Кіріспе
Жоғары өнімділікке ие сәнді автомобильдер, өте шектеулі санда шығарылған Chrysler 300 машиналары, 1950 және 1960 жылдардағы модельдері. 300 "әріптік сериясы" машиналары, екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Chrysler компаниясының өндірген, өнімділікке бағытталған көліктерінің бірі болды. Сондықтан оны, толық өлшемді және қымбат болғанымен, "бұлшықет машинасының" бастамасы деп санауға болады. Chrysler компаниясының жарыс машиналарын жасау тарихы ұзақ, оған 1925, 1928, 1929 жылдарғы 24 сағаттық Ле-Ман жарыстарына қатысқан Chrysler Six және 1931 жылғы 24 сағаттық Ле-Манда сынға түскен Chrysler Imperial Eight roadster кіретін еді. 1955 жылғы C 300 және 1956 жылғы 300B машиналары NASCAR жарыстарында, Watkins Glen International трассасында бірнеше рет жеңіске жетіп, аз өзгерістермен қатысты. Бұл қозғалтқыш 300, New Yorker және жаңа Imperial Newport машиналары үшін эксклюзивті болды. 1956 жылы бұл автомобиль АҚШ-тағы ең бірінші серийлік машина болып, көрсеткіштерін басып өтті, ал "әріптік сериясы" көп жылдар бойы АҚШ-тағы ең қуатты автомобиль болып саналды. Қозғалтқыш пен қоробкасы француздық Facel Vega Excellence және 1954 жылғы 24 сағаттық Ле-Ман жарысына қатысып, жарысты аяқтаған Cunningham C 4R машиналарымен де бөлісілді. 1940 жылдардың соңында еуропалық спорттық автомобильдердің танымалдылығы артып келе жатқан кезде, Chrysler жайлылығына көбірек мән берілген, спорттық автомобильдің сипаттамаларына ие "жүргізушілерге арналған" автомобиль жасауды көздеді. Бұл, екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі үлкен турлер дәстүріне сәйкес келеді. Автомобильдің "100 миллион долларлық көрінісі" дизайны, дизайнер Виржил Экснермен қатар, Chrysler компаниясының қоймасындағы бөлшектердің де нәтижесі болды. Алдыңғы бөлігі, соның ішінде радиатор торы, сол жылғы Imperial-дан алынған, бірақ машинаның қалған бөлігі Imperial-ға ұқсамайтын. Ортаңғы бөлігі New Yorker купесінен, ал артқы бөлігі Windsor-дан алынған. Экснер сонымен қатар Chrysler-дің базалық модельдерінің бамперлерін қосты және көптеген сыртқы элементтерді, мысалы, артқы шамдарды, капоттың безендірілуін, бүйірлік жиектерді және сыртқы айналарды алып тастады. Электр сағаты және екі жылдамдықты желдеткіш стандартты жабдыққа кіретін еді, сондай-ақ, тек бір түсті күйдірілген былғарыдан жасалған ішкі бөлік болды. Электр терезелері мен алдыңғы орындықтарды реттеуге мүмкіндік болды, бірақ 1955 жылы кондиционер қарастырылмаған. Flying Mile-да өлшенген көрсеткіштері мен NASCAR-дағы жетістіктеріне қарамастан, C 300-дің сатылымы шамалы болды – 1725 дана, ал бөлшек сауда бағасы 4100 АҚШ долларына (қазіргі ақшамен) тең болды. C 300 NASCAR жарысына қатысқанда, ол "дүниедегі ең жылдам серийлік автомобиль" екенін жарнамалап, боялды. 1954 жылдың ақпан айында Солтүстік Америкада Mercedes-Benz 300 SL таныстырылды және сатылымға түсті, ол сол кездегі ең жылдам серийлік автомобиль деп есептелді. Chrysler C 300-ге BMW 503-тің Солтүстік Америкада таныстырылып, сатылуы бір уақытта келді. 1952 жылы Bentley Continental ұқсас жүргізу тәжімебасын ұсынатын модель ретінде таныстырылды.
the Chrysler 300 cars from the 1950s and 1960s
The 300 "letter series" cars were among the vehicles built by Chrysler after World War II that focused on performance, and thus can be considered the beginning of the muscle car, though full sized and more expensive. Chrysler had a long history of producing race car products going back to the Chrysler Six that was entered in the 1925 24 Hours of Le Mans, 1928 24 Hours of Le Mans, 1929 24 Hours of Le Mans, and the Chrysler Imperial Eight roadster in the 1931 24 Hours of Le Mans. The 1955 C 300 and the 1956 300B were raced with very little modification at NASCAR races to include Watkins Glen International where it won races multiple times. | transmission = 2 speed PowerFlite automatic This engine was exclusive to the 300, the New Yorker and the all new Imperial Newport. By 1956, this would be the first American production car to top , and the letter series was for many years the most powerful car produced in the United States. The engine and transmission were shared with the French automaker Facel Vega in the Facel Vega Excellence and the Cunningham C 4R which was entered at the 1954 24 Hours of Le Mans and finished the race. With the growing popularity of European sports cars during the late 1940s, Chrysler sought to create a "drivers car" with sports car performance but with greater attention to comfort. in the growing post WWII tradition of grand tourers. The car's "100 Million Dollar Look" styling can be attributed as much to the Chrysler parts bin as designer Virgil Exner. The front clip, including the grille, was taken from the Imperial of the same year, but the rest of the car did not look like an Imperial. The midsection was from a New Yorker hardtop, with a Windsor rear quarter. Exner also included base model Chrysler bumpers and removed many exterior elements such as back up lights, hood ornament, side trim, and exterior mirrors. An electric clock and two speed windshield wipers were standard. and only one color of tan leather interior. Power windows and power front seat adjustment were available but air conditioning was not available in 1955. Measured at in the Flying Mile, and doing well in NASCAR, the C 300 aroused interest that was not reflected in its modest sales figure of 1,725, and the listed retail price of US$4,100 ($ in dollars ). When the C 300 competed in NASCAR, it was painted to advertise that it was the "world's fastest stock car". In February 1954 the Mercedes Benz 300 SL was introduced and sold in North America and was labeled the fastest production car of its time. The Chrysler C 300 was also introduced at the same time the BMW 503 was introduced and sold in North America. The Bentley Continental with a similar approach to driving experience was introduced in 1952.
1970 жыл Hurst 300
1970 жылғы Hurst 300-ге бұрынғы үлгілерінде болған бір әріптік қосымша жоқ және соңғы Letter Series Chrysler, 300L-ден бес жыл кейін пайда болды. Көптеген автомобиль тарихшылары Hurst 300-ді Letter Series моделі деп санамайды. Дегенмен, автомобильдің идеясы Letter Series машиналарымен үйлеседі, себебі ол Hurst Performance компаниясының қатысуымен жасалған, сәнді 300-дің жоғары өнімділігі бар нұсқасы болды. Барлығы 485 дана ғана жасалған деп есептеледі. Hurst 300-дің барлығы 2 есікті болып, 1960 жылдардың ортасынан 1970 жылдардың басына дейінгі Oldsmobile Hurst/Olds, Pontiac GTO және Pontiac Gran Prix Hurst модельдеріне ұқсас Spinnaker White және алтын түсті бояу схемасын бөлісті. Дөңгелек қуыстары мен багаж бөлімінің қақпағы (құйылған спойлермен бірге) шыны талшықтан жасалған. Hurst 300-дің барлық сатин таны түсті былғары интерьерлері Imperial-ден алынған және руль бағанасына немесе консольге орнатылған 727 автоматты беріліс қорабымен жабдықталуы мүмкін. Барлығы 4 баррельді TNT V8 қозғалтқышымен келді. Ұсынылған бөлшек сауда бағасы 5 939 АҚШ доллары болды (доллар есебімен). 1991 жылы Chrysler 300 деп аталатын бір концепт-көлік жасалды. Ол спорттық автомобильдің корпусымен және Viper қозғалтқышымен жабдықталған. Ол ешқашан өндіріске шығарылмады. 300 әріптік сериясының атауы 1999 жылы Chrysler 300M моделінде қайта жаңғыртылды; бірақ 2005 жылғы 300C артқы жетек және V8 қозғалтқышымен, қайтадан "Hemi" атауын алып, түпнұсқаға ең жақын болды.