Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жүк және жолаушылар саяхалық кемесі Суэнедж жанында торпедаланып батып кетті.
Cargo and passenger luxury liner torpedoed and sunk near Swanage
{|
286 passengers (126 first class & 160 second class)
In March 1915, Kyarra was converted into a troop transport. Commonwealth control ended 4 January 1918.
286 жолаушы (126 бірінші класс және 160 екінші класс)
Cargo and passenger luxury liner torpedoed and sunk near Swanage
{|
286 passengers (126 first class & 160 second class)
In March 1915, Kyarra was converted into a troop transport. Commonwealth control ended 4 January 1918.
1915 жылдың наурыз айында Кяра әскер тасымалдау кемесі ретінде қайта жабдықталды. 4 қаңтарда 1918 жылы Ұлт Достастығының бақылауы аяқталды.
Cargo and passenger luxury liner torpedoed and sunk near Swanage
{|
286 passengers (126 first class & 160 second class)
In March 1915, Kyarra was converted into a troop transport. Commonwealth control ended 4 January 1918.
Сымсыз телеграф
1911 жылғы қазан айында Сидни Джеффрис кемесімен қысқа мерзімге даңққа ие болды. Бұл туралы Сиднейдің "Сан" газетінде былай деп жазылған: "Кяраның рекорды. А. Ю. С. Н. Ко компаниясының "Кяра" кемесіндегі, Австралазиялық "Wireless Co., Ltd" компаниясы орнатқан сымсыз байланыс операторы С. Х. Джеффрис мырза, кемелер арасындағы құрлық арқылы сымсыз хабар алмасу бойынша рекорд орнатты. Оның хабарламасында: "18-і күні Аделаидаға 225 шақырым (140 миль) қашықтықта келгенімде, "Кума" кемесінен сигнал алдым. Бұл төрт ай бұрын Таунсвиллден Байтқа дейін "Кума" мен "Риверлина" кемелері орнатқан рекордтан шамамен 64 шақырымға (40 миль) артық. Бұл түнде ауа-райы толығымен қалыпты болды, ал төрт ай бұрынғы жағдай осылай емес еді, сол күні барлық операторлар жақсы қашықтыққа сигнал жіберді, мен де, "Левука" да 3380 шақырым (2100 миль) қашықтыққа сигнал алдық. "Кума" мен "Риверина" кемелері 3701 шақырым (2300 миль) қашықтыққа сигнал жібергенін мәлімдеді. Бұл рас емес, тікелей арақашықтығы 2414 шақырымнан (1500 миль) аспайды, бірақ тіпті осы көрсеткіш теңіз арқылы шамамен екі есеге тең. Осылайша, құрлық арқылы сигнал тарату және қабылдау бойынша Австралазиядағы жаңа рекордты орнаттым, бұрынғы рекордты 64 шақырымға (40 миль) жаңарттым". Кейін Джеффрис Австралияның Антарктика экспедициясының сымсыз байланыс операторы болып тағайындалды.
In October 1911, the then wireless operator, Sidney Jeffryes achieved brief fame for the ship which was reported in the Sydney Sun: "Record by the Kyarra. Mr. S. H. Jeffryes, wireless operator on the A. U. S. N. Co.'s Kyarra, which was fitted up by the Australasian Wireless Co., Ltd., has put up a record for overland wireless messages between ships. His report says:— "Coming into Adelaide on the 18th Instant, distant from Adelaide 140 mile (225 km), I picked up the Cooma. This exceeds the records of that of the Cooma and Riverlna four months ago from Townsville to the Bight by a small margin of about 40 mile (64 km). The conditions were absolutely normal on the night, a fact which could hardly be said of the occasion four months ago, which was a night on which every operator got good distances, myself and the Levuka getting 2100 mile (3380 km). It is claimed by the Cooma and Riverina that the distance was 2300 mile (3701 km). This is not so, as direct it is not more than 1500 mile (2414 km), but even this is equivalent to almost twice as much by sea. I thus claim to have established an Australasian record for transmission and reception over land, beating the previous one by 40 mile (64 km)." Jeffryes was later appointed wireless operator for the Australian Antarctic Expedition.
Суға бату
1918 жылы 5 мамырда «Киарра» Тилбериден Девонпортқа азаматтық жолаушыларды мінгізіп, толық жүк жүктөө үшін бағыт алды. Бірақ 1918 жылы 26 мамырда Свандж жанында неміс суасты қайығының шабуылынан батып, алты адам қаза болды. UB 57 суасты қайығының капитаны, обер-лейтенант Йоханнес Лохс 29 жасында теңізде мерт болды. Лохс 1918 жылы 3 тамызда Зеебрюггеден шықты. Оның базамен соңғы байланысы 1918 жылдың 14 тамыз кешінде болды. Ол кезде UB 57 үйіне қайтып бара жатқан еді. Оның Сандиетт жағалауында, Довер бұғазының шығысында болған деп есептеледі. UB 57 минаға түскен болуы мүмкін деп саналады. Лохстың денесі кейіннен жағаға шығып, Нидерландыдағы Йселстейн неміс әскери зиратына жерленді. SS «Киарра» 1960 жылдардың соңында Кингстон және Элмбридж британдық су асты клубының мүшесімен табылған, кейіннен ол құлау оқиғасын сатып алды. Анвил Пойнттан 2 километр қашықтықта жатқан құлау оқиғасы суға түсушілер арасында әлі де танымал. Осы кемеге құрмет көрсету үшін 1920 жылы Куинсленд штатының Ипсвич қаласында сол атпен үй салынды.
On 5 May 1918, Kyarra was sailing from Tilbury to Devonport to embark civilian passengers and take on full general cargo. However she was sunk by the German submarine near Swanage with the loss of six lives on 26 May 1918. The captain of UB 57, Oberleutnant Johannes Lohs, died at sea, aged 29. Lohs sailed from Zeebrugge on 3 August 1918. The last contact he made with base was on the evening of 14 August 1918. At the time UB 57 was homeward bound. She was believed to be in the area of the Sandiette Bank, east of the Straits of Dover. It is thought UB 57 hit a mine. Lohs' body subsequently washed ashore was buried in the Ysselsteyn German war cemetery, Netherlands. SS Kyarra was discovered in the late 1960s by a member of the Kingston and Elmbridge British Sub Aqua Club, which later bought the wreck. The wreck, which lies 1 mile (2 km) off Anvil Point, remains popular with divers. In honour of this vessel, a house was named in Ipswich, Queensland, built in 1920.