Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уолш ағайындыларының ұшақ қайықтары - Бірінші дүниежүзілік соғыста Жаңа Зеландиядағы ұшқыштарға Корольдік ұшақ корпусына шақырудан бұрын жаттығулар өткізу үшін пайдаланылған ұшақтар.
The Walsh Brothers Flying Boats were aircraft that were used during World War I to provide training to pilots in New Zealand prior to their enlistment into the Royal Flying Corps.
Уолш бауырлары
Лео мен Вивиан Уолш ағайындар 1910 жылы Говард Райттың бипланын жасап, оны Манурева деп атады және 1911 жылы ақпанда Гленора паркі (қазіргі Таканини) -де алғаш рет ұшты. 1911 жылы тамызда ұшақ апатқа ұшырады, бірақ кейіннен бауырлары оны қайта жасап, жаңа ұшаққа айналдырды.
Brothers Leo and Vivian Walsh built a Howard Wright biplane in 1910, named the Manurewa, and first successfully flew it in February 1911 at Glenora Park (modern day Takanini). In August 1911, the aircraft crashed but it was later rebuilt by the brothers and converted into an entirely new aircraft, with a streamlined nacelle positioned between the wings, which had a swept outer bay, while the canard was replaced by a conventional tailplane.
Жаңа Зеландиялық ұшу мектебі
1914 жылы Уолш бауырластар екі орындық ұшу қайығын жасап шығарды. 1914 жылдың тамызында соғыс басталды, және Curtiss-ге негізделген дизайн екілік басқарумен өзгертілді, ол жаттықтырушы болды және 1915 жылдың 1 қаңтарында алғаш рет ұшты. 1915 жылдың 14 наурызында теңіз ұшақтары алғашқы жолаушыларын ұша бастады. 1915 жылдың ортасында бауырластар Корольдік ұшақ корпусына ер адамдарды даярлау үшін Жаңа Зеландияның ұшақ мектебін құрды. Үшінші топқа ұрысшы Кит Колдуэлл кірді. Сабақтар әрқашан шағын болды, бірақ шетелдегі оқудан айырмашылығы, жан-жақты болды. Мектеп 1915 жылдың қазан айында Оракейдегі сарайда жұмыс істей бастады, ал 28 қарашада Миссия шығанағына көшірілді. 1916 жылы мектеп өзінің тұрақты орнын Кохимарамадан алды. Ұшу мектебінде 1 000-нан астам ұшқыш оқытылған соң, 1924 жылдың қыркүйегінде жабылып қалды.
During 1914 the Walsh brothers constructed a two seat flying boat similar to a Curtiss design. The war broke out in August 1914, and the Curtiss based design was modified with dual controls to become a trainer and first flown on 1 January 1915. By 14 March 1915, the sea planes had begun to fly their first passengers. In mid 1915, the brothers founded the New Zealand Flying School to train men for the Royal Flying Corps. The first class of three included the fighter ace, Keith Caldwell. Classes were always small but, in contrast to overseas training, comprehensive. The school began operating out of a shed in Ōrākei in October 1915, and by 28 November had moved to Mission Bay. By 1916, the school operated from their permanent location at Kohimarama. The flying school closed in September 1924, after training over 1,000 pilots.
Curtiss дизайнының дамуы
Ұшқыштарды үйрету үшін қажетті ұшақтарды табу қиын болғандықтан Уолш бауырлары алғашқыда Curtiss үлгісіне негізделген өздерінің жаттықтырушы ұшақтарын жасауды шешті. Келесі төрт жылда олар алғашқы Curtiss моделіне ұқсамайтын, бірақ дамыған төрт ұшу қайығының дизайнын шығарды. Уолш бауырларының соңғы үлгісі, 1919 жылы шыққан D типті машина, күшті Beardmore қозғалтқышы бар, аэродинамикалық және гидродинамикалық жағынан озық машина болды.
Due to the difficulties in obtaining suitable training aircraft, the Walsh brothers decided to build their own trainers, initially based on the Curtiss pattern. Over the next four years they produced a series of four flying boat designs, evolved from, but bearing little resemblance to, the original Curtiss model. The last of the Walsh Brothers designs, the Type D of 1919, was an aerodynamically and hydrodynamically advanced machine, with a powerful Beardmore engine.
NZPAF-қа сату
Ұшу мектебі соғыстан кейін клиенттер табуға тырысты, ал ұшу мектебінің барлық активтері 1924 жылы Жаңа Зеландияның тұрақты әуе күштеріне (NZPAF) берілді. Уолш ағайындыларының барлық ұшақ қайықтары сатуға емес, мектеп пайдалану үшін жасалып, NZPAF-қа берілді; алайда NZPAF-тың Avro 504K негізінде суде ұшақпен оқу бағдарламасы болды және ұшақ қайықтары үшін ешқандай пайда жоқ. Тірі қалғандар Окленд теңіз жағасында өртелген деп саналады, алайда "жоғалған қазына" оқиғалары бар, бұл және ұшу мектебінде пайдаланылған басқа машиналар Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін кірпіштелген туннельдерде Девонпорттағы қорғаныс күштерінің базасында сақталған.
The flying school struggled to gain clients after the war, and all assets of the flying school were acquired for the New Zealand Permanent Air Force (NZPAF) in 1924. All Walsh brothers flying boats had been made for the use of the school, not for sale, and were transferred to the NZPAF; however, the NZPAF had a landplane training programme based upon the Avro 504K and had no use for the flying boats. The survivors are believed to have been burnt on the Auckland waterfront, however there are "lost treasure" stories that these and some of the other machines used by the flying school are stored on a defence force base at Devonport in tunnels bricked up after the Second World War.