Кіріспе
Австралияда жасалған дизельді бірнеше бірліктердің класы ADK класы - бұл бұрын Перттегі Батыс Австралия үкіметтік темір жолдары (WAGR) және кейіннен Transdev Auckland Ауклендтің қала маңындағы темір жол желісінде жұмыс істеген және қазіргі уақытта Мозамбиктің Мапуто қаласында MetroBus компаниясы жұмыс істейді. Бастапқыда 1960-шы жылдардың соңында WAGR үшін Commonwealth Engineering және Midland Railway Workshops салған, барлығы, біреуі ғана 1993 жылы Жаңа Зеландия темір жолына сатылды, содан кейін Окленд көліктеріне тиесілі болды. Бұл қондырғылар Жаңа Зеландияда электр желісін электрлендіру аяқталғаннан кейін 2014 жылдың 5 желтоқсанында толықтай қызметтен шығарылды.
The ADK class are a class of diesel multiple units that were previously operated by Western Australian Government Railways (WAGR) in Perth, and later Transdev Auckland on Auckland's suburban rail network, and are currently operated by MetroBus in Maputo, Mozambique. Originally built by Commonwealth Engineering and the Midland Railway Workshops for WAGR in the late 1960s, all but one were sold in 1993 to New Zealand Rail, and were then owned by Auckland Transport. The units were completely withdrawn from service in New Zealand on 5 December 2014, following completion of electrification of Auckland's network.
Тарих
1967 және 1968 жылдары Батыс Австралияның мемлекеттік темір жолдары үшін он екі вагондағы тұтқырмай болаттан жасалған жиынтықтар өндірілді. Әр жиынтық Commonwealth Engineering компаниясы өндірген ADK электр көлігі мен WAGR Midland Railway Workshops компаниясы жасаған ADB тіркемесі болды. ADK машиналары Гранвиллде өндіріліп, Мельбурн мен Аделаида арқылы жүретін, бұл жерлерде және Калгурлиде bogies ауыстыруды талап ететін. Перт темір жол желісін электрлендіруден кейін олар артық болды және 1992 жылы ADK 689 және жаңа ADL / ADC кластарынан басқалары Жаңа Зеландия темір жолына Ауклендтегі қала маңы пойыздарындағы 56 аяқты вагондарды ауыстыру үшін сатылды. 1993 жылдың қазан айында жекешелендіруден бұрын, Жаңа Зеландия темір жолы сыныпты Окленд аймақтық кеңесіне (ARC) сатып жіберді. 2004 жылы ARC интерьерді жаңартуды қаржыландырды, оның ішінде MAXX көк түстерінің жаңа схемасына бояу және олардың өмір сүру мерзімін 10 жылға ұзарту үшін механикалық жақсартулар. Жаңартудан кейін олар екі емес, төрт машинамен жұмыс істеді. Барлығы, ADB 773 (Lock 'n' Load пейнтбол аренасында пайдаланылатын) және ADK 689 (Жаңа Зеландияға экспортталмаған) қоспағанда, жаңартылды. Westrail ADK 689 автокөлікпен жүретін жол инспекциясына арналған вагондарды қайта құруды жоспарлаған, бірақ бұл жүзеге аспады. ADL/ADC класының және SA жиынтықтарынан айырмашылығы, бірліктер AM класына ауыстырылуы мүмкін болғандықтан, электрондық пойыздарды қорғау (ETP) жабдықтарымен жабдықталмаған. Олардың барлығы 2014 жылдың аяғына дейін шығарылады деп жоспарланған. 2014 жылдан бастап Манукау желісіндегі барлық қызметтер AM класы бойынша жүзеге асырылады. Нәтижесінде барлық АДК бірліктері қоймаға орналастырылды. Бұрын АДК-лар басқаратын Папакураға қызмет көрсетуді қазір АДЛ-лар басқарады, олар да Манукау желісінен көшірілді. 2014 жылдың 16 қарашасында Темір жолдар жақындары қоғамы Оклендтегі барлық қала маңы желілерінде қоштасу сапарын өткізді. Бірліктер 2015 жылдың 20 шілдесінде толықтай шығарылды.
as of 2014, all services on the Manukau Line are operated by the AM class. As a result of this, all ADK units were placed into storage. Services to Papakura formerly run by ADKs are now run by ADLs, also displaced from the Manukau Line. A farewell trip was run by the Railway Enthusiasts Society on 16 November 2014, running on every suburban line in Auckland. The units were completely withdrawn on 20 July 2015.
Мозамбик
2017 жылдың тамызында Мозамбикке сегіз бірлік жеткізілді, оның бірін Жаңа Зеландияның арнайы әуе қызметі оқу үшін сатып алды. Қазір Мозамбиктің Мапуто қаласында орналасқан бұл автобустар Мапутоның орталық темір жол станциясынан Матола маңындағы қала маңындағы автобустармен жүреді .