Германский музейный корабль "Горх Фок": История и восстановление

Введение

Немецкий музейный корабль

"Горх Фок I" (ранее "Товарищ", ранее "Горх Фок") – немецкий трёхмачтовый барк, первый из серии, построенный в 1933 году как учебный корабль для немецкого рейхсмарина. После Второй мировой войны был взят Советским Союзом в качестве военной репарации и переименован в "Товарищ". В 1990-х годах непродолжительное время находился под украинским флагом и долгое время стоял в британских портах из-за нехватки средств на необходимый ремонт. После приобретения спонсорами корабль вернулся в свой первоначальный порт Стральзунд, где 29 ноября 2003 года ему было возвращено первоначальное название "Горх Фок". В настоящее время он используется как музейный корабль, и в 2008 году был проведён масштабный ремонт. В 1958 году правительство ФРГ построило заменяющий учебный корабль, который до сих пор находится в эксплуатации. См. "Горх Фок".

История и подробности

Немецкий школьный корабль "Ниобе", трёхмачтовый барк, затонул 26 июля 1932 года в Балтийском море вблизи острова Фемарн из-за внезапного шквала, что привело к гибели 69 человек. Эта потеря побудила немецкий флот заказать строительство нового учебного судна. От Фленсбурга до Констанца флаги были приспущены до половины мачты, охватив нацию волной скорби. Прусский государственный монетный двор выпустил памятную монету "Ниобе" для сбора средств на строительство нового корабля, собрав вскоре 200 000 рейхсмарок. Запрос предложений был направлен всем крупным верфям, включая Deutsche Werke, Howaldtswerke и Germaniawerft, для реализации "Проекта 1115 – Замена "Ниобе"". Компания Joh. C. Tecklenborg, построившая один из предыдущих учебных кораблей Германии, "Grossherzog Friedrich August", недавно обанкротилась и не могла участвовать в конкурсе. Проект доктора Вильгельма Сюхтинга для Blohm + Voss, также построившей немецкий учебный корабль "Prinzess Eitel Friedrich", выиграл тендер, и строительство началось на их верфи в Гамбурге 2 декабря 1932 года. Корабль был построен за рекордные 100 дней. 3 мая 1933 года судно было спущено на воду и получило название "Gorch Fock" в честь немецкого писателя Иоганна Кинау, писавшего под псевдонимом "Gorch Fock". Кинау погиб в 1916 году в Ютландском сражении на борту крейсера. На церемонии спуска на воду присутствовало 10 000 зрителей, включая мать Иоганна Кинау. Церемонией руководил адмирал Эрих Радер, а крестила судно Мари Фролих из "Немецкой женской флотилии", в качестве почетного караула присутствовал крейсер "Karlsruhe". Во время войны корабль использовался как стационарный офис в Стральсунде, пока 19 апреля 1944 года он не был официально вновь введен в строй. 1 мая 1945 года экипаж затопил корабль на мелководье у острова Рюген, чтобы предотвратить его захват советскими войсками, которые уже 45 минут вели по нему огонь из танков. Советские власти поручили компании "B. Staude Schiffsbergung" из Стральсунда поднять и спасти судно, что было успешно выполнено в 1947 году после некоторых трудностей, за 800 000 рейхсмарок (эквивалент 0,8 в 1947 году, что соответствует примерно <расчетная сумма> миллионам евро в настоящее время). Реставрационные работы проводились с 1948 по 1950 год. В 1951 году корабль был переименован в "Товарищ" и введен в эксплуатацию в качестве учебного судна. Его новым портом приписки стала Одесса. Он участвовал во многих регатах учебных парусников и совершал длительные плавания по семи морям. В 1957 году корабль совершил кругосветное плавание и дважды выиграл гонку Operation Sail – в 1974 и 1976 годах. После распада Советского Союза в 1991 году "Товарищ" плавал под украинским флагом (порт приписки Херсон) до 1993 года, когда ему потребовался ремонт, и он был выведен из эксплуатации из-за нехватки средств. В 1995 году он отплыл из Херсона в Ньюкасл-апон-Тайн, где частные спонсоры планировали его отремонтировать. Однако из-за высокой стоимости это не удалось, и в 1999 году корабль был перевезен в Вильгельмсхафен, где он находился на приколе в течение четырех лет, пока в 2003 году не был переведен в Стральсунд. 29 ноября 2003 года корабль был вновь крещен как "Gorch Fock". По состоянию на 2011 год корабль находится в плохом, но стабильном состоянии. Для восстановления судна в плавательное состояние требуется около шести миллионов долларов. Музей пережил неудачный туристический сезон, что привело к потере пятидесяти тысяч долларов дохода по сравнению с предыдущими годами. Это вынудило уволить пятерых сотрудников.

The German school ship Niobe, a three masted barque, capsized on 26 July 1932 in the Baltic Sea near Fehmarn due to a sudden squall, killing 69. The loss prompted the German Navy to order a new training vessel built. Flags were lowered to half mast from Flensburg to Konstanz as a public outpouring of grief gripped the nation. The Prussian State Mint issued a Niobe memorial coin to help raise money for a replacement ship, and soon earned 200,000 Reichsmarks towards the effort. A request for proposal went out to all the major shipyards, including Deutsche Werke, Howaldtswerke, and Germaniawerft for the "Project 1115 Replacement Niobe". Joh. C. Tecklenborg, who had built one of Germany's previous training ships, Grossherzog Friedrich August, had just gone out of business and was unable to compete. Dr Wilhelm Süchting's design for Blohm+Voss, who had also built the German training ship, Prinzess Eitel Friedrich, won the bid, and construction began at their yard in Hamburg on 2 December 1932. She was completed in a record 100 days. On 3 May 1933 the ship was launched and named Gorch Fock in honor of German writer Johann Kinau, who wrote under the pseudonym "Gorch Fock". Kinau had died in the 1916 Battle of Jutland aboard the cruiser 10,000 spectators attended Gorch Fock's launching, including Johann Kinau's mother. The launching was presided by Admiral Erich Raeder, and christened by Marie Fröhlich of the "German Woman's Fleet Association", with the Karlsruhe on station as a guard of honor. During the war, she was a stationary office ship in Stralsund, until she was officially reactivated on 19 April 1944. On 1 May 1945, the crew scuttled her in shallow waters off Rügen in an attempt to avoid her capture by the Soviets, who already had fired at her for 45 minutes with tanks. The Soviets ordered Stralsund based company "B. Staude Schiffsbergung" to raise and salvage her, which after some difficulties was done in 1947 at a cost of 800,000 Reichsmark (equivalent to 0.8 in 1947 is equivalent to about <calculated amount> in recent years million euros). She was under restoration between 1948 and 1950. She was then named Tovarishch (Russian for "Comrade") in 1951 and put into service as a training vessel. Her new home port was Odessa. She participated in many Tall Ships' Races and cruised far and wide on the seven seas. She made a voyage around the world in 1957 and won the Operation Sail race twice, in 1974 and 1976. After the dissolution of the Soviet Union in 1991, Tovarishch sailed under the Ukrainian flag (home port Kherson) until 1993, when she needed repairs and was deactivated for lack of funds. In 1995, she sailed from Kherson to Newcastle upon Tyne, where private sponsors wanted to have her repaired. This failed because of the high costs, and in 1999, the ship was transported to Wilhelmshaven, where she stayed in dock for four years until finally transferred to Stralsund in 2003. On 29 November 2003 the ship was re christened Gorch Fock. As of 2011 the ship is in poor but stable condition. There is about six million dollars worth of restoration work required to bring this ship back to sailing condition. The museum had a dismal tourist season, resulting in a fifty thousand dollar loss in revenue from previous years. This has forced a layoff of five workers.

Побратимские корабли

Конструкция "Горх Фок" оказалась весьма успешной. Она была первой из серии из пяти сестринских кораблей, построенных компанией Blohm & Voss, и ряд южноамериканских учебных кораблей также основаны на этом же проекте. Из трех оригинальных сестринских кораблей только "Мирча" является точной копией "Горх Фок". "Хорст Вессель" и "Альберт Лео Шлагетер" длиннее, а все три имеют немного более мощные вспомогательные двигатели.

USCGC Eagle (бывший Horst Wessel)

"Горст Вессель" был спущен на воду в 1936 году – растущему рейхсмарине требовалось больше учебных судов. Её портом приписки был Киль. В конце Второй мировой войны она стала одним из военных репараций и была передана Соединенным Штатам. После ремонта в Вильгельмсхавене и Бремерхавене, немецкий экипаж, включая капитана, вместе с американскими моряками перегнали её в новый порт приписки – Нью-Лондон, штат Коннектикут. С тех пор она находится в составе Береговой охраны США.

Сагрес (бывший Альберт Лео Шлагетер)

Альберт Лео Шлагетер был спущен на воду 30 октября 1937 года. После Второй мировой войны он был конфискован Соединенными Штатами и затем продан Бразилии, где использовался как учебное судно под названием "Гуанабара". В 1961 году португальский флот приобрел его для замены предыдущего учебного судна Sagres (которое позднее было переведено в Гамбург, где сейчас является музейным кораблем под своим первоначальным названием Rickmer Rickmers). Португальцы также назвали его NRP Sagres. По состоянию на 2015 год он продолжает плавать, завершив кругосветное плавание 24 декабря 2010 года.

Мира

Мирча был построен компанией Blohm & Voss для румынского флота. Он был спущен на воду в 1938 году и всегда ходил под румынским флагом (за исключением короткого периода после Второй мировой войны, когда он был конфискован Советским Союзом). Он – единственный из однотипных кораблей, полностью идентичный "Горх Фоку". В 1966 году он прошел капитальный ремонт на верфи Blohm & Voss в Гамбурге и до сих пор находится в эксплуатации.

Герберт Норкус

Названный в честь мученика гитлерюгенда Герберта Норкуса, еще один корабль проекта «Горх-Фок» – с теми же размерами, что и «Хорст Вессель» – был заложен на верфи Blohm & Voss. Однако незавершенный корабль был спущен на воду преждевременно 7 ноября 1939 года, так как стапель необходимо было освободить для строительства подводных лодок. Корпус оставался в гавани Гамбурга на протяжении всей Второй мировой войны. В 1945 году он был поврежден в результате бомбардировки, и вместо того, чтобы быть проданным в Бразилию, как планировалось, был завален газовыми гранатами и затоплен в Скагерраке в 1947 году. Подготовленные, но еще не установленные рангоуты и такелаж, который еще не был прикреплен, впоследствии использовались при строительстве «Горх-Фока» в 1958 году.

Горч Фок

Поскольку Германия потеряла все свои учебные суда в качестве военных репараций после Второй мировой войны, западногерманский Бундесмарин в 1957 году принял решение о постройке нового учебного корабля по проектам "Горх-Фока". Новый корабль представлял собой модернизированную перестройку "Хорста Весселя". Примечательно, что на её конструкцию повлияло ещё одно кораблекрушение: если "Горх-Фок" 1933 года был построен в ответ на катастрофу "Ниобы", то планы SSS "Горх-Фок" были несколько изменены после гибели "Памира" в 1957 году. Современный "Горх-Фок" был спущен на воду 23 августа 1958 года и принят в строй 17 декабря того же года.

Латиноамериканские суда

Ряд подобных кораблей был построен на верфи Astilleros Celaya S. A. в Бильбао для военно-морских сил стран Латинской Америки, вероятно, на основе проекта Blohm & Voss. Корпуса и оснащение этих кораблей очень похожи, основные различия заключаются в надстройке, а также в увеличенных цистернах для дизельного топлива и воды, и большей длине. К этим кораблям относятся ARC Gloria (1967, Колумбия), Guayas (1976, Эквадор), Simón Bolívar (1979, Венесуэла) и ARM Cuauhtémoc (1982, Мексика).