Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1934–1964 жылдар аралығындағы неміс ұшақ құрастырушысы
1934–1964 German aircraft manufacturer
Weser Flugzeugbau GmbH, Weserflug деп белгілі, Германиядағы ұшақ жасау компаниясы болды.
Weser Flugzeugbau GmbH, known as Weserflug, was an aircraft manufacturing company in Germany.
Тарих
Компания 1934 жылы кеме және машина жасау компаниясы Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (DESCHIMAG) еншілес компаниясы ретінде құрылған. Ол сол жылы Берлиннің Темпельхоф және Бремен қалаларында өндірісті бастады. 1935 жылы доктор Адольф Рорбах Бременге жақын Лемвердердегі жаңа Weserflug зауытының техникалық директоры болды, ол 1936 жылы ашылды. Ол 1933 жылдан бері VTOL (Vertical TakeOff and Landing – тік ұшып-қону) ұшақтарына қатысты идеялармен айналысып, оларды одан әрі дамыта бастады. 1938 жылы компания Weserflug P.1003 ұшағын жасады. Оның диаметрі 4 метр болатын, көлденең және тік бағытта бұрыла алатын винттері болды және ол 650 км/сағ жылдамдыққа дейін ұша алатын. Винттерге берілетін қуатты өзгертусіз қанаттарды бұру үшін өте күрделі механизм қажет болды, сондықтан ол ешқашан салынбады.
The company was founded in 1934 as a subsidiary of the ship and machine company Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (DESCHIMAG). It began production that year at Berlin Tempelhof, and in Bremen. In 1935, Dr. Adolf Rohrbach became technical director of a new Weserflug factory at Lemwerder, near Bremen, which opened in 1936. He had been working on ideas for VTOL (Vertical TakeOff and Landing) aircraft since 1933, and now developed them further. In 1938, the company developed the Weserflug P.1003, a VTOL aircraft. It had 4 m diameter propellers that swivelled between horizontal and vertical, and could fly up to 650 km/h. It requires very complex gearing to tilt the wings without varying the power to the propellers, and therefore was never built.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Weserflug-тың Лиегницте тағы бір зауыты болды. Ол Ju 188 және Ju 388 бомбалаушыларын құрастырды, олардың бірі Вашингтондағы Ұлттық әуе және ғарыш мұражайында сақталған. Соғыстың аяқталуын болжап, 1944 жылы Weserflug басшылығы Берлиннен Бременнен батысқа қарай 15 км жердегі Хойкенкампке көшті. Олар Focke Achgelis бұрын пайдаланған ғимараттарды иеленді. 1940-1945 жылдары Weserflug Темпельхофта 5215 Junkers Ju 87 Stuka ұшағын құрастырды. Бұл зауыт сонымен қатар Fw 190 истребителдерін де жасады. Мәжбүрлі еңбек пайдаланылды; 1944 жылдың 20 сәуірінде Темпельхофтың 4151 жұмысшысының 2103-і шетелдік мәжбүрлі еңбекшілер еді. Ju 86 ұшақтары Лемвердерде өндірілді.
During World War II Weserflug had another factory in Liegnitz. It built Ju 188 and Ju 388 bombers, one of which survives in the National Air and Space Museum in Washington, DC. Perhaps foreseeing the end of the war, the management of Weserflug transferred in 1944 from Berlin to Hoykenkamp, 15 km west of Bremen. It took over buildings previously used by Focke Achgelis. During 1940 5, Weserflug built 5215 Junkers Ju 87 Stuka planes at Tempelhof. This plant also constructed Fw 190 fighters. Forced labour was used; on 20 April 1944 2,103 of the 4,151 Tempelhof workers were foreign forced labourers. Ju 86 aircraft were manufactured at Lemwerder.
Соғыстан кейін
Соғыс аяқталғаннан кейін Германиядағы ұшақ өндірісі бірнеше жылға тоқтады. 1948 жылы Weserflug компаниясының активтерін жинау үшін Хорст Янсон сенімді тұлға ретінде тағайындалды. Ол Бремендегі соғыстан кейінгі қайта өнеркәсіптеуге жауапты болды, мысалы, кеме жасау өнеркәсібін қайта жандандыруға қатысты және Weser AG басқармасына кірді. 1945 жылдан 1955 жылға дейін Германияда қозғалтқышты ұшақтарды өндіруге тыйым салынды. 1950 жылдары Хойкенкамп аймағы шағын кәсіпорындар үшін пайдаланылды. 1960 жылы Янсон Бременді қайта өнеркәсіптеуге байланысты басқа міндеттемелерін сақтай отырып, Weser AG төрағасы болды. 1961 жылы Weserflug, сондай-ақ Бремен қаласынан Focke Wulf және Hamburger Flugzeugbau компанияларымен бірлесіп, ракеталарды әзірлеу үшін Entwicklungsring Nord (ERNO) құрамына кірді. Focke Wulf және Weserflug 1964 жылы ресми түрде бірігіп, Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) компаниясын құрды. Янсон 1969 жылы Weser AG төрағасы қызметінен кетті.
At the end of the war, all aircraft production in Germany halted for several years. In 1948 a trustee, Horst Janson, was appointed to collect the assets of Weser AG, to which Weserflug belonged. He was responsible for some postwar reindustrialization in Bremen, such as reactivating the shipbuilding industry, and joined the board of Weser AG. Production of motorized aircraft was forbidden in Germany from 1945 until 1955. In the 1950s the Hoykenkamp area was used for small businesses. In 1960, while retaining his other commitments to the reindustrialisation of Bremen, Janson became chairman of Weser AG. In 1961, Weserflug joined forces with Focke Wulf also of Bremen and Hamburger Flugzeugbau in the Entwicklungsring Nord (ERNO) to develop rockets. Focke Wulf and Weserflug formally merged in 1964, becoming Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW). Janson retired as chairman of Weser AG in 1969.