Мәскеу қаласындағы Павелецкий вокзалы

Кіріспе

Павелецкий вокзалы – Мәскеудің он негізгі теміржол вокзалының бірі. Алғашқыда Саратов теміржол вокзалы деп аталған, 1899 жылы Мәскеуден оңтүстік-шығысқа қарай теміржол Павелец елді мекеніне жеткенде қайта аталды. Архитектор Александр Красовский жобалаған әсем бастапқы ғимарат 1900 жылы салынды және 1980 жылдары кеңінен қайта жаңартылды, қазірге дейін Мәскеудің ірі теміржол вокзалдарының бірі болып табылады. 1924 жылы бұл вокзал москвиштердің қайтыс болған Лениннің денесін күтіп алу орны болды. Лениннің жерлеу пойызы әлі де Мәскеу теміржолы мұражайында тұрақты экспонат ретінде сақталуда. Вокзал Мәскеу теміржолымен басқарылады. Павелецкий вокзалынан Кашира, Ожерелье және Узуново қалаларына қала маңындағы электр пойыздары жүріп тұрады. Ожерелье және Домодедово әуежайына жылдам электр пойыздары қатынайды. Алматы, Астрахань, Баку, Балаково, Балашов, Липецк, Саратов, Тамбов, Волгоград, Воронеж және Елец қалаларына қашықтықтан жүретін пойыздардың басты бағыттары осылар.

Құрылыс

Ресей империясында Рязань-Уральская теміржол компаниясы 12 халық тығыз қоныстанған облысты байланыстырған ең ірі жеке теміржолды басқарды. Алайда, оның Мәскеумен байланысы болмағандықтан, теміржол басқармасы Мәскеу мен Павелец арасында жаңа тармақ салуға рұқсат алу үшін Үкіметке өтініш білдірді. Бұл өтініш 1897 жылы Николай II-ге мақұлданды. Тармақ жоспарланған мерзімнен 8 1/2 ай бұрын аяқталды, бірақ Мәскеуде терминалы болған жоқ. Жаңа станцияны сәулетші Александр Красовский жобалап, сол кездегі сәулеттік қағидаларға сәйкес салды: ол ортасы биік, үлкен терезелері және кең әрі ыңғайлы есіктері бар симметриялық ғимарат болды. Алдында кіреберіс, вестибюль, багаж бөлімі, күту залдары, билет сату кассалары, телеграф, дәріхана және бар болды. Орталықта үлкен операциялық зал орналасқан, ол бірінші және екінші класс жолаушыларының бөлмелерін үшінші класс жолаушыларының бөлмелерінен бөліп тұрды. Теміржол жағында қызметтік бөлмелер, жандармерия бөлмелері, патшаның бөлмелері және платформаларға шығу жолдары болды. Теміржол вокзалы өз заманы үшін өте ыңғайлы болды – онда жаңадан орнатылған жылыту жүйесі және флагшток ретінде пайдаланылған әдемі амфора мұнарасы болды. Станция берік және сенімді түрде, тас негізде кірпіштен салынды. Оның екі қабаты (күмбездердің астында үш қабат) және жақын орналасқан ғимараттардың үстінде көптеген шатырлары болды. Станция ғимаратының сыртқы қабырғалары 2 1/2 кірпіш қалыңдықпен салынған, бұл төменгі ғимарат үшін өте берік құрылымды құрады. Сыртқы қабырғалары арнайы кірпішпен қапталған, ал негізі таспен қапталған, вестибюль мен залдың кәрніздерінде мүсіндік әшекейлер болды. Станция 1 қыркүйек 1900 жылы ашылды және 1940 жылға дейін Саратов теміржол станциясы деп аталды. Станцияның ашылуына орай суды қадірлеу рәсімі өткізілді. Бас инженер В.В. Тимофеев басқа басшыларды, станция қызметкерлерін және болашақ тауар жеткізушілерді – кәсіпкерлерді мерекелік шараға шақырды. Станция ашылғанға дейін Мәскеу мен Павелец арасындағы теміржол бірнеше ай бойы жұмыс істеді, сол кезде пойыздар Курск теміржол станциясына бағытталды.

In the Russian Empire, the Ryazano–Uralskaya Railway Company controlled the largest private railway, which connected 12 densely populated provinces. However, since it did not have any connection with Moscow, the railway administration applied to the Government for permission to build a new branch between Moscow and Pavelets. The request was granted by Nicholas II in 1897. The branch was finished 8 1/2 months earlier than scheduled, but lacked a terminal in Moscow. A new station was designed by architect Alexander Krasovsky and built according to the architectural canons of the time: it was a symmetric building with a heightened center, large windows, and wide and comfortable doorways. There were entrances, a vestibule, luggage space, public waiting rooms, booking offices, a telegraph, a pharmacy, and a bar at the front. There was a large operation hall in the center which separated rooms for the first and second class passengers from the rooms for the third class passengers. At the railway side, there were service rooms, gendarmerie rooms, rooms for the tsar, and outlets to the platforms. The railway station was very comfortable for its time—it had original heating services and a smart amphora turret used as a flagstaff—and was efficiently located. The station was solidly and reliably constructed as a brick building on a quarrystone foundation. It had two floors (three beneath the domes) and many attics above the flanking buildings. The length of the station building was External walls were 2 1/2 bricks deep, quite solid for a low building. External walls were revetted with special brick, the socle was revetted with ashlar, and there were stucco mouldings in the vestibule and hall cornices. The station opened on 1 September 1900, and was known as Saratovsky Railway Station until the 1940s. A thanksgiving service with water consecration took place to mark the station's opening. The chief engineer V. V. Timofeev invited some other chiefs, station personnel, and businessmen—future consignors of goods—to the celebrations. Prior to the opening of the station, the railway between Moscow and Pavelets had been functioning already for several months, during which time trains were rerouted to Kursky railway station.

Қайта құру

Саратов теміржол вокзалы қала алаңының бір бөлігі болды. 1980 жылы вокзалды қайта жаңарту туралы шешім қабылданғанда, жобаға қойылған талаптар өте қатаң еді. Жолаушыларға заманауи жайлылықты ұсынумен қатар, алаңның көрінісін сақтау қажеттігі болды. Қайта жаңартуды "Мострансстрой" тресті жүзеге асырды. Архитекторлар А. Гурков, С. Кузнецова және А. Воронцов ескі вокзалдың стилін сақтай отырып, күрделі құрылымдық мәселені шешті. Қайта жаңартудан кейін, жаңа атымен Павелецкий станциясы 1987 жылғы 3 қарашада қайта ашылды.

Қала маңындағы бағыттар

Павелецкий станциясын Павелецкий қала маңы темір жолының станцияларымен және платформаларымен, әсіресе Видное (Расторгуево теміржол платформасы), Домодедово, Ступино, Кашира және Ожерелье қалаларымен, сондай-ақ Домодедово әуежайымен байланыстыратын қала маңы жолаушылар пойыздары (электричка) жүреді.

Әуежай байланыстары

Павелецкий станциясы қала маңындағы әдеттегі пойыздардан өзге, Домодедово халықаралық әуежайымен Aeroexpress пойыздары арқылы байланыстырылған. Олар 2002 жылдың 3 тамызында іске қосылды. Бұл пойыздар «Ресей темір жолы» компаниясымен жұмыс істемейді, алайда олар сол жолдарды пайдаланады.