Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Leyland Swift - Leyland компаниясы 1987 және 1990 жылдар аралығында Leyland Cub-тың мұрагері ретінде өндірген орта автобустың шассиі. Ол Roadrunner жеңіл жүк көлігімен көптеген компоненттерін бөлісті, бірақ қозғалтқыш алдыңғы осьтің артына көшірілді, ол алдыңғы шығыршықта жолаушыларға кіруге мүмкіндік беру үшін артқа қойылды. Механикалық жағынан 6 цилиндрлі Cummins B турбодизельді қозғалтқыш стандартты болды, синхроматтық немесе Allison автоматты беріліс қораптары таңдалды. Ол қысқа дөңгелек аралығы (3,6 м) немесе ұзын дөңгелек аралығы (4,4 м) болып таңдалды. Біріншісі 1987 жылдың қарашасында пайдалануға берілді. Бірнеше каросериялар Swift-те денелерді өндірді, Wadham Stringer Vanguard II денесінің өте таза бейімделуімен сатылғанын көреді. Рив Берджесс Харриер де танымал болды, ал Солтүстік Ирландияның Райт екі түрлі дизайнды шығарды және Португалияның Elme 2001 Orion коучингінің және Welfare CareCoach спецификациясының нөмірін орталықтан орнатылған еден астындағы дөңгелекті арбамен қамтамасыз етті. Сонымен қатар, "Welfare" және "Bus" нұсқалары "Potteries Motor Traction" компаниясымен Книптің контурларына сәйкес, негізінен өздері үшін жасалды, бірақ демонстратор да жасалды. Бірнеше Swift ұшақтары жылжымалы кітапханалар ретінде жасалды. Төменгі қабаттағы "Деннис Дарт" өндірісі толықтай басталғаннан кейін сату айтарлықтай төмендеді. Elme Orion және Vanguard II, ең үлкен көлік құралының өлшемдеріне сәйкес келетіндігіне байланысты, үлкенді-кішілі Bedford SB автобустарын алмастыруға мүмкіндік беретіндігіне байланысты, Джерси мен Гернсидегі Elme аралдарындағы операторлармен ерекше танымал болды. Әйтпесе, Swift Ұлыбританияның белгісіз нарығында орташа табысқа қол жеткізді және ортаға орнатылған қуат беру жүйесін тазарту үшін қажетті салыстырмалы түрде жоғары еденмен кемшілікке ұшырады. Leyland Bus Volvo компаниясына сатып алынғаннан кейін Swift сатылымнан шығарылды және кейбір жағынан арткы қозғалтқышты Volvo B6 машинасына ауыстырылды.
The Leyland Swift was a midibus chassis manufactured by Leyland between 1987 and 1990 as a successor to the Leyland Cub. It shared many components with the Roadrunner light truck but with the engine relocated to behind the front axle which was itself set back to permit a passenger entrance in the front overhang. Mechanically a 6 cylinder Cummins B turbo diesel powerplant was standard with the choice of synchromesh or Allison automatic gearboxes. It was available in a choice of short wheelbase (3.6 m) or long wheelbase (4.4 m). The first entered service in November 1987. A number of coachbuilders produced bodies on the Swift with Wadham Stringer enjoying healthy sales with a very tidy adaptation of its Vanguard II body. The Reeve Burgess Harrier was also popular, while Wright of Northern Ireland produced two distinct designs and Elme 2001 of Portugal supplied a number to Orion coach specification and also to Welfare CareCoach specification with a centrally mounted underfloor wheelchair lift. Welfare and Bus versions were also constructed by Potteries Motor Traction to the Knype outline, mainly for their own use, although a demonstrator was built. Several Swifts were built as mobile libraries. Sales declined markedly once production of the lower floor Dennis Dart was in full swing. The Elme Orion and Vanguard II proved particularly popular with operators on the Channel Island of Jersey and Elme on Guernsey owing to its close fit to the maximum vehicle size regulations, seating up to 43 and allowing the replacement of elderly Bedford SB coaches. Otherwise, the Swift was only a moderate success in an uncertain UK marketplace and was disadvantaged by the relatively high floor necessary to clear the mid mounted powertrain. After Leyland Bus was purchased by Volvo, the Swift was phased out and in some respects replaced by the rear engined Volvo B6.