Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Аризона штатындағы бұрынғы темір жол
Former railway line in Arizona
Black Mesa and Lake Powell Railroad – АҚШ-тың Солтүстік Аризона штатында, Навахо ұлтының құрамында жұмыс істеген электрлендірілген жеке темір жол. Ол Пайжента шахтасынан (Кайента қаласының жанында, Аризона) Пайдж қаласындағы Навахо электр стансасына 126 шақырым (78 миль) көмір тасымалдады. Бұл темір жол ұлттық темір жол желісінен толық оқшауланған және басқа ешқандай темір жолға қосылмаған. Осы себепті, метро, жеңіл рельстік көліктер және трамвайлар сияқты, ол Федералдық теміржол әкімшілігінің бақылауында болмады. Желі 1970 жылдардың басында салынды және 50,000 вольтпен электрлендірілген алғашқы темір жол болды. Оның иесі Salt River Project және Навахо электр стансасының бірлескен иелері болды.
The Black Mesa and Lake Powell Railroad was an electrified private railroad operating in Northern Arizona, USA within the Navajo Nation which transported coal 78 mile (126 km) from the Peabody Energy Kayenta Mine near Kayenta, Arizona to the Navajo Generating Station power plant at Page, Arizona. It was completely isolated from the national rail network and did not connect to any other railroad. As a result, like metros, light rails, and trams, it was not controlled by the Federal Railroad Administration. The line was constructed in the early 1970s and was the first railroad to be electrified at 50,000 volts. It was owned by the Salt River Project and the co owners of the Navajo Generating Station.
Операция
Желі 50,000 В, 60 Гц жиілігінде, Navajo Tribal Utility Authority электр қуатымен қамтамасыз етілген жоғары кернеулі электр желісі арқылы электрлендірілді. Қалыпты жағдайда темір жол күніне үш рет қатынады. 1973 және 1976 жылдар аралығында алты E60CF локомотиві жаңадан сатып алынды. 1975 жылы компанияға екі Morrison-Knudsen TE70 4S локомотиві жеткізілді. FreightCar America компаниясынан 40 жаңа алюминийлі көмір тасымалдау вагоны сатып алынды, бұл 30 жылдық ескі FMC және Ortner көмір тасымалдау вагондарының орнын алмастырды. Көмір тасымалдау вагондары бір күніне орташа есеппен 400 миль (644 км) жүрді, ал орташа американдық жүк вагоны күніне орташа есеппен 58 миль (93 км) жүреді. Темір жолдың Навахо электр стансасына соңғы жеткізілімі 2019 жылдың 26 тамызында жасалды. Электр стансасы 2019 жылдың желтоқсан айында арзан энергия көздерінен туындаған бәсекелестікке байланысты тоқтатылды.
The line was electrified by means of 50,000 V, 60 Hz, overhead catenary with electricity supplied by the Navajo Tribal Utility Authority. During normal operations, the railroad operated three round trips per day. Between 1973 and 1976, six E60CFs locomotives were purchased new. In 1975, the company took delivery of two Morrison–Knudsen TE70 4S units. Forty new aluminum coal hoppers were purchased from FreightCar America to replace some of the aging fleet of 30 year old FMC and Ortner hoppers. The coal hoppers traveled an average of 400 mile (644 km) on a single day compared to the average American freight car which traveled 58 mile (93 km) on average a day. The railroad's final delivery to the Navajo Generating Station was August 26, 2019. The power plant was shut down in December 2019 due to competition from cheaper energy sources.