Дорожная сеть Калифорнии: структура и управление

Введение

Система государственных автомагистралей штата Калифорния — это сеть автомагистралей, принадлежащих и обслуживаемых Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans). Каждой автомагистрали присваивается номер маршрута (официально — State Highway Route) в Кодексе улиц и автомагистралей (статьи 300–635). Большинство из них пронумерованы в общештатной системе и известны как State Route X (сокращенно SR X). Автомагистрали федерального значения обозначаются как US X, а межштатные автомагистрали — как Interstate X. В соответствии с этим кодексом штат присваивает каждому шоссе уникальный номер маршрута X и не делает различий между государственными, федеральными или межштатными автомагистралями. Калифорнийская дорожная полиция (CHP) отвечает за патрулирование всех государственных автомагистралей с целью обеспечения соблюдения правил дорожного движения.

Обзор

Система автомагистралей Калифорнии регулируется в соответствии с Разделом 1 Кодекса дорог и автомагистралей Калифорнии, который является одним из 29 кодексов Калифорнии, принятых законодательным собранием штата. С 1 июля 1964 года большинство законодательных номеров маршрутов, определенных в Кодексе дорог и автомагистралей, соответствуют номерам маршрутов, указанным на дорожных знаках. Например, межштатная автомагистраль 5 в кодексе указана как "маршрут 5". С другой стороны, некоторые короткие маршруты обозначаются как части других маршрутов — например, маршруты 112 и 260 обозначены как часть более длинного государственного маршрута 61, а маршрут 51 является частью магистрали Interstate 80 Business. Участки совместного прохождения маршрутов не кодифицируются в Кодексе дорог и автомагистралей; такие участки дорог указываются только в одном из соответствующих законодательных номеров маршрута. Например, участок совместного прохождения I 80/I 580, известный как Eastshore Freeway, в кодексе относится только к описанию маршрута 80, в то время как определение маршрута 580 разбито на несмежные участки. Штат может отказаться от участков автомагистралей и передать их под местное управление. Если отрезанный участок находится посередине маршрута автомагистрали, местная администрация обычно обязана устанавливать и обслуживать знаки, указывающие водителям направление продолжения автомагистрали; такая обязанность обычно не возникает, если отказ фактически укорачивает автомагистраль с одного конца или осуществляется в рамках процесса изменения маршрута автомагистрали. Штат также может полностью исключить автомагистраль из реестра и передать весь государственный маршрут под местное управление. Маршруты для объезда населенных пунктов (Business routes) не обслуживаются штатом, если им не присвоены законодательные номера маршрутов. Участок маршрута или его часть могут считаться не переданными в местное управление, если была построена новая трасса или законодательное определение было изменено таким образом, что участок был исключен, но штат по-прежнему владеет дорогой и официально обозначается как маршрут XU. Например, государственный маршрут 14U — это старая трасса государственного маршрута 14, управление которой еще не передано городу Санта-Кларита. Некоторые новые трассы считаются дополнительными и имеют суффикс S. Например, скоростная дорога, заменяющая государственный маршрут 86 примерно в трех милях к северу от границы округов Империал и Риверсайд и межштатной автомагистрали 10 к востоку от Индио, первоначально была обозначена как государственный маршрут 86S, пока не была передана в ведение SR 86. Аналогично, автострада, заменяющая государственный маршрут 180 во Фресно, первоначально называлась государственным маршрутом 180S.

California's highway system is governed pursuant to Division 1 of the California Streets and Highways Code, which is one of the 29 California Codes enacted by the state legislature. Since July 1 of 1964, the majority of legislative route numbers, those defined in the Streets and Highways Code, match the sign route numbers. For example, Interstate 5 is listed as "Route 5" in the code. On the other hand, some short routes are instead signed as parts of other routes — for instance, Route 112 and Route 260 are signed as part of the longer State Route 61, and Route 51 is part of Interstate 80 Business. Concurrences are not explicitly codified in the Streets and Highways Code; such highway segments are listed on only one of the corresponding legislative route numbers — for example, the I 80/I 580 concurrency, known as the Eastshore Freeway, only falls under the Route 80 description in the highway code while the definition of Route 580 is broken into non contiguous segments. The state may relinquish segments of highways and turn them over to local control. If the relinquished segment is in the middle of the highway's route, the local jurisdiction is usually required to install and maintain signs directing drivers to the continuation of that highway; they are not generally required to do so if the relinquishment effectively truncates the highway at one end, or is done as part of the process to re route a highway. The state may also delete a highway completely and turn over an entire state route to local control. Business routes are not maintained by the state unless they are also assigned legislative route numbers. A route or sections of a route may also be considered unrelinquished a new alignment has been built, or the legislative definition has changed to omit the section, but the state still owns the roadway — and are officially Route XU. For example, State Route 14U is an old alignment of State Route 14 whose control has not yet been transferred to the City of Santa Clarita. Some new alignments are considered supplemental and have a suffix of S. For example, an expressway replacement for State Route 86 between approximately three miles north of the Imperial/Riverside County line and Interstate 10 east of Indio was initially signed as State Route 86S until it was eventually transferred to SR 86. Likewise, the freeway replacement for State Route 180 in Fresno was initially referred to as State Route 180S.

Номенклатура в Калифорнии английский

Одно из культурных различий между жителями Северной и Южной Калифорнии заключается в том, что последние склонны употреблять определенный артикль "the" перед номерами шоссе (например, "ехать по the 5 в Лос-Анджелес"), в то время как первые используют только номер (например, "ехать по 80 в Сан-Франциско") или, реже, "I" перед номерами межштатных автомагистралей. Использование определенного артикля в Южной Калифорнии считается стереотипным для южнокалифорнийской "серферской" культуры и было высмеяно в повторяющемся скетче Saturday Night Live "The Californians" ("Калифорнийцы"). Когда в 1940-х и начале 1950-х годов строилась система автомагистралей Южной Калифорнии, в местной речи обычно употреблялось название автомагистрали с определенным артиклем, например, "the Hollywood Freeway" ("Голливудская автомагистраль"). В Северной Калифорнии этого не произошло, там чаще использовали номера маршрутов.

Бывшие американские маршруты в Калифорнии

Трасса 40 (U.S. Route 40)
Альтернативная трасса 40 (U.S. Route 40 Alternate)
Трасса 48 (U.S. Route 48)
Трасса 60 (U.S. Route 60)
Трасса 66 (U.S. Route 66)
Трасса 70 (U.S. Route 70)
Трасса 80 (U.S. Route 80)
Трасса 91 (U.S. Route 91)
Трасса 99 (U.S. Route 99)
Трасса 99E (центральная Калифорния) (U.S. Route 99E (central California))
Трасса 99E (северная Калифорния) (U.S. Route 99E (northern California))
Трасса 99W (центральная Калифорния) (U.S. Route 99W (central California))
Трасса 99W (северная Калифорния) (U.S. Route 99W (northern California))
Трасса 101A (U.S. Route 101A)
Обходная трасса 101 (район залива Сан-Франциско) (U.S. Route 101 Bypass (San Francisco Bay area))
Обходная трасса 101 (округа Лос-Анджелес и Ориндж) (U.S. Route 101 Bypass (Los Angeles & Orange counties))
Трасса 101E (U.S. Route 101E)
Трасса 101W (U.S. Route 101W)
Трасса 299 (U.S. Route 299)
Трасса 399 (U.S. Route 399)
Трасса 466 (U.S. Route 466)