Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бэрри Порт және Гвендрайт Доуылдық Теміржолы (BP&GV) 4 Кидвелли және 5 Кьюм Маур деген нөмірлері - бастапқыда Авонсайд мотор компаниясы 1903 жылдың мамырында және 1905 жылдың сәуірінде құрастырған шағын бу локомотивтері.
The Burry Port and Gwendraeth Valley Railway (BP&GV) numbers 4 Kidwelly and 5 Cwm Mawr were small steam locomotives, originally built by the Avonside Engine Company in May 1903 and April 1905 respectively.
Тарих
Олар 1900-1907 жылдар аралығында BP&GV үшін ескі локомотивтерді ауыстыру үшін салынған 17 нөмірлі жеті локомотив сериясына тиесілі; бесеуі Авонсайд және екеуі Чепмен & Фурно, олардың әрқайсысы басқалардан ерекшеленеді. "Біздің" арасындағы айырмашылықтар. 4 және 5- сандар салыстырмалы түрде аз болды: жоқ. 5 ұзындығы жоғары түтін қорабы бар және вакуумдық тежегішпен жабдықталған. 1922 жылдың шілдесінде олар Ұлы Батыс темір жолының (GWR) иелігіне өтті, олар оларды А114 диаграммасына тағайындады және оларды 2194 Кидвелли және 2195 Квм Маурға қайта нөмірледі. Олар 1923 жылдың шілдесінде және 1922 жылдың қарашасында күрделі жөндеуге Суиндонға жіберілді, бірақ 1926 жылдың ақпанына дейін жол қозғалысына қайта оралған жоқ. Қайта құрулар B22 диаграммасында көрсетілген; іс жүзінде жаңа қазандықтар (GWR коды YF) берілді және бункерлер кеңейтілді. Оларды Уэймут қаласына кемежайда жұмыс істеуге жіберді, ол үшін ескерту қоңырауы орнатылды. Жоқ, жоқ. 2195 Cwm Mawr 1939 жылы наурыз айында шығарылды; 1939 жылы желтоқсанда қайта қалпына келтірілді, содан кейін Бристоль мен Суиндонда жұмыс істеді. Жоқ, жоқ. 2194 Кидвелли 1940 жылы Веймутты тастап кетті, содан кейін көбінесе Таунтонда жұмыс істеді. 1948 жылы екеуі де Британдық темір жолға өтті, бірақ олар 1953 жылы қайтарып алынды және сақталмады.
They belonged to a series of seven locomotives numbered 1–7 built between 1900 and 1907 for the BP&GV to replace older locomotives; five were built by Avonside and two by Chapman & Furneaux, each of the seven being different from the others. The differences between nos. 4 and 5 were comparatively small: no. 5 had an extended smokebox, and was fitted with the vacuum brake. They both passed to the Great Western Railway (GWR) in July 1922, which assigned them to Diagram A114 and renumbered them 2194 Kidwelly and 2195 Cwm Mawr. They were sent to Swindon for overhaul in July 1923 and November 1922, but did not return to traffic until February 1926. The rebuilds were shown on Diagram B22; virtually new boilers (GWR code YF) were provided, and the bunkers were extended. They were then sent to Weymouth, to work along the quayside lines, for which a warning bell was also fitted. No. 2195 Cwm Mawr was withdrawn in March 1939; it was reinstated, without its name, in December 1939, and then worked at Bristol and Swindon. No. 2194 Kidwelly left Weymouth in 1940, and then mostly worked at Taunton. Both passed to British Railways in 1948 but they were withdrawn in 1953 and neither was preserved.
Нөмірлеу
BP&GVNo. AvonsideWorks атауы No. Жаратылған күні GWR/BR нөмірі Күні қайтарып алынды 4 Кидвелли 1463 1903 2194 1953 5 Cwm Mawr 1491 1905 2195 1953
BP&GVNo. Name AvonsideWorks No. Datemade GWR/BRnumber Datewithdrawn 4 Kidwelly 1463 1903 2194 1953 5 Cwm Mawr 1491 1905 2195 1953
Модельдеу
Agenoria Models-тен 4 мм және 7 мм өлшемімен жиынтықтар сатып алуға болады.
Kits are available, in both 4 mm and 7 mm scales, from Agenoria Models.