Бернд Роземайер: Легенда автоспорта 1930-х годов

Введение

Бернд Роземайер (14 октября 1909 – 28 января 1938) – немецкий автогонщик и обладатель рекордов скорости. Его часто считают одним из величайших гонщиков своего времени.

Карьера

Отец Роземайера владел авто- и мотоциклетным гаражом и мастерской по ремонту автомобилей Rosemeyer & Co sur Bahnhofstraße, где молодой Роземайер работал с мотоциклами и автомобилями. Начав карьеру с мотоциклетных гонок, Роземайер стал членом гоночной команды Auto Union, имея практически нулевой опыт в управлении гоночными автомобилями. Позже это сочли преимуществом, так как он еще не привык к особенностям управления традиционными гоночными машинами. Разработанные Фердинандом Порше среднемоторные Silver Arrows от Auto Union были быстрыми, но сложными в управлении, и лишь он, Тацио Нуволари и в меньшей степени Ханс Стук действительно смогли в полной мере освоить эти машины. Роземайер также был очень квалифицированным механиком, поэтому, как и Герман Ланг из Mercedes, он мог предоставлять доктору Порше и инженеру-разработчику Эберану фон Эберхорсту ценную техническую информацию для дальнейшего совершенствования автомобилей Auto Union и настройки своих машин перед гонками, чтобы сделать их быстрее и удобнее в управлении. Уже во втором в своей карьере Гран-при, на сложной трассе Нюрбургринг, Роземайер обошел великого Рудольфа Караччолу и почти достиг финиша, когда допустил ошибку при переключении передач и был обогнан. Однако в последующие годы он искупил эту оплошность, выиграв три гонки подряд на Нюрбургринге, одна из которых состоялась в густом тумане. Позже, в 1935 году, он одержал свою первую победу в Гран-при на трассе Брно-Мазарик в Чехословакии. На подиуме Гран-при Чехословакии в 1935 году он познакомился с известной летчицей Элли Бейнхорн. Их знаменитая связь стала слишком выгодной возможностью для нацистской партии. Роземайер и Бейнхорн были возвеличены и использованы нацистами в качестве идеальной немецкой пары знаменитостей того времени. Роземайер вступил в СС в ноябре 1933 года, однако неясно, было ли это вызвано оппортунизмом или идеологическими симпатиями. Хотя он не был членом нацистской партии, его приняли в СС в пропагандистских целях, где он получил звание гауптштурмфюрера. Ряд сенсационных побед в Гран-при в 1936 и 1937 годах, а также победа в Кубке Вандербильта в США, сделали его популярным не только в Германии. В 1936 году он выиграл чемпионат Европы по автогонкам. Из двенадцати Гран-при, проведенных в 1937 году между Mercedes и Auto Union, Роземайер выиграл четыре из пяти побед Auto Union, одержав верх над грозным новым W125 от Mercedes. Великолепные выступления Роземайера в том году окончательно закрепили за ним место в ряду Рудольфа Караччолы и Тацио Нуволари, как за одним из трех величайших гонщиков Гран-при 1930-х годов. Его брак с Бейнхорн добавил еще больше ажиотажа вокруг их знаменитостей. Он также позволил ему научиться летать на частном самолете. Перед одной из тестовых сессий он использовал заброшенный аэродром рядом с участком Flugplatz на Нюрбургринге в качестве взлетно-посадочной полосы и направил свой самолет прямо к пит-лейну по гоночной трассе в обратном направлении. Его сын Бернд-младший родился в ноябре 1937 года, всего за десять недель до его смерти. Роземайер считал число 13 счастливым. Он женился 13 июля 1936 года. Через 13 дней он выиграл Гран-при Германии на Нюрбургринге. Его последняя победа на Нюрбургринге состоялась 13 июня 1937 года. Его последняя победа в гонке пришлась на 13-й старт сезона 1937 года на трассе Донингтон-парк.

Rosemeyer's father owned an auto and motorcycle garage and repair shop Rosemeyer & Co sur Bahnhofstraße, where young Rosemeyer worked on motorcycles and cars. Having started by racing motorcycles, Rosemeyer became a member of the Auto Union racing team with hardly any experience in racing cars. This was later considered a benefit as he was not yet used to the handling of traditional layout race cars. The Ferdinand Porsche designed mid engined Silver Arrows of Auto Union were fast, but hard to drive, and only he, Tazio Nuvolari and to a lesser extent Hans Stuck truly mastered the machines. Rosemeyer was also a very skilled mechanic, so, like Hermann Lang of Mercedes, he was able to give good technical feedback to Dr. Porsche and development engineer Eberan von Eberhorst to further develop the Auto Union cars and set his cars up for races to make them quicker and easier to drive. In only his second ever Grand Prix, at the daunting Nürburgring, Rosemeyer took the lead from the great Rudolf Caracciola and was almost in sight of the finish line when he missed a gear and was overtaken. However, in subsequent years he made up for this mistake by winning three consecutive races at the Nürburgring, one famously in thick fog. Later in 1935 he won his first Grand Prix at the Brno Masaryk Circuit in Czechoslovakia. Whilst on the podium in 1935 at the Czechoslovakian Grand Prix he was introduced to the famous aviator Elly Beinhorn. Their celebrity relationship was too good an opportunity to miss for the Nazi Party. Rosemeyer and Beinhorn were exalted and instrumentalized by the Nazi Party to the ideal German celebrity couple of that time. Rosemeyer joined the SS in November 1933, though it is not known if he did it out of opportunism or ideological sympathies. Though he was not a member of the Nazi Party, he was made a member of the SS for propaganda purposes and held the rank of Hauptsturmführer. Several sensational Grand Prix motor racing victories in 1936 and 1937, in addition to the AAA sanctioned Vanderbilt Cup in the U. S, made him popular not only in Germany. He won the European driving championship in 1936. Of the twelve Grands Prix contested in 1937 between Mercedes and Auto Union, Rosemeyer won four of Auto Union's five victories against Mercedes's formidable new W125. Rosemeyer's superlative performances that year cemented him alongside Rudolf Caracciola and Tazio Nuvolari as three of the greatest drivers of 1930s Grand Prix racing. His marriage to Beinhorn added even more celebrity hype. It also made it possible for him to learn to fly a private plane. Before a testing session, he once used a now defunct airfield next to the Flugplatz section of the Nürburgring as a landing strip, and rolled his plane to the pits via the race track in the opposite direction. His son Bernd Jr. was born in November 1937, only ten weeks before his death. Rosemeyer considered 13 to be his lucky number. He was married on 13 July 1936. 13 days later he won the German Grand Prix at the Nürburgring. His last Nürburgring victory came on 13 June 1937. His last race victory came at his 13th start of the 1937 season at Donington Park.

Попытка побить рекорд

Роземайер погиб во время попытки установить рекорд скорости на обычном маршруте движения по автобану между Франкфуртом и Дармштадтом 28 января 1938 года. Соревнуясь за рекорд с Рудольфом Караччолой, Роземайер позже в тот же день выехал на своем обтекателе Auto Union и установил новый рекорд в своем классе – 432 км/ч (268 миль/ч). Стремясь улучшить рекорд, несмотря на сообщение об усилении ветра, Роземайер снова сел за руль обтекателя. После двух пробных заездов он предпринял третью и последнюю попытку в 11:47, когда автомобиль внезапно потерял управление. Будь то порыв ветра или непредвиденный аэродинамический эффект, машина занесло влево на разделительную полосу, затем вправо и с дороги, после чего она взлетела в воздух и врезалась в откос моста. Роземайер был выброшен из машины, когда она кувыркалась в воздухе, и скончался на обочине.

Мемориал

Мемориал Роземайера находится к югу от Франкфурта на площадке отдыха Роземайера (Bernd Rosemeyer Parkplatz) на южной стороне автомагистрали A5 на 508-м километре. В южной части площадки отдыха тропинка ведет на запад в лес, где и расположен мемориал. В честь 100-летия со дня рождения Роземайера компания Audi возложила венок к мемориалу. Audi создала концепт-кар Audi Rosemeyer, сочетающий элементы современного дизайна со стилистикой, сильно напоминающей гоночные автомобили Auto Union "Серебряные стрелы" прошлых лет, в частности, их 16-цилиндровую машину, которой управлял Роземайер, и в честь которой автомобиль получил свое название. Также бронзовый мемориал установлен рядом с входом в музей Донингтон-парк в Лестершире. Бернд Роземайер похоронен на Вальдфридхофе Далем по адресу Хюттенвег в Берлине. В его родном городе Линген (Эмс) улица Бахофштрассе, где вырос гонщик, была переименована нацистской партией в его честь в "Bernd Rosemeyer Straße" в 1938 году. Кроме того, в городе действует Моторспортклуб "MSC Bernd Rosemeyer Lingen e. V. im ADAC", основанный в 1964 году. Автосалон "Autohaus Rosemeyer" на Линденштрассе, 7 прекратил свою деятельность 30 ноября 2003 года.

Публикации

Элли Бейнхорн: Бернд Розмайер: Mein Mann, der Rennfahrer. Herbig, Мюнхен 2009, Фрэнк О. Hrachowy: Stählerne Romantik, Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne. Schriften zur Literaturwissenschaft, Verlag BOD, Norderstedt 2008, Эберхард Рёус: Гитлеровские гоночные сражения – Die Silberpfeile unterm Hakenkreuz Aufbau Verlag, Берлин 2006, Йорг Райхле: Жизнь – игра. 70 лет назад погиб гонщик и национальный герой Бернд Розмайер. В: Süddeutsche Zeitung, 26./27. Январь 2008. Людвиг Ремлинг, Начало гоночной карьеры Бернда Розмайера. В: Kivelingszeitung 2008. Издательство Bürgersöhne Aufzug zu Lingen „Die Kivelinge“ e. V. von 1372, Lingen 2008, S. 149–155. Ханс Лангенфельд: Бернд Розмайер из Лингена, звезда «коричневых тридцатых». В: Jahrbuch / Niedersächsisches Institut für Sportgeschichte Hoya, 10, 2008, S. 242–262. Петер Кирхберг (Hrsg.): Роковая поездка, Verlag Delius Klasing, Bielefeld 2008, Чезаре Де Агостини: Rosemeyer. L'asso invincibile. G. Nada Editore, Vimodrone 2009, Кристоф Фриллинг, Элли Бейнхорн и Бернд Розмайер – тонкая грань между сопротивлением и приспособленчеством в национал-социализме. Studien zu Habitus und Sprache prominenter Mitläufer, Verlag Peter Lang, Франкфурт-на-Майне 2009. Кристоф Фриллинг, Пилот и гонщик – Элли Бейнхорн и Бернд Розмайер на грани в национал-социализме. Verlag W. Dietrich, Reinhardtsgrimma 2009.