Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Burry Port and Gwendraeth Valley Railway (BP&GV) No 4 Kidwelly и 5 Cwm Mawr - небольшие паровозы, изначально построенные Avonside Engine Company в мае 1903 года и апреле 1905 года соответственно.
The Burry Port and Gwendraeth Valley Railway (BP&GV) numbers 4 Kidwelly and 5 Cwm Mawr were small steam locomotives, originally built by the Avonside Engine Company in May 1903 and April 1905 respectively.
История
Они принадлежали к серии из семи локомотивов с номером 17, построенных между 1900 и 1907 годами для BP&GV для замены старых локомотивов; пять были построены Avonside и два Chapman & Furneaux, каждый из семи отличается от других. Различия между нами. 4 и 5 были сравнительно небольшими: нет. 5 имел расширенный дымовой короб, и был оборудован вакуумным тормозом. В июле 1922 года они перешли в распоряжение Great Western Railway (GWR), которая присвоила им диаграмму А114 и переназначила их 2194 Kidwelly и 2195 Cwm Mawr. Они были отправлены в Суиндон для капитального ремонта в июле 1923 года и ноябре 1922 года, но не вернулись к движению до февраля 1926 года. Перестройки были показаны на диаграмме B22; были предоставлены практически новые котлы (код GWR YF), и бункеры были расширены. Затем их отправили в Веймут, чтобы работать вдоль причальных линий, для которых также был установлен предупредительный колокол. - Нет, не могу. 2195 Cwm Mawr был снят с эксплуатации в марте 1939 года, восстановлен без названия в декабре 1939 года, а затем работал в Бристоле и Суиндоне. - Нет, не могу. 2194 Кидвелли покинул Веймут в 1940 году, а затем в основном работал в Таунтоне. Оба перешли в распоряжение Британских железных дорог в 1948 году, но были отозваны в 1953 году и ни один из них не сохранился.
They belonged to a series of seven locomotives numbered 1–7 built between 1900 and 1907 for the BP&GV to replace older locomotives; five were built by Avonside and two by Chapman & Furneaux, each of the seven being different from the others. The differences between nos. 4 and 5 were comparatively small: no. 5 had an extended smokebox, and was fitted with the vacuum brake. They both passed to the Great Western Railway (GWR) in July 1922, which assigned them to Diagram A114 and renumbered them 2194 Kidwelly and 2195 Cwm Mawr. They were sent to Swindon for overhaul in July 1923 and November 1922, but did not return to traffic until February 1926. The rebuilds were shown on Diagram B22; virtually new boilers (GWR code YF) were provided, and the bunkers were extended. They were then sent to Weymouth, to work along the quayside lines, for which a warning bell was also fitted. No. 2195 Cwm Mawr was withdrawn in March 1939; it was reinstated, without its name, in December 1939, and then worked at Bristol and Swindon. No. 2194 Kidwelly left Weymouth in 1940, and then mostly worked at Taunton. Both passed to British Railways in 1948 but they were withdrawn in 1953 and neither was preserved.
Нумерация
BP и GVNo. Имя AvonsideWorks No. Дата изготовления GWR/BR номер Дата отзыва 4 Kidwelly 1463 1903 2194 1953 5 Cwm Mawr 1491 1905 2195 1953
BP&GVNo. Name AvonsideWorks No. Datemade GWR/BRnumber Datewithdrawn 4 Kidwelly 1463 1903 2194 1953 5 Cwm Mawr 1491 1905 2195 1953
Моделирование
Комплекты доступны в масштабах 4 мм и 7 мм в Agenoria Models.
Kits are available, in both 4 mm and 7 mm scales, from Agenoria Models.