Puma GTB: Бразилиялық спорт машинасы, Chevrolet Opala негізінде жасалған. 1973-1984 жж. ең қымбат автокөлік, 4.1л қозғалтқыш. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Puma GTB – бразилиялық GM Chevrolet Opala компоненттеріне негізделген, алдыңғы қозғалтқыш, артқы жетекке ие туристік автомобиль. 1971 жылы Puma GTO деп аталған прототип пайда болды. 1973 жылы шыққан алғашқы өндіріс үлгісі үшін атауы Puma GTB (Gran Turismo Brazil) деп өзгертілді. Тіркемелерде 1973 жылдан 1984 жылға дейін Бразилияның ең қымбат машинасы Puma GTB болғандығы расталған. GTB-ге бразилияда өндірілген АҚШ Chevrolet 6-сының негізіндегі, тік алты цилиндрлі 4100 см³ қозғалтқыш орнатылған. Корпусы шыны талшықтан жасалған, бұл минимал шығынмен стилін өзгертуге мүмкіндік берді. GTB қозғалтқыштарының жоғары қуаттылыққа модификациялануы кең таралған. GTB интерьері люкс-сыныпқа жататын, былғары орындықтар, электр терезелер және кондиционер сияқты мүмкіндіктермен жабдықталған. Pumakit және Superclar сияқты бірнеше қосымша компаниялар Puma GTB (Daytona нұсқасы) үшін арнайы құрамдас бөліктер өндірді. GTB-нің өндірісі VW негізіндегі Puma-лардан төмен болды. Барлығы 1589 дана өндірілді, оның 701-і S1 (Бірінші серия), ал 888-і S2 (Екінші серия) болды. Puma GTB Солтүстік Америкаға немесе Еуропаға экспортталмады, бірақ АҚШ-та кем дегенде бір S2 бар екені белгілі. Зауыттың қарызы олардың құлауына себеп болғанға дейін Puma GTB-нің тағы екі нұсқасы болды: GTB S3 (1983 жылдың соңы), жанармай ретінде бразилиялық қант құрамындағы спиртті Chevrolet 4.1 литрлік қозғалтқышымен пайдаланған, және S4 (1984), турбо зарядталған қозғалтқышпен. Бірақ дизайнының көне болуы және импорт шектеулері жеңілдетілген нарықта бәсекелесуімен, екі нұсқа да S1 және S2 сияқты көп сатылмады. 1985 жылы Puma Vehicles банкротқа ұшырады. 1987 жылы Alfa Metais (AMV) Puma машиналарын өндіруді өз мойнына алды, өндіріс тоқтағанға дейін 1993 жылы AMV ретінде өте аз санда жаңартылған GTB өндірді.
The Puma GTB was a front engine, rear wheel drive touring car based on the Brazilian GM Chevrolet Opala components. A prototype named the Puma GTO appeared in 1971. The name was changed to Puma GTB (Gran Turismo Brazil) for the first production version which appeared in 1973. Registers confirm that the Puma GTB was Brazil's most expensive car from 1973 to 1984. The GTB was powered by a 4100 cc in line six cylinder engine that was basically a U. S. Chevrolet six produced in Brazil. The body was made of fiberglass, which allowed for styling changes with minimal expense. It was common for GTB engines to be modified for high output. GTB interiors were luxurious, with features such as leather seats, power windows and air conditioning. Several aftermarket companies, including Pumakit and Superclar, produced custom body parts for the Puma GTB (the Daytona version). Production of the GTB was lower than that of the VW based Pumas. Total production was 1,589 of which 701 were S1 (First Series) and 888 were S2 (Second Series). The Puma GTB was not exported to North America or Europe, although at least one S2 is known to be in the U. S. There were also two other versions of the Puma GTB before the factory's debts led to their demise: the GTB S3 (late 1983), using Brazilian Sugarcane Alcohol as fuel with the Chevrolet 4.1 liter engine, and the S4 (1984), with a turbo charged engine. But being of a rather outdated design and now competing in a market with relaxed import restrictions, neither version could sell as much as the S1 and S2 had. Puma Vehicles fell into bankruptcy in 1985. In 1987 Alfa Metais (AMV) assumed production of Puma's cars, producing a facelifted GTB in very small numbers as the AMV until production ended for good in 1993.
Сипаттамалар
4093 куб.см. қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыш, 7.8:1 қысу қатынасы, екі баррельді карбюратор. Қуаттылығы: 4800 айналымда, Моменті: 2600 айналымда. 4 жылдамдықты механикалық қоробка, артқы жетек. Аспасы: алдыңғы тәуелсіз, артқы жартылай эллипстік серіппелі берік ось. Шиналар: алдыңғы – 205/70 R 14, артқы – 215/70 R 14. Габариттері: ұзындығы, ені, биіктігі, салмағы. Жетістіктері: Ең жоғары жылдамдығы:
Engine 4093 cc inline six cylinder7.8 : 1 compression ratio, two barrel carburetor Output Power: at 4,800 rpmTorque: at 2,600 rpm Transmission 4 speed manual, rear wheel drive Suspension independent front; live rear axle with semi elliptical springs Tires front: 205/70 R 14, rear: 215/70 R 14 Dimensions length, ; width, ;height, ; weight, Performance Top speed: