Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
HMAS Burnie (J198/B238/A112), Тасманиядағы Берни қаласының құрметіне аталған, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған 60 «Батерст» класты корветтерінің бірі және Адмиралтействоға салынған 20 корветтің бірі болды, бірақ оның экипажы мен комиссиясы Австралия Корольдік теңіз флотында (RAN) жүзеге асырылды. 1941 жылдың сәуір айында RAN қызметіне қабылданып, Burnie Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысты және 1946 жылдың 5 шілдесінде қызметтен босатылды. Корвет бес күннен кейін Нидерланд Корольдік теңіз флотына (RNLN) сатылып, HNLMS Ceram деп қайта аталды және 1958 жылға дейін қызметте болды.
HMAS Burnie (J198/B238/A112), named for the city of Burnie, Tasmania, was one of 60 Bathurst class corvettes constructed during World War II and one of 20 built for the Admiralty but manned by personnel of and commissioned into the Royal Australian Navy (RAN). Entering RAN service in April 1941, Burnie saw action during World War II, and was decommissioned on 5 July 1946. The corvette was sold to the Royal Netherlands Navy (RNLN) five days later, was renamed HNLMS Ceram, and remained in service until 1958.
Дизайн және құрылыс
1938 жылы Австралия Комонвелл әскери-теңіз кеңесі (ACNB) су астына қарсы күресу және мина тазалау міндеттерін орындай алатын, сонымен қатар құрылысы мен пайдалануы оңай болатын жалпы мақсаттағы "жергілікті қорғаныс кемесі" қажеттігін анықтады. Бастапқыда кеме шамамен 500 тонналық ығысу қабілетіне, кем дегенде жылдамдыққа және белгілі бір қашықтыққа ие болуы көзделген. Бар класындағы бұрқасын қорғаныс кемесінің орнына прототип құру мүмкіндігі пайда болғанда, жобаланған кеме 680 тоннаға дейін ұлғайтылды, ең жоғары жылдамдығы және қашықтығы болды, 4 дюймдік зеңбірекпен қаруланған, гидролокатормен жабдықталған және жоспарланған операцияларға байланысты тереңдік зарядтарымен немесе мина тазалау жабдықтарымен жарақтандырылуы мүмкін болды: өлшемі жағынан корветке қарағанда, слопке жақын болғанымен, британдық су астына қарсы күресу және мина тазалау кемелеріне қарағанда артықшылықтары болғандықтан, күшейтілген мүмкіндіктері қабылданды. Прототиптің құрылысы жоспарланбады, бірақ жоспарлар сақталды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, жергілікті өндірістегі "әмбебап" кемелерге қажеттілік туындады, нәтижесінде 1939 жылдың қыркүйегінде "Австралиялық мина тазалаушылар" (су астына қарсы қабілеттерін жасыру мақсатында осылай аталды, бірақ халық арасында "корветкалар" деп белгілі болды) бекітілді, соғыс барысында 60 кеме салынды: 36-сы RAN тапсырысы бойынша, 20-сы (Бурниді қоса алғанда) британдық Адмиралтейілік тапсырысы бойынша, бірақ RAN кемелері ретінде жарақтандырылып, қолданысқа енгізілді, ал 4-і Үндістан Корольдік Әскери-теңіз флоты үшін. 28 ақпанда Жава-Хед жағалауынан. Соңғы күндері кеме Қытай күштеріне қолбасшылық ететін коммодор Коллинстің флагманы болды.
In 1938, the Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) identified the need for a general purpose 'local defence vessel' capable of both anti submarine and mine warfare duties, while easy to construct and operate. The vessel was initially envisaged as having a displacement of approximately 500 tons, a speed of at least , and a range of The opportunity to build a prototype in the place of a cancelled Bar class boom defence vessel saw the proposed design increased to a 680 ton vessel, with a top speed, and a range of , armed with a 4 inch gun, equipped with asdic, and able to be fitted with either depth charges or minesweeping equipment depending on the planned operations: although closer in size to a sloop than a local defence vessel, the resulting increased capabilities were accepted due to advantages over British designed mine warfare and anti submarine vessels. Construction of the prototype did not go ahead, but the plans were retained. The need for locally built 'all rounder' vessels at the start of World War II saw the "Australian Minesweepers" (designated as such to hide their anti submarine capability, but popularly referred to as "corvettes") approved in September 1939, with 60 constructed during the course of the war: 36 ordered by the RAN, 20 (including Burnie) ordered by the British Admiralty but manned and commissioned as RAN vessels, and 4 for the Royal Indian Navy. on 28 February from the beach at Java Head. During the final days the ship was flagship for Commodore Collins commanding the China Force.
Нидерланд Корольдік Әскери-теңіз флотының қызметі
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, Адмиралтействоның барлық Батерст класындағы корветтері жоюға белгіленді. Берни, оның бауырлары Ипсвич және Туоумба, Нидерланд Корольдік Әскери-теңіз флотына (RNLN) берілуге тиіс болды. Үш корвет 1946 жылғы 4 маусымда Брисбеннен шығып, бір ай мен бір күннен кейін Цейлонға жетті. Үш кеме RAN қызметінен шығарылып, RNLN-ге қабылданып, Берни HNLMS Ceram деп қайта аталды.
Following the end of World War II, all of the Admiralty operated Bathurst class corvettes were earmarked for disposal. Burnie, along with sister ships Ipswich and Toowoomba, were slated for transfer to the Royal Netherlands Navy (RNLN). The three corvettes departed Brisbane on 4 June 1946, arriving in Ceylon a month and a day later. The three ships were paid off from RAN service and commissioned into the RNLN; Burnie being renamed HNLMS Ceram
Ceram 1958 жылға дейін RNLN қызметінде болды, содан кейін белсенді қызметтен алынды.
Ceram remained in service with the RNLN until 1958, when she was removed from the active service list.