Введение
Класс дизельных многоцелевых агрегатов, изготовленных в Австралии Класс ADK - это класс дизельных многоцелевых агрегатов, которые ранее эксплуатировались Западной австралийской правительственной железной дорогой (WAGR) в Перте, а позже Transdev Auckland на пригородной железнодорожной сети Окленда, и в настоящее время эксплуатируются MetroBus в Мапуто, Мозамбик. Первоначально построенные Commonwealth Engineering и Midland Railway Workshops для WAGR в конце 1960-х годов, все, кроме одного, были проданы в 1993 году New Zealand Rail, и затем принадлежали Auckland Transport. 5 декабря 2014 года после завершения электрификации сети Окленда, эти агрегаты были полностью выведены из эксплуатации в Новой Зеландии.
The ADK class are a class of diesel multiple units that were previously operated by Western Australian Government Railways (WAGR) in Perth, and later Transdev Auckland on Auckland's suburban rail network, and are currently operated by MetroBus in Maputo, Mozambique. Originally built by Commonwealth Engineering and the Midland Railway Workshops for WAGR in the late 1960s, all but one were sold in 1993 to New Zealand Rail, and were then owned by Auckland Transport. The units were completely withdrawn from service in New Zealand on 5 December 2014, following completion of electrification of Auckland's network.
История
В 1967 и 1968 годах для Западно-Австралийских правительственных железных дорог было изготовлено десять двухкарежных комплектов из нержавеющей стали. Каждый комплект состоял из двигателя ADK, изготовленного Commonwealth Engineering, и прицепа ADB, построенного Midland Railway Workshops WAGR. Автомобили АДК были изготовлены в Гранвилле и перевозились по рельсам через Мельбурн и Аделаиду, требуя замены bogies в каждом из этих мест и снова в Калгурли. После электрификации железнодорожной сети Перта они стали избыточными, и в 1992 году все, кроме ADK 689, были проданы, вместе с новым классом ADL/ADC, в New Zealand Rail для замены 56-футовых вагонов в пригородных поездах в Окленде. В октябре 1993 года, перед приватизацией, New Zealand Rail продала класс Auckland Regional Council (ARC). В 2004 году ARC профинансировал модернизацию, которая включала в себя ремонт интерьеров, покраску в новой цветовой схеме MAXX и механические улучшения для продления их срока службы на 10 лет. После обновления они работали как четыре машины, а не как два автомобиля. Все они были отремонтированы, за исключением ADB 773 (используемого на пейнтбольной арене Lock 'n' Load) и ADK 689 (который не был экспортирован в Новую Зеландию). Westrail планировала преобразовать ADK 689 в самоходный инспекционный вагон, но это не произошло. В отличие от комплектов класса ADL/ADC и SA, эти агрегаты не были оснащены оборудованием электронной защиты поезда (ETP), поскольку они вскоре должны были быть заменены на комплекты класса AM. Все они планируется вывести из эксплуатации к концу 2014 года. С 2014 года все услуги на линии Манукау эксплуатируются классом AM. В результате все АДК были помещены на хранение. Услуги в Папакуру, ранее управляемые ADK, теперь управляются ADL, также перемещенные с линии Манукау. 16 ноября 2014 года Общество энтузиастов железных дорог организовало прощальную поездку, которая прошла на каждой пригородной линии в Окленде. Объекты были полностью выведены 20 июля 2015 года.
as of 2014, all services on the Manukau Line are operated by the AM class. As a result of this, all ADK units were placed into storage. Services to Papakura formerly run by ADKs are now run by ADLs, also displaced from the Manukau Line. A farewell trip was run by the Railway Enthusiasts Society on 16 November 2014, running on every suburban line in Auckland. The units were completely withdrawn on 20 July 2015.
Мозамбик
В августе 2017 года восемь единиц были отправлены в Мозамбик, а одну единицу приобрела новозеландская специальная авиационная служба для обучения. Отправленные единицы сейчас работают в Мапуто, Мозамбик, управляемый MetroBus на пригородном сообщении от Центрального железнодорожного вокзала Мапуто до пригорода Матола .