АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Вэлли Фордж» эскадрилья тасымалдағышы

Кіріспе

Эссекс класты ұшақ тасымалдаушы USS Valley Forge (CV/CVA/CVS 45, LPH 8) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және одан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынған 24 ұшақ тасымалдаушының бірі. Кеме осы атпен тағайындалған алғашқы АҚШ әскери-теңіз кемесі болды және 1777–1778 жылдардағы генерал Джордж Вашингтонның Континенттік армиясының қысқы лагері – Вэлли Фордждің құрметіне аталды. «Вэлли Фордж» 1946 жылдың қарашасында қолданысқа берілді, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыста қызмет етуге үлкермеді, алайда Корея соғысы мен Вьетнам соғысында кеңінен қолданылды. 1950 жылдардың басында ол шабуылдаушы кеме (CVA) ретінде қайта жіктелді, содан кейін суастына қарсы кеме (CVS) және, ақырында, тікұшақтар мен теңіз жаяу әскерін тасымалдайтын десанттық шабуыл кемесі (LPH) ретінде қайта жіктелді. CVS ретінде Атлант мұхиты мен Кариб теңізінде қызмет етті. Ол Меркурий ғарыш бағдарламасының алғашқы пилотсыз миссиясын қабылдауға арналған негізгі кеме болды. LPH ретінде қайта жарақтандырылғаннан кейін Вьетнам соғысында кеңінен қолданылды. «Вэлли Фордж» Корея соғысы үшін сегіз және Вьетнам соғысы үшін тоғыз «Батырлық жұлдызымен» марапатталды, сондай-ақ үш Әскери-теңіз күштерінің мақтау қағазына ие болды. Десанттық шабуыл кемесіне айналдыру барысында ішкі бөлігі кеңінен өзгертілгенімен, сыртқы өзгерістері шамалы болды, сондықтан «Вэлли Фордж» өзінің барлық қызмет кезеңінде Екінші дүниежүзілік соғыстағы Эссекс класты кемелердің классикалық сыртқы түрін сақтап келді. 1970 жылы қызметтен шығарылып, 1971 жылы металл тескілеуге сатылды.

Құрылыс және іске қосу

Филадельфия аймағының азаматтары 1945 жылы жетінші соғыс қарызы кезінде 76 миллион доллардан астам сомаға Е облигацияларын сатып алды. Кеме "ұзын қапталды" классқа жататын, және 1944 жылдың 7 қыркүйегінде Филадельфия әскери-теңіз кеме құрылыс кешенінде салынды. Барлық Essex класс кемелері сияқты, оның жалпы ұзындығы 271 метр, су сызығы бойынша 250 метрді құрады. Ең кең жері 45 метр, ал су сызығы бойынша 28 метр болды. Стандартты жүктеме кезінде суға бату тереңдігі 9 метр, толық жүктеме кезінде 9 метрді құрады. Оның жобалық суыру қабілеті стандартты жағдайда және толық жүктеме кезінде шамамен болды. Кеменің қозғалтқыш жүйесі сегіз Babcock & Wilcox қазандығынан тұрды, олар буды 28 және 28 атмосферада өндіріп, төрт Westinghouse күштік турбиналарға жеткізді. Ол сондай-ақ диаметрі 4 метр болатын төрт пернеге қосылған. Essex класындағы ең жас кеме болғандықтан, Valley Forge өзінің үлкен әпкелері алған SCB 27 немесе SCB 125 модификацияларын алмады. Өмірінің соңына дейін ол екінші дүниежүзілік соғыс стиліндегі тік ұшу палубасын сақтап келді. 1954 жылы су астына қарсы күреске арналған CVS 45 ретінде қайта жабдықталған кезде оның қарулануы өзгертілді. 20 мм Оерликон зениттік пулеметтері алынып тасталды, ал бастапқы он екі 38 калибрлі және 72 40 мм Bofors зениттік пулеметтері сақталды. 1945 жылдың 18 қарашасында кеме теңізге түсірілді, оның спонсоры Александр А. Вандегрифтің әйелі, Милдред Вандегрифт (туған тегі Строд) болды, ол Теңіз корпусының қолбасшысы еді. Valley Forge 1946 жылдың 3 қарашасында капитан Джон У. Харрис басқаруымен қолданысқа берілді. Комиссиялау сыйлығы ретінде Пенсильвания штаты Valley Forge кемесіне Теңіз күштеріне тарту етілген ең әсем күміс жиынтығын сыйға берді. Бұл жиынтық 1904 жылы Филадельфия күміс шеберлерімен жобаланып, жасалды және бастапқыда Пенсильвания штатының кемесінде орналастырылған. Көркемделген жиынтық дәстүр бойынша Нептун, теңіз аттары және дельфиндер, сондай-ақ тарихи көріністер, тұлғалар және штаттың мөрімен безендірілді. A-1 Skyraider және F4U Corsair ұшақтары Солтүстік Кореяның Пхеньян әуежайына шабуыл жасап, ангарларды, жанармай қоймаларын, тұраққа қойылған ұшақтарды және пойыз құрастыру станцияларын бомбалады, ал F9F Panther ұшақтары жоғарыдан қорғап, екі Yak-9 ұшағын түсіріп, үшіншісіне зақым келтірді. Бұл реактивтік ұшақтардың алғашқы жауынгерлік соққысы болды. 1950 жылдың 18 қыркүйегінде америкалық десант Инчонға қонды, соның арқасында Солтүстік Кореялық әскерлер қамалдан шығарылды, ал Біріккен Ұлттар Ұйымының күштері оңтүстікке қарай шықты. Инчонға қонғаннан кейін шайқастың бағыты өзгерді, корей, американдық және басқа одақтас әскерлер солтүстікке жылжып, Солтүстік Кореяға 38-ші параллельді кесіп өтті. 5-ші әуе шабуыл тобы Солтүстік Кореяның нысаналарына күн сайын көптеген шабуылдар жасады. A-1 Skyraider, F9F Panther және F4U Corsair ұшақтары әскерлердің шоғырлану орындарына, қорғаныс позицияларына, жабдықтау және байланыс желілеріне зымырандар мен пушка оқтарымен бірнеше рет шабуыл жасады. 1950 жылдың 3 шілдесінен 19 қарашасына дейін 5000-нан астам жауынгерлік ұшу миссиясы орындалды, және бомбалар мен зымырандар жеткізілді. Осы кезеңде Valley Forge кемесі Корея жағалауының бойымен жоғары және төмен жүзіп, әлемді екі рет айналып өтуге тең қашықтықты жүзіп, жоғары операциялық көрсеткіштерді сақтап тұрды.

The citizens of the Philadelphia area in 1945 bought over $76,000,000 worth of E Bonds during the Seventh War Loan Drive to pay for Valley Forge—equal to $ in School children of Philadelphia sold $7,769,351 of these bonds (equivalent to $ in ). The ship was one of the "long hull" , laid down on 7 September 1944 at the Philadelphia Naval Shipyard. Like all long hull Essex class ships, she was 888 feet (271 m) long overall and 820 feet (250 m) at the waterline. Her beam was 147 feet (45 m) at the extreme and 93 feet (28 m) at the waterline. Her draft was 28 feet (9 m) at standard load and 30 feet (9 m) full load. As designed, her displacement was standard and full load. For propulsion, the ships in her class had eight Babcock & Wilcox boilers producing steam at and delivering She used four Westinghouse geared turbines connected to four 14 feet (4 m) diameter propellers. Being one of the youngest Essex class carriers, Valley Forge did not receive the SCB 27 or SCB 125 modifications that her older sisters received. She maintained the World War II style straight flight deck throughout her life. Her armament was changed in 1954 with her conversion to an antisubmarine carrier CVS 45. Her 20 mm Oerlikon cannon were removed and she carried the original twelve /38 caliber guns and a total of 72 40 mm Bofors guns. She was launched on 18 November 1945, sponsored by Mrs. Mildred Vandegrift (née Strode), wife of Alexander A. Vandegrift, the Commandant of the Marine Corps. Valley Forge was commissioned on 3 November 1946, with Captain John W. Harris in command. As a commissioning gift, the Commonwealth of Pennsylvania presented Valley Forge with the finest State Silver Service ever presented to the Navy. The service was designed and made by Philadelphia silversmiths in 1904 and was originally placed aboard Pennsylvania. The elaborate service was decorated in tradition with Neptune, sea horses and dolphins as well as historic scenes and personalities and a State seal. Successive waves of A 1 Skyraiders and F4U Corsairs struck the North Korean airfield at Pyongyang bombing hangars, fuel storages, parked aircraft, and railroad marshaling yards while F9F Panthers, flying top cover, downed two Yak 9s and damaged another. This was the world's first combat strike by jet aircraft

On 18 September 1950, the American landing at Inchon outflanked the North Koreans while United Nations forces broke out of the perimeter to the south. After the landing at Inchon, the tide of battle changed and Korean, American, and other allied troops pushed northward and crossed the 38th parallel into North Korea. Air Group 5 made numerous daily strikes against North Korean targets. Troop concentrations, defensive positions, and supply and communications lines were repeatedly bombed by the A 1 Skyraiders and the F9F Panthers and F4U Corsairs delivered rocket and cannon fire. Over 5,000 combat sorties delivered of bombs and rockets between 3 July and 19 November 1950. During this time, Valley Forge maintained a high operational record as she steamed up and down the coast of Korea, a distance equal to twice around the world.

Екінші рет жіберу

Сан-Диегоға қайта оралғанда, «Вэлли Фордж» 1 желтоқсанда батыс жағалауға келді, бірақ дереу Кореяға қайтару туралы бұйрық берілді. Осы аралықта, авиатасымалдаушының базадан кетуі мен жоспарланған күрделі жөндеуі арасында қытай әскері соғысқа кірісіп, БҰҰ әскерлерін оңтүстікке шегіндіруге мәжбүр еткен күшті шабуыл жасады. Сәйкесінше, «Вэлли Фордж» асыққан түрде жаңа әуе тобын – шамамен 100 ұшақ пен 10 тікұшақты қабылдады, азық-түлік пен жабдықтарды, сондай-ақ оқ-дәрілерді үш күн ішінде рекордтық жылдамдықпен тиеп, 6 желтоқсанда Алыс Шығысқа бет бұрды. 1950 жылғы Рождествоға үш күн қалғанда 77-ші жедел тобымен кездескен «Вэлли Фордж» 23-і күні әуе шабуылдарын қайта бастады және үш ай бойы қытай және Солтүстік Корея әскерлерінің шабуылына қарсы қарсаңы операцияларын жалғастырды. Алғашқы шабуылдық әуе операциялары негізінен жердегі әскер мен теңізшілерге жақыннан қолдау көрсету миссияларынан тұрды. F4U Corsair және A-1 Skyraider ұшқыштары әскерлердің шоғырлану орындарына, жабдықтау қоймаларына, көпірлерге, артиллериялық позицияларға және теміржол техникасына соққы берді. Біріккен Ұлттар Ұйымының күштері Корея түбегінде қайтадан солтүстікке қарай жылжуға және 38-ші параллельге жетті. Екінші рет жөнелген кезде кеме шамамен 2580 рет ұшып, ұшақтары бірнеше тонна бомба тастады. Ұзақ күткен жөндеу жұмыстарын қажет ететін кеме Вашингтон штатындағы Бремертон қаласына барып, Пьюджет-Саунд кеме құрылыс-жөндеу зауыдында күрделі жөндеуден өтті. Кейін, Кейп Хаттерас жанында SOS сигналына жауап ретінде «Вэлли Фордж» дауыл кезінде екіге бөлінген «SS Пайн Ридж» танкеріне көмекке келді. Кемедегі апаттан құтқарылғандар танкердің артқы бөлігіне жабысып тұрғанда, авиатасымалдаушының тікұшақтары зардап шеккендерді алу үшін үздіксіз рейстер жасады. Көп ұзамай барлық 28 аман қалған адам «Вэлли Фордж» бортына қауіпсіз жетті. Фильм түсірілімі аяқталғаннан сегіз ай өткен соң, кемені музей ретінде пайдалану үшін қаражат жинау әрекеттері сәтсіз аяқталды. 1971 жылғы 29 қазанда ол Калифорния штатындағы Беверли-Хиллзде орналасқан «Николай Джоффр Корпорациясына» металл тескілеуге сатылды.

Returning to San Diego for overhaul, Valley Forge arrived on the west coast on 1 December, only to have sailing orders urgently direct her back to Korea. In the interim, between the carrier's leaving station and her planned overhaul, Chinese forces had entered the war, launching a powerful offensive which sent United Nations troops retreating back to the south. Accordingly, Valley Forge hurriedly embarked a new air group, about 100 planes and 10 helicopters; replenished, of provisions and stores and of ammunition were loaded in record time of three days; and sailed on 6 December for the Far East. Rendezvousing with Task Force 77 three days before Christmas of 1950, Valley Forge recommenced air strikes on the 23rd and continued for three months of concentrated air operations against the advancing Chinese and North Korean forces. The first offensive air operations consisting of close air support missions assisting soldiers and marines on the ground. F4U Corsair and A 1 Skyraider pilots struck at troop concentrations, supply dumps, bridges, gun emplacements and railroad equipment. The United Nation forces were able to move north again on the Korean Peninsula and up to the 38th parallel. During her second deployment, the ship launched some 2,580 sorties in which her planes delivered some of bombs. The ship, needing long awaited yard repairs, sailed to Bremerton, Washington and entered the Puget Sound Naval Shipyard where she underwent a major overhaul. Two days later off Cape Hatteras, in response to an SOS, Valley Forge sped to the aid of the tanker SS Pine Ridge, which had broken in two during a storm. While the survivors of the stricken ship clung to the after half of the tanker, the carrier's helicopters shuttled back and forth to pick up the men in distress. Soon, all 28 survivors were safe on board Valley Forge. Eight months after filming wrapped, and after the failure of attempts to raise funds for using the ship as a museum, she was sold on 29 October 1971 to the Nicolai Joffre Corporation, of Beverly Hills, California, for scrap.