Chrysler 300: Рождение американского масл-кара и гоночная слава

Введение

Высокопроизводительные роскошные автомобили, выпущенные в очень ограниченном количестве – Chrysler 300 образца 1950-х и 1960-х годов.

Автомобили серии "300 букв" были одними из первых автомобилей Chrysler, созданных после Второй мировой войны с акцентом на производительность, и поэтому могут считаться предвестниками автомобилей класса "muscle car", хотя и полноразмерных и более дорогих. У Chrysler была давняя история производства гоночных автомобилей, начиная с Chrysler Six, который участвовал в 24 часах Ле-Мана в 1925, 1928 и 1929 годах, а также Chrysler Imperial Eight roadster в 24 часах Ле-Мана 1931 года. 1955 C 300 и 1956 300B участвовали в гонках NASCAR с минимальными модификациями, включая Watkins Glen International, где неоднократно одерживали победы. Трансмиссия = 2-ступенчатый автоматический PowerFlite. Этот двигатель был эксклюзивным для 300, New Yorker и совершенно нового Imperial Newport. К 1956 году это был первый американский серийный автомобиль, достигший определенной скорости, и серия "букв" на протяжении многих лет оставалась самым мощным автомобилем, производимым в Соединенных Штатах. Двигатель и трансмиссия были поставлены французскому автопроизводителю Facel Vega для моделей Facel Vega Excellence и Cunningham C 4R, который участвовал в 24 часах Ле-Мана 1954 года и успешно завершил гонку. С ростом популярности европейских спортивных автомобилей в конце 1940-х годов Chrysler стремился создать "автомобиль для водителя" со спортивными характеристиками, но с повышенным вниманием к комфорту, в духе набирающей популярность послевоенной традиции гран-туризмо. Стиль автомобиля, получивший название "100 Million Dollar Look", был обусловлен как наличием деталей от Chrysler, так и работой дизайнера Вирджила Экснера. Передняя часть, включая решетку радиатора, была взята от Imperial того же года, но остальная часть автомобиля не напоминала Imperial. Средняя часть была от New Yorker с жестким верхом, а задняя четверть – от Windsor. Экснер также использовал базовые бамперы Chrysler и удалил множество внешних элементов, таких как фонари заднего хода, орнамент капота, боковые молдинги и наружные зеркала. Электрические часы и двухскоростные стеклоочистители были стандартными, а салон был отделан кожей только одного цвета – бежевого. Электростеклоподъемники и регулировка переднего сиденья были доступны, но кондиционер в 1955 году не предлагался. Измеренный на "Летящей миле" и показавший хорошие результаты в NASCAR, C 300 вызвал интерес, который не отразился на его скромном объеме продаж – 1725 экземпляров, при рекомендованной розничной цене 4100 долларов США (в пересчете на современные деньги – сумма). Когда C 300 участвовал в гонках NASCAR, его окрашивали с надписью "самый быстрый серийный автомобиль в мире". В феврале 1954 года в Северной Америке был представлен и начал продаваться Mercedes-Benz 300 SL, который считался самым быстрым серийным автомобилем того времени. Chrysler C 300 был представлен одновременно с BMW 503, который также продавался в Северной Америке. Bentley Continental, предлагавший схожий опыт вождения, был представлен в 1952 году.

The 300 "letter series" cars were among the vehicles built by Chrysler after World War II that focused on performance, and thus can be considered the beginning of the muscle car, though full sized and more expensive. Chrysler had a long history of producing race car products going back to the Chrysler Six that was entered in the 1925 24 Hours of Le Mans, 1928 24 Hours of Le Mans, 1929 24 Hours of Le Mans, and the Chrysler Imperial Eight roadster in the 1931 24 Hours of Le Mans. The 1955 C 300 and the 1956 300B were raced with very little modification at NASCAR races to include Watkins Glen International where it won races multiple times. | transmission = 2 speed PowerFlite automatic This engine was exclusive to the 300, the New Yorker and the all new Imperial Newport. By 1956, this would be the first American production car to top , and the letter series was for many years the most powerful car produced in the United States. The engine and transmission were shared with the French automaker Facel Vega in the Facel Vega Excellence and the Cunningham C 4R which was entered at the 1954 24 Hours of Le Mans and finished the race. With the growing popularity of European sports cars during the late 1940s, Chrysler sought to create a "drivers car" with sports car performance but with greater attention to comfort. in the growing post WWII tradition of grand tourers. The car's "100 Million Dollar Look" styling can be attributed as much to the Chrysler parts bin as designer Virgil Exner. The front clip, including the grille, was taken from the Imperial of the same year, but the rest of the car did not look like an Imperial. The midsection was from a New Yorker hardtop, with a Windsor rear quarter. Exner also included base model Chrysler bumpers and removed many exterior elements such as back up lights, hood ornament, side trim, and exterior mirrors. An electric clock and two speed windshield wipers were standard. and only one color of tan leather interior. Power windows and power front seat adjustment were available but air conditioning was not available in 1955. Measured at in the Flying Mile, and doing well in NASCAR, the C 300 aroused interest that was not reflected in its modest sales figure of 1,725, and the listed retail price of US$4,100 ($ in dollars ). When the C 300 competed in NASCAR, it was painted to advertise that it was the "world's fastest stock car". In February 1954 the Mercedes Benz 300 SL was introduced and sold in North America and was labeled the fastest production car of its time. The Chrysler C 300 was also introduced at the same time the BMW 503 was introduced and sold in North America. The Bentley Continental with a similar approach to driving experience was introduced in 1952.

1970 Хёрст 300

В 1970 году Hurst 300 не имел буквенного индекса, как его предшественники, и появился через пять лет после последнего Chrysler 300L. Многие историки автомобилестроения не относят Hurst 300 к моделям серии Letter. Однако концепция автомобиля соответствует моделям серии Letter, поскольку это была высокопроизводительная версия роскошного 300, созданная при участии производителя деталей для тюнинга Hurst Performance. Считается, что было построено всего 485 экземпляров. Hurst 300 выпускались только в двухдверном кузове и имели двухцветную окраску Spinnaker White и золото, аналогичную моделям Oldsmobile Hurst/Olds, Pontiac GTO и Pontiac Gran Prix Hurst середины 1960-х – начала 1970-х годов. Капот и крышка багажника (с интегрированным спойлером) изготовлены из стекловолокна. Все Hurst 300 имели салоны с отделкой из сатиновой кожи бежевого цвета, позаимствованные у Imperial, и могли комплектоваться автоматическими коробками передач 727 с рычагом на рулевой колонке или центральной консоли. Все оснащались 4-камерным двигателем TNT V8. Рекомендуемая розничная цена составляла 5939 долларов США. Был создан один концепт-кар под названием Chrysler 300 в 1991 году, с кузовом спортивного автомобиля и двигателем Viper, но он так и не был запущен в производство. Название серии Letter 300 было возрождено в 1999 году на Chrysler 300M, но 300C 2005 года наиболее близок к оригиналу благодаря заднему приводу и двигателю V8, вновь получившему имя "Hemi".