АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Антиетам» ұшақ тасушы кемесі
USS Antietam (CV-36)
USS Antietam (CV-36) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Essex классындағы ұшақ тасымалдағышы. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін салынған, Корея соғысында қатысқан.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Эссекс классындағы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ұшақ тасымалдаушы кемесі
Essex class aircraft carrier of the US Navy
USS Antietam (CV/CVA/CVS 36) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және одан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынған 24 ұшақ тасымалдаушы кемелердің бірі болды. Кеме осы атты алған екінші АҚШ Әскери-теңіз кемесі еді және Американдық Азаматтық соғыстағы Антиэтам шайқасының (Мэриленд штаты) құрметіне аталды. «Антиэтам» 1945 жылдың қаңтарында қолданысқа енгізілді, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыста белсенді қызмет етуге кеш қалды. Жақын Шығыста қысқа уақыт қызметтен кейін 1949 жылы қызметтен босатылды. Бірақ Корея соғысы үшін қайта қолданысқа енгізіліп, осы соғыста екі шайқас жұлдызына ие болды. 1950 жылдардың басында ол шабуылдаушы кеме (CVA) және кейіннен суастына қарсы соғыс кемесі (CVS) ретінде қайта тағайындалды. Корея соғысынан кейін ол өзінің қалған қызметтік өмірін Атлант мұхитында, Кариб теңізінде және Жерорта теңізінде өткізді. 1957 жылдан бастап ол Флорида штатынан Әскери-теңіз күштерінің оқу кемесі ретінде жұмыс істеді. «Антиэтамға» 1952 жылы сол жақтан қосымша платформа орнатылды, бұл оны әлемдегі алғашқы бұрылысты палубаға ие ұшақ тасымалдаушы кеме етті. Алайда, одан басқа ешқандай маңызды жаңартулар жасалмады, сондықтан ол өзінің барлық қызметтік өмірінде Екінші дүниежүзілік соғыстағы Эссекс классының кемелерінің классикалық сыртқы түрін сақтап қалды. 1963 жылы қызметтен босатылып, 1974 жылы металл тескілеуге сатылды.
USS Antietam (CV/CVA/CVS 36) was one of 24 s built during and shortly after World War II for the United States Navy. The ship was the second US Navy ship to bear the name, and was named for the American Civil War Battle of Antietam (Maryland). Antietam was commissioned in January 1945, too late to serve actively in World War II. After serving a short time in the Far East, she was decommissioned in 1949. She was soon recommissioned for Korean War service, and in that conflict earned two battle stars. In the early 1950s, she was redesignated an attack carrier (CVA) and then an antisubmarine warfare carrier (CVS). After the Korean War she spent the rest of her career operating in the Atlantic, Caribbean, and Mediterranean. From 1957 until her deactivation, she was the Navy's training carrier, operating out of Florida. Antietam was fitted with a port sponson in 1952 to make her the world's first true angled deck aircraft carrier. However, she received no major modernizations other than this, and thus throughout her career largely retained the classic appearance of a World War II Essex class ship. She was decommissioned in 1963, and sold for scrap in 1974.
Құрылыс және мансап
Антитам "ұзын корпусты" Эссекс класының кемелерінің бірі болды. Кеменің қадасы 1943 жылдың 15 наурызында Филадельфия әскери-теңіз кемежайында салынды. Кеме 1944 жылдың 20 тамызында Мэриленд штатының сенаторы Тайдингстің әйелі, Милард Э. Тайдингстің қолдауымен суға түсірілді. Антитам 1945 жылдың 28 қаңтарында капитан Джеймс Р. Тегтің басқаруымен құрамына қабылданды.
Antietam was one of the "long hull" Essex class ships. The keel was laid on 15 March 1943 at the Philadelphia Navy Yard. The ship was launched on 20 August 1944 sponsored by Mrs. Millard E. Tydings, the wife of Senator Tydings of Maryland. Antietam was commissioned on 28 January 1945, with Captain James R. Tague in command.
Екінші дүниежүзілік соғыс және Жапонияның басып алынуы
1945 жылы 2 наурызда кеме өзінің сынақ сапарына шықты. Кеме 5 наурызда Хэмптон Роудсқа жетіп, Норфолктен 22 наурызға дейін операциялар жүргізді, содан кейін Британдық Батыс Үндістандағы Тринидадқа бағытталды, Чесапик шығанағынан шығып кетті. Сынақ сапарын аяқтағаннан кейін, «Антиэтам» 28 сәуірде Филадельфияға оралды. 19 мамырда жөндеу жұмыстары аяқталып, сол күні Филадельфиядан жол тартты. Норфолкте үш күн тоқтағаннан кейін, әскери кеме «Хигби», «Джордж У. Инграм» және «Айра Джеффри» кемелерімен бірге Панама каналына қарай сапарға шықты. 31 мамырда Кристобальға жетіп, келесі күні Панама каналын кесіп өтіп, Сан-Диегоға қарай жолын жалғастырды. 10-13 маусым аралығында Сан-Диегода тоқтағаннан кейін, Тынық мұхиты арқылы өту сапарының бірінші кезеңін бастады. «Антиэтам» 19 маусымда Перл-Харборға жетіп, 12 тамызға дейін Гавай аралдарында оқу-жаттығуларын жүргізді. Сол күні ол Батыс Тынық мұхитына бағыт алды. Оахудан үш күннен кейін, жапондықтардың капитуляциясы және соның салдарынан жаулық әрекеттердің тоқтатылуы туралы хабар алды. Осылайша, 19 тамызда Эниветок атолына келген кезде оның миссиясы жауынгерлік қызметтен оккупациялық қолдауға ауысты. 21 тамызда «Кабот» және эсминецтер тобымен бірге лагунадан шығып, Жапонияға бет алды. Жолда кемеде ішкі зақымданулар орын алып, Гуамдағы Апра портына тексеруге кіруге мәжбүр болды. Тексеру комиссиясы зақымды аз деп таныды, кеме жөнделіп, 27 тамызда жолын жалғастырды. Алайда, сол кезде кеме Азия материгінің жағалауына бағытталған еді. 30 тамыз бен 1 қыркүйек аралығында Окинаваға тоқтап, келесі күні Шанхай маңындағы Қытай суларына жетті. Ұшақ тасымалдаушы үш жылдан астам уақыт Алыс Шығыста болды. Оның негізгі операциялық аймағы – Қызыл теңіз, ал әуе күштері Солтүстік Қытай, Маньчжурия және Кореяны одақтас күштерінің оккупациясына көмектесті. Осы тапсырманың соңғы кезеңдерінде, ұшқыштар Қытайдағы коммунистер мен ұлтшылдар арасындағы азаматтық соғыстың салдарынан аймақта барлау миссияларын жүргізді, бұл кейіннен Чан Кайшидің күштерін Қытайдан ығыстырып, Мао Цзэдунның басшылығымен Қытай Халық Республикасын құруға әкелді. Алайда, ол осы кезеңде Жапония, Филиппин, Окинава және Мариан аралдарына сапарлар жасады. 1949 жылдың басында ол Шығыстағы миссиясын аяқтап, деактивация үшін АҚШ-қа қайтып келді. 1949 жылдың 21 маусымында кеме қызметтен босатылды.
The aircraft carrier completed fitting out at Philadelphia until 2 March 1945, when she got underway for her shakedown cruise. The ship arrived in Hampton Roads on 5 March and conducted operations from Norfolk until 22 March, when she stood out of Chesapeake Bay bound for Trinidad in the British West Indies. At the conclusion of her shakedown cruise, Antietam returned to Philadelphia on 28 April to begin post shakedown availability. She completed repairs on 19 May and departed Philadelphia that same day. After a three day stop at Norfolk, the warship resumed her voyage to the Panama Canal in company with Higbee, George W. Ingram, and Ira Jeffery. She arrived at Cristóbal on 31 May, transited the Panama Canal the next day, and continued her voyage up the coast to San Diego. She stopped at San Diego from 10 to 13 June before beginning the first leg of her transpacific voyage. Antietam arrived in Pearl Harbor on 19 June and remained in the Hawaiian Islands conducting training missions until 12 August. On that day, she shaped a course for the western Pacific. Three days out of Oahu, she received word of the Japanese capitulation and the consequent cessation of hostilities. Thus, by the time of her arrival in Eniwetok Atoll on 19 August, her mission changed from combat to occupation support duty. On 21 August, she exited the lagoon in company with Cabot and a screen of destroyers bound for Japan. En route, she suffered some internal damage which forced her into port at Apra Harbor, Guam, for inspections. The inspection party deemed the damage minimal; and the carrier remained operational, resuming her course on 27 August. By that time, however, her destination had been changed to the coast of the Asian mainland. She stopped at Okinawa between 30 August and 1 September, and arrived in Chinese waters near Shanghai the following day. The aircraft carrier remained in the Far East for a little more than three years. The Yellow Sea constituted her primary theater of operations while her air group provided support for the Allied occupation of North China, Manchuria, and Korea. During the latter stages of that assignment, her airmen conducted surveillance missions in that area as a result of the civil war in China between communist and nationalist factions which later resulted in the expulsion of Chiang Kai shek's forces from mainland China and the establishment of Mao Zedong's communist People's Republic of China. Throughout the period, however, she did depart the Yellow Sea on occasion for visits to Japan, the Philippines, Okinawa, and the Marianas. Early in 1949, she concluded her mission in the Orient and headed back to the United States for deactivation. She was decommissioned on 21 June 1949.
Корей соғысы
Антиэтам Калифорния штатының Аламеда қаласында резервте қалды, бірақ 1950 жылғы 25 маусымда Солтүстік Кореяның коммунистік күштері Оңтүстік Кореяға басып кіргеннен кейін, 6 желтоқсанда қайта жандандыру дайындықтарын бастады және 1951 жылғы 17 қаңтарда қайтадан қолданысқа енгізілді, командирі – капитан Джордж Дж. Дюфек. Бастапқыда, авиатасымалдаушы Калифорния жағалауында, алдымен Аламедадан, ал 14 мамырдан кейін Сан-Диегодан жаттығу шабуылдарын және авиатасымалдаушыларды даярлауды жүргізді. Ол шілде және тамыз айларында Перл-Харборға және Сан-Диегоға бір рет сапар жасады, содан кейін 8 қыркүйекте сол порттан шығып, Алыс Шығысқа бет алды. Антиэтам сол күзде Алыс Шығысқа жетіп, қараша айының соңында өзінің мансабындағы жалғыз жауынгерлік іс-қимылын бастады. Сол сапарда ол 77-ші жедел топпен (TF 77) Корея түбегінің жағалауындағы жауынгерлік аймақта төрт рет тегіс жүріп келді. Жауынгерлік тапсырмалар арасында ол Жапонияның Йокосука портына оралды. Осы кезеңдердің әрқайсысында оның әуе тобы Солтүстік Кореяның агрессиясына қарсы күресіп жатқан Біріккен Ұлттар Ұйымының күштеріне қолдау көрсету үшін әртүрлі міндеттерді орындады. Бұл міндеттерге жауынгерлік әуе күзеті, логистикалық кедергі келтіру (әсіресе теміржол және автомобиль қозғалысына қарсы), барлау, суасты қайықтарына қарсы патрульдеу және түнгі шабуылдық миссиялар кірді. 1951 жылдың қараша айының соңынан 1952 жылдың наурыз айының ортасына дейін Антиэтамның әуе тобы барлық типтегі 6000-ға жуық ұшуды орындады. 1952 жылғы 21 наурызда ол 77-ші жедел топпен төртінші сапарынан кейін АҚШ-қа қайта оралуға дайындық жұмыстарын бастау үшін Йокосукаға оралды.
Antietam remained in reserve at Alameda, California, but after Communist forces from North Korea invaded South Korea on 25 June 1950, she began reactivation preparations on 6 December and went back into commission on 17 January 1951, with Captain George J. Dufek in command. Initially, the carrier conducted shakedown training and carrier qualifications along the California coast, first out of Alameda and – after 14 May – out of San Diego. She made one voyage to Pearl Harbor and back to San Diego in July and August before departing the latter port on 8 September and heading for the Far East. Antietam arrived in the Far East later that fall and, by late November, began the only combat deployment of her career. During that tour, she made four cruises with Task Force 77 (TF 77), in the combat zone off the coast of the Korean peninsula. In between fighting assignments, she returned to Yokosuka, Japan. During each of those periods, her air group carried out a variety of missions in support of United Nations forces combating North Korean aggression. Those missions included combat air patrol, logistics interdiction, particularly against railroad and highway traffic, reconnaissance, antisubmarine patrols, and night heckler missions. From late November 1951 to mid March 1952, Antietams air group flew nearly 6,000 sorties of all types. She returned to Yokosuka on 21 March 1952 at the conclusion of her fourth cruise with TF 77 to begin preparations for her voyage back to the United States.
Кейінгі жылдар
Ұшақ тасымалдаушы кеме сәуір айында үйіне оралып, Тынық мұхит резервтік флотына қысқа мерзімге қосылды. Сол жазда ол қайтадан іске қосылды және тамыз айында Атлантика флотына қосылу үшін Панама каналы арқылы өтті. Қыркүйек айында әскери кеме Нью-Йорк теңіз кеме жасаушылығына (жасау зауытына) ірі масштабты жөндеулерге кірді. Қазан айында ол шабуылдық ұшақ тасымалдаушы ретінде қайта тағайындалды, CVA 36. 1952 жылғы желтоқсанда «Антиэтам» кемесі әлемдегі бұрышты ұшу палубасы бар алғашқы ұшақ тасымалдаушы болып кемежайдан шықты. Бұл принцип бұрын басқа кемелерде де сызықтар салынған осьтік палубада қолданылған болатын. «Антиэтамның» палубасы қарапайым тіреуге негізделген. Орнатылым нақты бұрышты палуба сынақтарын, соның ішінде тоқтатылған қонуларды жүргізуге мүмкіндік берді. Британдық және американдық бөлімдермен жүргізілген сынақтар көрсеткендей, ол әдеттегі алдыңғы-артқы палубадан жоғары болды. Ол 1955 жылдың басына дейін Род-Айленд штатындағы Квонсет-Пойнттен жұмыс істеді. Осы аралықта ол көптеген флоттық және жеке кемелік жаттығуларға қатысты. VC 4-тен №39 бөлімі, NAS Atlantic City 1953 жылдың 9 маусымында «Антиэтамға» жіберілді. Мақсаты – Корольдік теңіз күштеріне көлбеу палубаның мүмкіндіктерін көрсету болды. Екі ұшақта ұшқыштар және 13 сарбаз болды. Корольдік теңіз күштерінің барлық түрлерімен ұшып-қону операциялары екі күнге созылды. F3D ұшақтары Корольдік теңіз күштерінің өкілдеріне катапультамен ұшыру және тоқтатылған қонулар жасау үшін пайдаланылды. VC 4 ұшқыштары 3 шілдеде елге қайтарылды, ал F3D ұшақтары Род-Айлендтен Атлантик-Ситиге қайтарылды. 1953 жылдың тамызынан бастап, ол суастына қарсы соғыс ұшақ тасымалдаушысы (ASW) ретінде қайта тағайындалды, CVS 36 «Антиэтам» өзінің іздеуші/жойғыш дағдыларын жетілдіруге баса назар аударды.
The aircraft carrier returned home in April and rejoined the Pacific Reserve Fleet briefly. She was reactivated later that summer and, in August, transited the Panama Canal to join the Atlantic Fleet. In September, the warship entered the New York Naval Shipyard for major alterations. In October, she was redesignated an attack aircraft carrier, CVA 36. In December 1952 Antietam emerged from the yard as the world's first carrier with a true angled flight deck. The principle had been tried on other carriers with lines painted on an axis deck. Antietams deck was based on a rudimentary sponson. The installation allowed for true angle deck tests, including arrested landings. Trials with British and US units proved during trials to be superior to the usual fore aft deck. She operated out of Quonset Point, Rhode Island, until the beginning of 1955. During the intervening years, she participated in numerous fleet and independent ship's exercises. Detachment #39 from VC 4, NAS Atlantic City was sent out on the Antietam on 9 June 1953. The stated purpose was to show off the canted deck capabilities to the Royal Navy. There were two aircraft with pilots and 13 enlisted men. Two days of flight operation took place with all sorts of Royal Navy aircraft making touch and gos. The F3Ds were used to give Royal Navy VIPs catapult shots and arrested landings. The VC 4 pilots were air lifted back to the states on 3 July and the F3Ds were off loaded and flown back to Atlantic City from Rhode Island. After August 1953, during which time she was redesignated an Anti submarine warfare carrier (ASW), CVS 36 Antietam concentrated up on honing her hunter/killer skills.
Корея соғысынан кейінгі кезең
1955 жылғы қаңтарда ол Жерорта теңізіне сапарға шықты, онда наурыз айына дейін 6-шы флотта қызмет етті. Атлантика флотының ASW күштерімен қызметін жалғастырып, 1956 жылдың күзіне дейін шығыс жағалау бойында жұмыс істеді. Сол жылдың қазан айында ол НАТО-ның ASW жаттығулары мен одақтас елдердің порттарына достық сапарлар жасау үшін Атлантиканың шығыс бөлігіндегі суларға жүзді. 1956 жылғы 22 қазанда Францияның Брест қаласының жанында қарап қалды, бірақ зақымсыз күйде қайтадан суға көтерілді. Кеме Роттердамда болған кезде, Жерорта теңізінің шығысында Суэц каналының дағдарысы басталды. «Антиэтам» Нидерландқа жасаған сапарын қысқартты және Мысырдың Александрия қаласынан американдық азаматтарды эвакуациялау кезінде 6-шы флотты күшейту үшін Жерорта теңізіне бет алды. Осы тапсырмадан кейін, 22 желтоқсанда Куонсет-Пойнтқа оралғанға дейін итальяндық теңіз офицерлерімен ASW оқу-жаттығуларын өткізді. 1957 жылдың басында шығыс жағалаудағы жұмысын жалғастырғаннан кейін, «Антиэтам» 1957 жылғы 21 сәуірде Флорида штатындағы Пенсакола әскери-теңіз базасында оқу міндеттеріне тағайындалды. Алайда, Мейпорт оның үй порты болды, өйткені оның сусыру сызығының кемелері Пенсакола портына кіре алмады. Шамамен екі жыл бойы әуе кемесі Мейпорттан жаңа теңіз пилоттарын даярлап, жаңа авиациялық жабдықтарды сынақтан өткізді, ең бастысы 1958 жылдың тамызында Bell автоматты қондыру жүйесін сынады. Ол сондай-ақ әр жазда Теңіз академиясының курсанттарының круиздеріне қатысты. 1959 жылғы қаңтарда Пенсаколаға кіретін каналды тереңдету аяқталғаннан кейін «Антиэтамның» үй порты Мейпорттан Пенсаколаға ауыстырылды. Өзінің белсенді қызметінің қалған бөлігінде кеме Пенсаколадан авиациялық оқу кемесі ретінде жұмыс істеді. «Антиэтамның» палубасы 1961 жылғы 4 мамырда АҚШ Теңіз күштерінің командирі Малкольм Д. Росс пен лейтенант-командирі Виктор А. Пратердің стратосфералық шармен ұшуына старт алаңы болды. Бұл ұшу адамдармен жабдықталған шарлар үшін 113740 фут (34668 метр) абсолютті биіктік рекордын орнатты. Ұшу Мексика шығанағының үстінде өтті. Құтқару кезінде Пратер құтқару тікұшағының көтергіш белбеуінен сығалап мұхитқа құлап, «Антиэтамда» алған жарақатынан қайтыс болды. Командир Росс сәтті құтқарылды. Ол екі рет дауылдан зардап шеккендерге гуманитарлық көмек көрсетті. Біріншісі 1961 жылғы қыркүйекте Техас жағалауына «Карла» даулынан зардап шеккендерге көмек беру үшін асығыс жөнелді. Екіншісі бір айдан кейін Британдық Гондурасқа «Хэтти» даулынан зардап шеккендерге көмек көрсету үшін медициналық жабдықтар, дәрігерлер, медбикелер және басқа да медициналық қызметкерлерді тасыды. Басқа жағдайда ол теңіз карьерасының соңғы төрт жылын Пенсаколада теңіз авиациялық оқу қызметінде өткізді. 1962 жылғы 23 қазанда «Антиэтам» Пенсаколадағы авиациялық оқу кемесі қызметін «Лексингтон» бауырлас кемесіне тапсырды және 1963 жылғы 7 қаңтарда резервке қойылды. Филадельфияда орналасқан ол 1973 жылғы мамырға дейін резервте тұрды, содан кейін оның аты Теңіз тізімінен өшірілді. 1974 жылғы 28 ақпанда ол Union Minerals & Alloys Corp. компаниясына металл тескілеуге сатылды.
In January 1955, she embarked upon a voyage to the Mediterranean Sea where she served with the 6th Fleet until March. Resuming duty with the Atlantic Fleet ASW forces, she operated along the eastern seaboard until the fall of 1956. In October of that year, she cruised to the waters of the eastern Atlantic for NATO ASW exercises and goodwill visits to ports in Allied countries. She ran aground off Brest, France, on 22 October 1956, but was refloated undamaged. While the carrier was in Rotterdam, the Suez crisis broke out in the eastern Mediterranean. Antietam cut short her visit to the Netherlands and headed for the Mediterranean to bolster the 6th Fleet during the evacuation of American citizens from Alexandria, Egypt. At the end of that assignment, she conducted ASW training exercises with Italian naval officers embarked before returning to Quonset Point on 22 December. After resuming operations along the eastern seaboard early in 1957, Antietam was assigned on 21 April 1957 to training duty with the Naval Air Station Pensacola, Florida. Mayport however, served as her home port because ships of her draft could not then enter port at Pensacola. For almost two years the aircraft carrier operated out of Mayport training new Navy pilots and conducting tests on new aviation equipment—most noteworthy on the Bell automatic landing system during August 1958. She also participated in annual Naval Academy midshipmen cruises each summer. In January 1959, after the deepening of the channel into Pensacola had been completed, Antietams home port was changed from Mayport to Pensacola. For the remainder of her active career, the carrier operated out of Pensacola as an aviation training ship. The deck of the Antietam served as the launching pad for the stratospheric balloon flight of Commander Malcolm D. Ross and Lieutenant Commander Victor A. Prather, both of the United States Navy, on 4 May 1961. This flight set an absolute official altitude record for manned balloons of 113740 feet (34668 m). The flight took place over the Gulf of Mexico. During recovery, Prather slipped from the rescue helicopter's lifting harness and fell into the ocean; he died from his injuries onboard Antietam. Commander Ross was successfully recovered. On two occasions, she provided humanitarian services to victims of hurricane damage. The first came in September 1961 when she rushed to the Texas coast to provide supplies and medical assistance to the victims of Hurricane Carla. The second came just over a month later when she carried medical supplies, doctors, nurses, and other medical personnel to British Honduras to help the victims of Hurricane Hattie. Otherwise, she spent the final four years of her naval career in routine naval aviation training duty out of Pensacola. On 23 October 1962, Antietam was relieved by sister ship Lexington as aviation training ship at Pensacola and was placed in commission, in reserve, on 7 January 1963. Berthed at Philadelphia, she remained in reserve until May 1973 when her name was struck from the Navy List. On 28 February 1974, she was sold to the Union Minerals & Alloys Corp. for scrapping.