, бұл қаржыландырудағы қалған бөліктің көп бөлігін жапты және заманауи трамвай жобасын іске қосуға мүмкіндік берді. Федералдық көлік басқармасының «Жаңа бастамалар» бағдарламасы арқылы қосымша 6 миллион доллар федералдық қаржыландыру алынды. Трамвай жолы бойындағы инфрақұрылымды ауыстыру және жақсарту үшін де коммуналдық қызметтерден қаржы қарастырылды, оның ішінде Тусон Су компаниясынан 10.6 миллион доллар түсті. Sun Link атауы 2012 жылдың көктемінде ресми түрде жарияланды. Құрылыс 2012 жылдың сәуірінде басталды, ал жол жүргізу 2014 жылдың шілдесінде басталды. Орегон штатындағы United Streetcar компаниясы Sun Link көліктерін өндірді. Sun Link сегіз көліктен тұрады, бір уақытта алты вагонды пайдаланады. Тусон қаласы 2010 жылдың маусымында жеті вагонға 26 миллион долларлық алғашқы тапсырыс берді. Екінші қосалқы вагонды алу үшін 2012 жылдың шілдесінде тағы 3.6 миллион долларға сегізінші вагонға тапсырыс берілді. United компаниясының алғашқы 200-ші модельдегі вагоны 2013 жылдың 30 тамызында Тюсонға ашық платформада жеткізілді. Sun Link екі жолмен жүреді, бұл бұрынғы бір жолды конфигурацияны алмастырды, ол 1993 жылы құрылған және еріктілермен басқарылатын Old Pueblo Trolley (OPT) мұралық трамвайы қолданған. OPT негізінен туристер мен жергілікті тұрғындар (оның ішінде Аризона университетінің студенттері) көптеген шағын дүкендерге, барлар мен мейрамханаларға бару үшін пайдаланған. Жөндеу базасы 4-ші авенюден батысқа қарай 8-ші көшеде, OPT вагондарының тұрағы мен ауласының жанында орналасқан. OPT соңғы рет 2011 жылдың 31 қазанында жұмыс істеді, одан кейін Sun Link құрылысы үшін қызмет тоқтатылды. Жоспар бойынша Old Pueblo Trolley Sun Link жүйесімен операцияларды, жолдарды және станцияларды бөлісуі керек еді, бірақ OPT қызметін қайта бастау күні әлі белгіленбеген.

In May 2006, voters in Tucson approved a Regional Transportation Plan (a comprehensive bus transit/streetcar/roadway improvement program), and its funding via a new 20 year half cent sales tax increment. The centerpiece of the Regional Transportation Plan is Sun Link, a 3.9 mile (6 km) modern streetcar system (inspired by the successful Portland Streetcar in Oregon) that travels through the downtown area, connecting the main University of Arizona campus with the Mercado District master plan area (known at that time as Rio Nuevo) on the western edge of downtown. In December 2010, a $63 million federal TIGER grant was awarded to the City of Tucson, meeting most of a remaining funding gap and allowing the modern streetcar project to move forward. An additional $6 million of federal funding was obtained through the Federal Transit Administration's New Starts program. Funding also came from utilities for relocation and improvements along the streetcar route, most significantly $10.6 million from Tucson Water. The Sun Link name was officially announced in the spring of 2012. Construction began in April 2012, with revenue service beginning in July 2014. Oregon based United Streetcar manufactured the Sun Link vehicles. Sun Link maintains a fleet of eight vehicles, using up to six cars at once. Tucson placed an initial $26 million order for seven cars in June 2010. The eighth car was ordered for an additional $3.6 million in July 2012 in order to satisfy FTA requirements for a second spare. United's first model 200 car arrived in Tucson by flatbed truck on August 30, 2013. Sun Link is double tracked, replacing a single track configuration previously used by Old Pueblo Trolley (OPT), a volunteer run heritage streetcar operation, begun in 1993, mainly used by tourists and local patrons (including University of Arizona students) of the numerous small shops, bars and restaurants along the line. The maintenance facility is located just west of the OPT car barn and yard on 8th Street west of 4th Avenue. OPT last ran on October 31, 2011, when service was suspended for Sun Link construction; the plan was for Old Pueblo Trolley to share operations, trackage and stations with Sun Link, but no date has yet been set for OPT service to resume.

Аймақтық үздіксіз транзиттік жүйе

2009 жылдың 22 қаңтарында Тусон қаласы мен айналасындағы қоғамдық көлік қызметтерін біріктіруге көмектесетін аймақтық үздіксіз көлік жүйесі іске қосылды. Бір өзгеріс – бірнеше қызметтердің атауын "Сан" деген атпен өзгерту: Sun Tran экспресс автобус бағыттары Sun Express, Van Tran (парақарлы көлік) Sun Van, шеткі аймақтардағы айналма бағыттары Sun Connect, ал RideShare (бірлесіп көлік жүру) Sun RideShare болып өзгерді. Атаулардың өзгеруімен бірге жаңа логотип пен түс схемасы пайда болды, бұрынғы қызыл, сары және ақ түстер көк, сары, күміс және ақ түстерге алмастырылды, бұл өзгеріс Sun Tran автобустарында ғана емес, басқа да қызметтерге қатысты (тіпті сол кезде құрылысы жүріп жатқан Sun Link трамвайының суреттері мен компьютерлік анимациялары да жаңа дизайнға ауыстырылды). Жаңа ливрея 2009 жылдың 16 ақпанында 47 жаңа Sun Tran автобусы мен 42 Sun Van (бұрынғы Van Tran) парақарлы көлік құралы парке қорына қосылды. Қазіргі көліктер күрделі жөндеуден өткенше немесе жаңаларымен ауыстырылғанша ағымдағы түс схемасын сақтайды. Сондай-ақ, жаңа тарифтік машиналар да жасалып жатыр, олар бір "смарт-картаны" Sun Tran, Sun Express, Sun Connect және қалалық трамвайда тариф төлеуге мүмкіндік береді; сонымен қатар автобус аялдамалары мен транзиттік орталықтардағы белгілер жақсартылуда. Sun Connect қызметі 2009 жылдың 4 мамырында Sun Shuttle деген атпен басталды, солтүстік және солтүстік-батыс, Грин-Вэлли және Сахуарита бағыттарындағы маршруттармен қамтылған.